整体美东时间10月4日（周一），国际航空运输协会（IATA）在波士顿举行的年度会议上，预估全球航空公司2020-22年损失为2010亿美元，超过了近 9 年的行业收益；并预计在 2022 年因疫情缓慢复苏而减少 78% 至 120 亿美元的亏损。

代表近 300 家航空公司IATA表示，2021 年的行业损失将比原先预期的更严重，达到 518 亿美元，高于 4 月份预测的 477 亿美元。

航空业已度过最难时刻

“我们已经度过了危机的最深处，”国际航空运输协会总干事威利沃尔什 Willie Walsh 在波士顿举行的集团年会上说。这是自 2019 年 6 月以来的首次面对面的年度会议。“虽然严重的问题仍然存在，但复苏之路正在显现。”

除了新冠疫情带来的影响外，航空公司在应对行业整体更快地降低碳足迹的需求方面也面临着额外的挑战。降低碳排放的要求早在疫情之前就有，但最近几个月有所增加。国际航空运输协会周一加快了其目标，设定了到 2050 年实现净零排放的目标。

从客运量（飞行人数*所覆盖的距离）来看，预计今年将达到大流行前水平的 40%，到 2022 年将升至 61%，届时旅客总数应为 34 亿。这与 2014 年的客户数字相似，但比 2019 年的数字下降了约四分之一。

航空业有望在2023年恢复盈利

尽管新冠疫情对全球航空业带来的影响巨大，但国际航空运输协会对外来仍有信心并预测，该行业将在 2023 年恢复盈利，并表示乘客总数将从今年的 23 亿人次增至明年的 34 亿人次。

据其预计，航空公司将会更快地恢复运力。预计今年的平均载客率约为 67%，到 2022 年将升至 75%——但仍远低于 2019 年创下的 83% 的创纪录数字。

为了帮助复苏，沃尔什呼吁各国政府简化复杂的旅行限制，并允许接种疫苗的旅行者在国家之间自由流动。

从全球航空业地区来看：

预计只有北美的航空公司明年将恢复盈利，净利润接近 100 亿美元。根据国际航空运输协会的数据，欧洲航空公司将亏损约 92 亿美元，而高度依赖洲际航线的中东航空公司将出现 46 亿美元的赤字。

华尔街见闻此前报道过，7月，美国四大航空公司陆续公布了强劲的二季度财报。美国航空二季度营收同比增长361%，同比由亏转盈1900万美元。西南航空当季营收同比增长297.6%，同比由亏转盈3.48亿美元。达美航空也实现盈利，并宣布适时新增空客和波音飞机。

拜登政府上个月表示，美国准备在下个月向跨大西洋游客开放边境，虽然尚未透露具体日期，但是对于北美地区航空业来说无疑是一大利好。

从航空货运新增长点来看：

航空货运是另一个亮点，今年的需求预计将比 2019 年的水平高 8%，在全球补货和转向在线采购导致出货量激增的情况下，预计 2022 年将增长 13% 以上。

华尔街见闻提示，虽然 IATA 代表 290 家航空公司，占全球航空运输量的 82%，但其成员不包括几家预计将从危机中最快反弹的低成本航空公司。

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