这是属于造车新势力的时代：他们深受资本垂青，以集聚科技，引领未来出行变革。

新势力角逐赛后半场，已经进入白热化阶段。继“蔚小理”的成功上市之后，威马已成为这一市场最好的投资标的。12月1日，威马汽车宣布D2轮融资已获得1.52亿美元。其中，中国知名高端房地产企业雅居乐集团（“雅居乐”）领投1.4亿美元。

截至目前，本轮威马融资额已达到4.57亿美元且全额到账。威马方面透露，后续还会有知名投资者陆续加入投资阵营，本轮融资总金额有望超过5亿美元。在D2轮融资完成之后，威马汽车累计获得了约350亿人民币融资，与蔚来、小鹏、理想等其他头部新势力IPO前的融资总额不足200亿元相比，威马融资能力可谓惊人。据悉，本轮融资前，第三方估值已达到60亿美金。

能够受到资本追捧，一方面是对威马经营理念的认可，另一方面也是地产大亨对新能源产业发展前景的看好。

如今，新能源汽车正呈现出高速发展的态势。乘联会数据显示：截止到2021年10月，全球广义新能源乘用车销量达到702万台。中国新能源乘用车占世界份额的51%，其中2021年3季度中国新能源车份额占世界新能源57%，到了10月份额提升至61%。中国纯电动汽车产销分别完成 213.2 万辆和 210.5 万辆。从数据上基本佐证了中国目前是全球新能源乘用车的制造中心及消费中心。

新能源汽车产业在中国的优越表现，受到资本市场青睐的威马下一步IPO或也将是顺理成章之事。

锋芒出鞘

此前表现颇为低调稳健的威马，正在全面释放光芒。

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在刚刚过去的11月，威马交付数据达到5027辆，同比攀升66.6%；2021年1-11月，威马汽车销量达39095辆，同比攀升96.4%，这一涨幅显著高于行业平均水平。交付至今，威马汽车已累计交付智能纯电汽车83624辆。

从产品层面来看，威马产品阵营正不断得到完善。

前不久，威马M7的亮相引起了行业极高的关注。这是一款将硬件拉满，甚至掀起行业内卷的车型。威马M7搭载全球首批搭载3颗自主变焦高精超视固态激光雷达等32项高级智能传感器，同时还配备4颗英伟达顶级自动驾驶顶级芯片Orin-X，最高算力达1,016TOPS。

可以说，威马M7不仅激光雷达的配置在业内处于绝对优势地位，还将其他各项配置“武装到了牙齿”。按照威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖的说法：“硬件上我们希望一步就做到L5，我们叫L5硬件的预置。”

这款备受市场期待的车型预计将于2022年量产交付。伴随威马M7的全球亮相，威马汽车拉开了“SUV+轿车”双线布局。在M7之前，威马已经发布EX5、EX6和W6三款主打车型，基本覆盖主流SUV市场。

更为重要的是，坚持“科技普惠”理念的威马汽车一直聚焦15-25万细分市场。让更多的人买得起，让所有消费者都能体验到科技进步带来的便捷。

“新能源汽车目前的市场结构是A00级占比30％以上，B级及以上40％以上，A0～A级占比只有20％多。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，目前我国新能源汽车市场机构仍然是“哑铃型”。与此同时，我国新能源汽车市场结构正以“哑铃型”向“纺锤形”加速优化。崔东树表示：“今后随着电动汽车技术的进一步突破以及成本进一步下降，A0～A级区间的国民经济型产品会提升占比，成为市场的主力。”

这也意味着，威马凭借率先量产交付的高科技智能产品将迎来主场作战，在主流市场抢夺份额。

另据威马汽车官方数据显示，2021年11月威马共交付纯电智能汽车共5027万辆，创了单月交付量新高，同比增长达66.6%。2021年1月至11月，威马汽车总共交付了39095辆电车，同比增长达96.4%。超过去年交付量总额。自2018年9月正式开启交付至今，威马汽车在中国200多个城市累计交付智能电动汽车超8.3万辆。

全面赋能

威马的潜力正被更多资本方看到。D2轮融资中领投1.4亿美元“雅居乐”正是其一。

房企和新能源车企，一个手中有钱，一个前方有路。如今，寻求第二条发展曲线的房地产企业纷纷挤入新能源汽车这一“前景”与“钱景”兼具的赛道。如恒大、宝能选择直接“造车”；万通地产、冠城大通热衷汽车核心零部件业务；而雅居乐则选择当一名纯粹的财务投资人。对于不掌握核心造车技术的房地产企业来说，雅居乐的选择显然更具智慧。

