此前集装箱一箱难求，运价一路飞涨，供应链中断是众多外贸企业出口难的主要问题。但是十月份以来，连续上涨15个月的海运费首次出现下滑，义乌也迎来一波发货潮。

集卡排队 仓库爆仓

出口企业发货忙

义乌港共有仓储面积43万平方米，从义乌市场采购的货物中，有1/3从这里发往全球。每年九十月份是义乌外贸订单出货的旺季，在义乌港内，满载着货物的集卡车来回穿梭，一派繁忙的景象。一位正在等待装货的集卡车司机告诉记者，他从前一天晚上就来到这里排队。

集卡车司机：从昨天晚上到现在等了十多个小时，因为这里车比较多，提前过来还是来晚了。

集卡车司机：从昨天晚上到现在等了十多个小时，因为这里车比较多，提前过来还是来晚了。

虽然工人们一刻不停地装货，但仓库里依然满满当当。其间还有源源不断从工厂发来的新货物。开亚国际货代公司的仓库负责人告诉记者，今年以来，仓库出货量暴增，每个星期都要爆仓。

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此前集装箱一箱难求，运价一路飞涨，供应链中断是众多外贸企业出口难的主要问题。但是十月份以来，连续上涨15个月的海运费首次出现下滑，义乌也迎来一波发货潮。

集卡排队 仓库爆仓

出口企业发货忙

义乌港共有仓储面积43万平方米，从义乌市场采购的货物中，有1/3从这里发往全球。每年九十月份是义乌外贸订单出货的旺季，在义乌港内，满载着货物的集卡车来回穿梭，一派繁忙的景象。一位正在等待装货的集卡车司机告诉记者，他从前一天晚上就来到这里排队。

集卡车司机：从昨天晚上到现在等了十多个小时，因为这里车比较多，提前过来还是来晚了。

集卡车司机：从昨天晚上到现在等了十多个小时，因为这里车比较多，提前过来还是来晚了。

虽然工人们一刻不停地装货，但仓库里依然满满当当。其间还有源源不断从工厂发来的新货物。开亚国际货代公司的仓库负责人告诉记者，今年以来，仓库出货量暴增，每个星期都要爆仓。