随着全球各国经济的快速复苏，消费者的需求也在快速反弹，但由于各行业的供应依旧落后，两者之间产生了短期内无法彻底解决的矛盾，加上美国实施了芯片出口限制措施、多地港口设施老化等因素影响，全球供应链已陷入前所未有的混乱，成为了全球经济复苏的“绊脚石”。

供应链的混乱主要表现为缺货、货物运输延期。从缺货来看，当前全球最缺的无疑是芯片。在疫情冲击导致生产受限、芯片供应紧张的情况下，多达169个行业的生产都受到了影响，包括手机、汽车以及家电等行业。

以汽车行业为例，9月26日的消息称，由于缺芯，2021年全球汽车产量将减少770万辆，制造商的损失将达2100亿美元；要知道，这一数字在5月时还是1100亿美元，可见，芯片危机正愈演愈烈。而在这场全球性的危机下，无论是日系车还是德国车、美国车，都没能幸免。

除此之外，芯片交付的等待时间越来越长、芯片的价格越来越高也体现了芯片供应的严峻。市场分析机构的报告指出，8月芯片交付的等待时间已长达21周，与7月相比延长了6天；近期三星、台积电都已表示，将晶圆代工价格提高，最高涨幅达20%。

需要一提的是，为了解决芯片危机，美国可谓使出了浑身解数。例如，当地时间9月23日，美国政府再次召开峰会，邀请了台积电、英特尔等众多巨头，希望“集思广益”，找到解决危机的方法，这已是该国5个月以来召开的第三次峰会，可见其着急程度。

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随着全球各国经济的快速复苏，消费者的需求也在快速反弹，但由于各行业的供应依旧落后，两者之间产生了短期内无法彻底解决的矛盾，加上美国实施了芯片出口限制措施、多地港口设施老化等因素影响，全球供应链已陷入前所未有的混乱，成为了全球经济复苏的“绊脚石”。

供应链的混乱主要表现为缺货、货物运输延期。从缺货来看，当前全球最缺的无疑是芯片。在疫情冲击导致生产受限、芯片供应紧张的情况下，多达169个行业的生产都受到了影响，包括手机、汽车以及家电等行业。

以汽车行业为例，9月26日的消息称，由于缺芯，2021年全球汽车产量将减少770万辆，制造商的损失将达2100亿美元；要知道，这一数字在5月时还是1100亿美元，可见，芯片危机正愈演愈烈。而在这场全球性的危机下，无论是日系车还是德国车、美国车，都没能幸免。

除此之外，芯片交付的等待时间越来越长、芯片的价格越来越高也体现了芯片供应的严峻。市场分析机构的报告指出，8月芯片交付的等待时间已长达21周，与7月相比延长了6天；近期三星、台积电都已表示，将晶圆代工价格提高，最高涨幅达20%。

需要一提的是，为了解决芯片危机，美国可谓使出了浑身解数。例如，当地时间9月23日，美国政府再次召开峰会，邀请了台积电、英特尔等众多巨头，希望“集思广益”，找到解决危机的方法，这已是该国5个月以来召开的第三次峰会，可见其着急程度。