“我们可以控制自己的命运"——John Zimmer分享Lyft的愿景和1万亿美元的市场机遇

文/Maneet Ahuja

图片来源：视觉中国

9月3日，当太阳在Lyft的旧金山总部上空升起时，这家公司的联合创始人John Zimmer和Logan Green已经与总法律顾问Kristin Sverchek连轴转了一整天。这一次，他们忙碌的计划是为那些根据德克萨斯州限制堕胎法被起诉的司机支付由此产生的所有法律费用。

Zimmer说：“我们觉得，作为个人和公司，我们都有责任利用我们拥有的平台去做一些好事。”

但这并不是他们整晚工作的全部原因。上个月，该公司实现了一个重大里程碑：第二季度盈利2,380万美元，尽管据FactSet的调查显示，分析师预期它会亏损4,400万美元，因为疫情刚爆发时，这家拼车公司的市场缩水了70%。现在，Zimmer和首席执行官Logan Green专注的是他们的长期愿景：将Lyft转变为一个“交通网络”，他们说这将带来1万亿美元的市场机会。

Zimmer说：“我们过去曾看到过季度性的波动，但从未真正经历过像现在这样的市场规模萎缩。从很多方面来说，我们过去一直是一边飞行一边造飞机，而这场疫情迫使我们停下来说：‘让我们把每件事都做到最好。’”

他表示，这种重新评估的一部分涉及到做出艰难的决定，比如Lyft在2020年4月的一轮裁员，以及对支持其平台的技术进行投资，以减少乘客的等待时间和价格等。

“我每周都会收到这样的电子邮件，比如：‘嘿，我们在等待时间上缩短了三秒钟，这足以让我们现在用同样数量的汽车多出2%的乘车次数，’”他说。“在你点击的粉色按钮后面，是提供给乘客和司机的价值数亿美元的效率。”

这些努力，再加上今年第二季度拼车服务需求增长了27%，使得该公司提前一个季度公布了其在利息、税收、折旧和摊销前的首次调整利润。据Lyft称，尽管2020年的乘车量比疫情之前下降了40%，但在该公司一些最繁忙的市场，司机的收入达到了平均每小时35美元以上的历史最高水平，第二季度签约的司机比第一季度多50%。

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分析师对其前景表示乐观，但仍表示Lyft处于Uber的阴影之下。Wedbush Securities董事总经理兼高级股票分析师Dan Ives表示：“我们预计拼车服务的需求将继续反弹，同时，Lyft在疫情最严重时期所做的基础工作将使它处于更有利的位置，从而实现更强的盈利能力。我们认为Lyft是一家单一业务的公司，未来一年的需求将出现反弹，但考虑到Uber的全球规模和外卖业务，我们更看好Uber，而不是Lyft。”

Zimmer并没有被这样的比较吓到，他坚持认为，Lyft的优势在于注重交通运输，而不是多元化；在于更注重美国市场，而不是全球。其目标是将共享单车、摩托车、出租汽车和公共交通等多种出行方式都整合到其应用程序中。换句话说，“交通即服务”。

Zimmer说：“14年来，Logan和我一直专注于这同一个使命、机会和问题，在这个领域里没有其他任何人有过这么长时间的思考。”

为了实现这一目标，他们正在投资未来的交通运输。自动驾驶汽车似乎也是其总体规划的一部分。Lyft表示，迄今为止，它已经为客户提供了超过10万辆自动驾驶汽车，并与丰田、福特、大众和Waymo等汽车公司都达成了协议。在那之前，两位联合创始人相信，他们可以从Uber和其他竞争对手那里夺取更大的交通市场份额。

CapitalG普通合伙人、Lyft董事会成员David Lawee则表示：“Logan和Zimmer多年前就开创了点对点的拼车服务，并在构建未来交通工具的过程中继续创新。我仍然看好他们的未来，迫不及待地想看看他们在未来几年甚至几十年里取得什么成就。”

Zimmer已经准备好要迎接挑战。他说：“我们总是会遇到困难，我之所以如此自信，是因为困难从未像现在这样大，而我们的团队也从未像现在这样好。我们已经在盈利了，这样我们就能控制自己的命运。”

译 Vivian