在国内的民航业，同时拥有航空和机场两大业务板块的海航集团，可以说是一个特例，因为相关民航法规曾规定，航空公司不能控股机场 东方IC图

[ 如果重整获得投票通过，海发控拿下的，将是国内最大的民营机场管理集团：*ST基础通过孙公司海航机场集团，共持有12家国内机场。 ]

在宣布进入破产重整八个月后，海航四个重整程序二债会在国庆节前陆续召开，重整草案也相继浮出水面。

四个各自重整的板块中，航空和机场两大板块率先确定了战略投资者，这两大板块也是海航集团的核心主业板块。

根据第一财经记者获得的重整草案，两大板块都是通过引入战略投资者+扩股+债转股的形式进行重整，不过在引进的战略投资者和重整具体方案上有本质的区别。

如果重整草案获得投票通过，也意味着海航旗下的航空和机场两大业务板块从此分道扬镳。

而在国内的民航业，同时拥有航空和机场两大业务板块的海航集团，可以说是一个特例，因为相关民航法规曾规定，航空公司不能控股机场。

海航系下地方航司何处去

航空板块与机场板块引进的战略投资者，最大的不同是一个是民企，一个是国企。由于机场资产需要国资控股，以*ST基础（600515.SH）为主的机场板块，确定的战略投资者是海南地方国资企业海南省发展控股有限公司（下称“海发控”）。

而以*ST海航（600221.SH）为主的航空板块，从一开始就明确了希望寻找民营企业作为战投的意向，最终三家报名参与竞标的潜在战投也的确都是民营企业：均瑶集团，复星集团，方大集团。

最终，方大以380亿元（外加30亿元的风险救助金）的最高报价胜出，而如果重整成功，其将获得的，不仅仅是*ST海航的控股权，还有海航集团旗下十多家航空公司资产，包括目前还不在上市公司*ST海航中的地方航司。

据记者了解，海航集团旗下进入重整的客运航司，在境内有12家，境外有两家（香港航空，非洲加纳航空），其中，海南航空、新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空已经纳入上市公司*ST海航旗下，而天津航空、首都航空、西部航空、金鹏航空还没有注入*ST海航。

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在国内的民航业，同时拥有航空和机场两大业务板块的海航集团，可以说是一个特例，因为相关民航法规曾规定，航空公司不能控股机场 东方IC图

[ 如果重整获得投票通过，海发控拿下的，将是国内最大的民营机场管理集团：*ST基础通过孙公司海航机场集团，共持有12家国内机场。 ]

在宣布进入破产重整八个月后，海航四个重整程序二债会在国庆节前陆续召开，重整草案也相继浮出水面。

四个各自重整的板块中，航空和机场两大板块率先确定了战略投资者，这两大板块也是海航集团的核心主业板块。

根据第一财经记者获得的重整草案，两大板块都是通过引入战略投资者+扩股+债转股的形式进行重整，不过在引进的战略投资者和重整具体方案上有本质的区别。

如果重整草案获得投票通过，也意味着海航旗下的航空和机场两大业务板块从此分道扬镳。

而在国内的民航业，同时拥有航空和机场两大业务板块的海航集团，可以说是一个特例，因为相关民航法规曾规定，航空公司不能控股机场。

海航系下地方航司何处去

航空板块与机场板块引进的战略投资者，最大的不同是一个是民企，一个是国企。由于机场资产需要国资控股，以*ST基础（600515.SH）为主的机场板块，确定的战略投资者是海南地方国资企业海南省发展控股有限公司（下称“海发控”）。

而以*ST海航（600221.SH）为主的航空板块，从一开始就明确了希望寻找民营企业作为战投的意向，最终三家报名参与竞标的潜在战投也的确都是民营企业：均瑶集团，复星集团，方大集团。

最终，方大以380亿元（外加30亿元的风险救助金）的最高报价胜出，而如果重整成功，其将获得的，不仅仅是*ST海航的控股权，还有海航集团旗下十多家航空公司资产，包括目前还不在上市公司*ST海航中的地方航司。

据记者了解，海航集团旗下进入重整的客运航司，在境内有12家，境外有两家（香港航空，非洲加纳航空），其中，海南航空、新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空已经纳入上市公司*ST海航旗下，而天津航空、首都航空、西部航空、金鹏航空还没有注入*ST海航。