威马与雅居乐牵手，除了获得股权融资外，双方的战略合作协议更是带来无限可能。据了解，双方将充分发挥各自资源优势，在品牌、销售与服务网络、充电设施补能布局、汽车金融、供应链金融、售后服务等方面进行深度合作。

这样的协议，意味着作为以房地产开发为主营业务的雅居乐，将帮助威马将下一个营销触点延伸至社区。也就是说，威马的营销触点已经不至于线上，而是扩展到客流量更高、体验更加直接的线下社区。

数据显示，雅居乐旗下物业管理服务板块覆盖31个省级行政区域，200多个城市，服务项目超过3600个，服务业户超过300万个，拥有超过13万员工。同时，鉴于雅居乐旗下的地产板块的高速增长，雅居乐每年至少新增5万户业主，新增40万户潜客。

单从销售与服务网络上看，如果双方在销售与服务网络上开展深度合作，威马汽车在没有前置费用的前提下，可获得超过3000个销售及服务触点，提升海量线下试乘试驾场景，增强与潜在用户的持续沟通，并提升销量转化。

与此同时，雅居乐每年40万的潜客数据有望为威马汽车的销售赋能。威马可以通过对雅居乐产业旗下的停车场所的观察，看到各城市消费者的停车习惯，以及新能源车辆的增速上涨率，甚至通过客户充电这些痛点的观察等，成为其研究市场与产品趋势的基础，同时为威马后续产品的研发提供支撑。

雅居乐此前提出，在多元业务方面，集团旗下物业管理、环保、建设、城市更新、房管及商业发挥协同效应。而威马汽车在服务体系方面提出，铺设全生命周期产品服务，打造售前、售后生态闭环，新车免费首保、电芯终身免费质保、无限流量、免费充电桩私享服务、免费道路救援服务。

也就是说，基于与雅居乐的战略协同，威马将打造更为精准的充电及补能网络，为终端用户提供覆盖更广、更加便捷的充电及补能体系。此前新能源汽车在推广中遇到的充电桩建设推进不畅、补能困境等问题，在威马汽车与雅居乐的协同合作下，都将迎刃而解。

“通过雅居乐的财务支持、广泛的影响力以及强大的线下销售体系，可快速提升威马在不断增长的智能纯电汽车市场中的影响力，进一步确立威马在智能科技与产业布局方面的领先优势。”沈晖表示，“作为智能汽车头号实力派，威马始终专注于为主流市场带来配备先进技术和出色用户体验的智能纯电汽车，通过科技普惠，让每个用户都能享受得起最先进的智能科技成果。”

资本新星

如今，智能电动车在资本市场受到蜂拥而至的追捧。特斯拉市值短期内突破万亿美元大关；刚刚IPO仅交付百辆新车的Rivian市值却能连续超越通用、福特；国内造车新势力“蔚小理”也实现了燃油车企业花费几十年才能达到的市值高度。

而对于资本来说，现在可选的车企已经不多了，这使得他们纷纷抢夺最后的船票。以硬件科技、智能配置为杀手锏的威马汽车，一直深耕新能源汽车市场中规模最大、增长最快的智能电动汽车赛道。如今，其发展潜力被更多资本方看到，具备了成为资本新星的潜质。

“董事会认为，威马集团为中国最具发展前景的新能源移动解决方案提供商及电动汽车制造商之一，投资符合集团继续实现业务组合多元化的策略。”雅居乐在公告中表明了对于威马汽车发展的期待。

事实上，除了领投D2轮融资的“雅居乐”，威马汽车的投资人矩阵非常多元。包括跃马资本、SIG海纳亚洲、阿米巴资本、线性资本等VC/PE创投基金；太行产业基金等产业投资基金；百度集团等互联网巨头；上海国资投资平台、上汽集团、青浦投资平台、杨浦投资平台联合领投等国有大型基金；信德集团、电讯盈科等境内外知名投资机构。

融资一直被视作造车新势力综合实力的体现，而威马汽车本身就是一个热门的投资标的。自2015年成立以来，威马一共完成了11轮融资，累计融资金额超过350亿元人民币，资金实力远远超过当年蔚来与小鹏的威马，可以说已经真正走到了IPO的大门外。

值得注意的是，今年10月威马宣布获得超3亿美元D1轮融资，其领投方电讯盈科和信德集团均为成立于香港、在港交所上市的公司。在信德集团的公告中，明确提到威马可能进行的IPO是其投资的原因之一，其他原因还包括威马和中国新能源市场的业务潜力和前景、股份及估值的合理性。随着D2轮融资到位，威马IPO或只差临门一脚。

在威马汽车上市前，雅居乐加码投资，可以说是一次很好的投资机会。资本市场的下一匹黑马是谁，答案已经明了。

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