7月以来，网约车市场竞争持续升温。经过一个季度的明争暗夺，江湖有何变化？

近日，移动互联网数据平台极光大数据发布《2021年Q3移动互联网行业数据研究报告》（以下简称“报告”）。其中，网约车行业部分的报告显示，曹操出行和T3领跑Q3增长。曹操出行月活用户（MAU）达1101.5万，T3的MAU为986.7万。

同时，报告还认为，未来新能源化和生态协同将成为共享出行的发展趋势。

资料图 图据视觉中国

资本大戏秋季集中上演

9月，网约车行业迎来资本大月。

9月6日，曹操出行召开发布会宣布完成B轮融资，金额达38亿元。此轮融资是今年以来网约车企业获得的首笔国内股权投资。

投资方以国资背景的苏州相城金控集团等为主，共有5家机构。相城金控董事长陆志东表示，投资的重点是选赛道，出行是刚需，互联网出行行业并没有绝对排他性，不管是短期窗口还是长期竞争，都仍有竞争空间。因此，行业头部的企业仍为此时的优选目标。

T3也紧随其后完成了新一轮融资。企查查显示，T3出行于9月23日完成新一轮战略融资。此时距其上一轮（2019年的天使轮）融资已过去两年零四个月。

一个月内接连两笔融资，令看上去逐渐降温的网约车行业再度受到关注。

在滴滴之后，曹操出行和T3被视为网约车行业最有实力的参与者。两家企业均有大主机厂背景，曹操出行背靠吉利体系，而T3则由中国一汽、东风汽车、重庆长安等三家联合打造。业内有观点认为，曹操、T3、美团、高德将主导下一阶段的网约车行业竞争。

行业增速放缓，各家深挖存量

报告显示，2021年Q3网约车渗透率为21.9%，较去年同期仅增加0.9个百分点。渐趋平缓的增长速度，显示出网约车市场已经步入稳定发展期，行业进入存量博弈阶段。

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从各家企业融资后的市场动作来看，单纯撒钱补贴用户抢市场的方式已成为历史，提升司机收入与稳定性的同时，提高用户对服务的满意度，成为网约车企业竞争力的关键评估标准。

在用户维度，曹操出行9月的月活用户（MAU）达1101.5万，T3为986.7万，花小猪为599万。

其中，曹操出行和T3的用户增长曲线从7月起呈现明显爆发态势，大角度攀升；而花小猪则在7-9月先降后升，走出“U”型曲线。曹操出行的月活用户在7月达到1074.5万，成为继滴滴后首个站上月活千万用户关口的网约车出行服务企业。

从用户粘性来看，曹操出行的重度和中度用户占比均为最高，分别为11.6%和20.2%。司机方面，曹操出行司机人均单日使用时长为543.8分钟，人均单日启动次数为22.2次，均超出T3近一倍。

双碳目标下的网约车新能源化

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至9月30日，全国共有248家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家，各地共发放网约车驾驶员证359.5万本、车辆运输证141.8万本，环比分别增长2％、4.1％。

报告认为，合规性、安全性及服务质量已成为网约车平台突围而出的竞争重点，政策监管以及行业环境的变化促使平台纷纷在这些领域发力。

同时，报告还认为，未来新能源化和生态协同将成为共享出行的发展趋势。碳达峰、碳中和目前已成为社会各界的共同目标。2020年11月2日，由工信部同有关部门起草，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中，鼓励地方政府加大对公共服务、共享出行等领域对新能源车辆运营的支持力度。

10月23日，曹操出行CEO龚昕对红星资本局介绍，曹操出行是国内第一家全面启用纯电动汽车的网约车平台，还在国内首创模拟银行运营模式，为用户使用新能源服务产生的自愿碳减排量设立“碳银行”账户。龚昕认为，根据发布会上公布的“N3战略”，曹操出行未来将在车辆新能源化及依托吉利集团产业链进行生态整合方面占据先机。

7月至今，网约车行业迎来洗牌的窗口期。虽然这个周期的长短还不可预知，但三个月中已可以看出各家企业面对市场新局面的打法思路。新能源、生态化、以精细化运营提升竞争力，或许将决定这个市场长期竞争的格局。

红星新闻记者 俞瑶 强亚铣

编辑 余冬梅