每经记者：张韵 每经编辑：陈俊杰

10月15日，一位朋友问《每日经济新闻》记者，“中远海控为啥效益这么好，跌得这么惨呀？”

自9月27日以来，A股港口水运板块可谓一泻千里，截至10月15日收盘，中远海控（601919，SH）报15.05元/股，又跌6.35%，十个交易日股价跌幅约30%，投资者对是“上船”还是“下船”争论不休。

9月30日、10月11日、10月14日，中运海控董秘在互动平台上集中回复了投资者的提问，公司也在10月8日发布了业绩预增公告。而就投资者关于股价暴跌的提问，10月15日招商轮船（601872，SH）也同样作出了回应。

董秘对抽疯式的暴跌很困惑

互动平台上，如此情理交融的回复实不多见。

10月15日，招商轮船董秘在回应股价连续暴跌的提问中这样表示：“我们认为公司股价也是公司的重要基本面之一，因此对近期抽疯式的暴跌也很困惑和失望。”

招商轮船主营油运、散运业务，最新财报显示，2021上半年，招商轮船实现营业收入80.81亿元，同比减少22.74亿元，下滑21.96%，主要系油轮运输市场持续处于低迷，油轮运费收入大幅减少所致。

油轮运输市场的好坏取决于市场对油价涨跌的预期。从行业整体来看，供需两端，一方面，受疫情及OPEC+限产影响，需求疲弱；另一方面，新船交付和浮仓陆续释放，老旧VLCC油轮拆解缓慢，导致供给扩大。VLCC中东东行航线理论TCE数次跌入负值，导致油轮船队收入暴跌，出现多年来的首次亏损。

而到了下半年尤其是第四季度，油轮市场正在逐渐复苏。招商轮船董秘在上述回复中分析，市场方面，国际油轮市场持续低迷，但进入四季度旺季也有反弹希望，国庆前后观察到油轮海运需求有所增长，希望后续运价能够有所起色。

业内人士认为，煤炭将是未来6个月散货市场的主要推动力，另外干散货市场景气还受益于集装箱的供不应求。招商轮船董秘也表示，公司经营团队认为，明年油轮的复苏和干散货航运市场的景气均是大概率事件，但航运市场受多种因素影响波动剧烈，难以准确预测，建议投资者认真辨别，注意风险，理性投资。

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每经记者：张韵 每经编辑：陈俊杰

10月15日，一位朋友问《每日经济新闻》记者，“中远海控为啥效益这么好，跌得这么惨呀？”

自9月27日以来，A股港口水运板块可谓一泻千里，截至10月15日收盘，中远海控（601919，SH）报15.05元/股，又跌6.35%，十个交易日股价跌幅约30%，投资者对是“上船”还是“下船”争论不休。

9月30日、10月11日、10月14日，中运海控董秘在互动平台上集中回复了投资者的提问，公司也在10月8日发布了业绩预增公告。而就投资者关于股价暴跌的提问，10月15日招商轮船（601872，SH）也同样作出了回应。

董秘对抽疯式的暴跌很困惑

互动平台上，如此情理交融的回复实不多见。

10月15日，招商轮船董秘在回应股价连续暴跌的提问中这样表示：“我们认为公司股价也是公司的重要基本面之一，因此对近期抽疯式的暴跌也很困惑和失望。”

招商轮船主营油运、散运业务，最新财报显示，2021上半年，招商轮船实现营业收入80.81亿元，同比减少22.74亿元，下滑21.96%，主要系油轮运输市场持续处于低迷，油轮运费收入大幅减少所致。

油轮运输市场的好坏取决于市场对油价涨跌的预期。从行业整体来看，供需两端，一方面，受疫情及OPEC+限产影响，需求疲弱；另一方面，新船交付和浮仓陆续释放，老旧VLCC油轮拆解缓慢，导致供给扩大。VLCC中东东行航线理论TCE数次跌入负值，导致油轮船队收入暴跌，出现多年来的首次亏损。

而到了下半年尤其是第四季度，油轮市场正在逐渐复苏。招商轮船董秘在上述回复中分析，市场方面，国际油轮市场持续低迷，但进入四季度旺季也有反弹希望，国庆前后观察到油轮海运需求有所增长，希望后续运价能够有所起色。

业内人士认为，煤炭将是未来6个月散货市场的主要推动力，另外干散货市场景气还受益于集装箱的供不应求。招商轮船董秘也表示，公司经营团队认为，明年油轮的复苏和干散货航运市场的景气均是大概率事件，但航运市场受多种因素影响波动剧烈，难以准确预测，建议投资者认真辨别，注意风险，理性投资。