前段时间，美国特斯拉公司首席执行官马斯克成为了币圈的明星，只是电动车世界风云涌动。这时，特斯拉的竞争对手们也在不断“努力”。

据海外媒体报道，美国电动汽车初创企业Rivian在美递交招股书，拟于纳斯达克上市，将由摩根士丹利、高盛及JP摩根共同担任其联席保荐人。

不过，招股书暂未公布募资金额，但据海外媒体此前的报道，Rivian此次希望融资80亿美元，对应公司估值高达800亿美元。如果实现这一募资目标，Rivian融资规模有望年内最大的美股IPO，且位居2011年之后美股IPO规模第四位。

Rivian背后金主“给力”

Rivian成立于2009年，较特斯拉要晚，是美国的一家电动汽车和自动驾驶技术厂商，电动皮卡将是其与特斯拉首个交锋的细分市场。与马斯克类似，Rivian创始人斯卡林也是位典型的学霸：他本科毕业于伦斯勒理工学院，在麻省理工学院斯隆汽车实验室获得工程博士学位。仅在2019年，Rivian就进行了4轮融资，筹集到了28.5亿美元的资金。今年1月，Rivian宣布获得亚马逊、普信集团、富达投信等机构的26.5亿美元投资，当时的估值为276亿美元。自成立以来，Rivian已融资超过80亿美元。

Rivian与特斯拉不同，其从一开始就选择了一条在美国极其讨喜的赛道——电动皮卡车，因为大多数美国人拥有自己独立的别墅、车库、草坪和院落，为了打理院子，需要购买诸多工具、材料和日用品，但美国的人力成本很高，大部分人会选择自己动手。因此，“很能装”的皮卡就成为美国人最喜欢的车型，其次是SUV。

值得注意的是，号称“最讨厌特斯拉”的亚马逊在Rivian的融资历史中扮演了重要角色，福特也占据了重要位置。估值800亿美元的Rivian有望成为仅次于特斯拉和通用汽车的美股第三大车企，并超越福特汽车目前的市值。

2019年9月，Rivian已于亚马逊签订协议，将为亚马逊提供EDV货车，用于其最后一英里的物流交付。据悉，Rivian计划在2022年为亚马逊交付1万辆EDV，到2030年共计划交付10万辆。另外一位重要股东福特，除了提供资金外还协助开发原型车。

谨防“一地鸡毛”

不过，尽管已经“拿”了这么多钱，但Rivian至今仍无一款真正意义上的量产车交给普通用户。另外一面，从多轮的融资来看，Rivian是绝对的电动车新创公司融资老大，就连其主要对手特斯拉都没有过这样的待遇。

公开信息显示，特斯拉CEO马斯克最近发推文，似乎在“讽刺”两家电动汽车初创公司一辆车都没交付却获得高估值，其中就包括Rivian。

马斯克写道：“有没有可能创办一家电动汽车公司，在未交付任何汽车的情况下估值低于10亿美元！？”马斯克还感叹称：“这真是奇怪的日子，”因为没有交付任何汽车的公司就能轻松获得如此高的估值。其实，这不是马斯克第一次讽刺Rivian的估值。今年8月，马斯克曾发推称，Rivian在IPO之前，应该至少为其估值中每10亿美元交付一辆汽车。

不过，斯卡林在9月时宣布，公司首款电动皮卡R1T的第一辆车完成生产并下线，这一时间大幅领先竞争对手，特斯拉的Cybertruck原本计划在今年底交付，但目前也已推迟计划。所以，马斯克对Rivian如此针锋相对还是有原因的。

有分析人士表示，电动汽车行业在受到资本热捧的同时，整个行业的竞争也变得越来越激烈。特斯拉、蔚来、小鹏等先行者的快速崛起，科技巨头阿里、百度等相继宣布联手传统车企打造高端新能源汽车品牌，以及一些“跨界玩家”都相继进入电动汽车行业。电动汽车产业无疑是未来的主要发展趋势之一，但资本狂欢的背后，也要谨防最终的一地鸡毛。

编辑：李明珠