面对汽车行业飞速变革以及节能减排压力不断增大，重卡行业也面临新的机遇和挑战。众多重卡企业通过多种方式重组，实现在重卡产业链的“扩链”与“补链”，在面对不断增强的市场竞争中，实现快速转型升级。

近日，重庆两江新区市场监督管理局核准，“上汽依维柯红岩商用车有限公司”正式更名为“上汽红岩汽车有限公司”。而此前上海柴油机股份有限公司（以下简称“上柴股份”）通过资产重组，完成对上汽红岩100%控股。

此次资产重组后，正式更名的上汽红岩迎来了全新发展里程碑。不仅将进一步做大做强重卡业务，提升市场占有率和行业影响力，同时在向“新四化”转型升级浪潮中，继续保持领先优势。

首次被100%控股

在今年年初上柴股份发布公告称，上柴股份拟以发行股份的方式，购买上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）持有的上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）56.96%股权及上汽依维柯商用车投资有限公司（以下简称“上依投”）50%股权，购买重庆机电控股（集团）公司（以下简称“重庆机电”）持有的上汽红岩34%股权及上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称“上菲红”）10%股权；以现金方式购买上依投持有的上汽红岩9.04%股权，并拟配套融资。

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就在上月底，上柴股份上述重大资产重组资产交割实施完成，上汽红岩100%股权、上依投50%股权及上菲红10%股权已过户至上柴股份名下。对于上柴股份而言，在拥有上汽红岩100%股权后，将形成“重型卡车+动力总成”一体化发展布局与协同发展。

而对于上汽红岩而言，这是成立以来首次100%被控股。2007年6月，上汽红岩正式挂牌成立，当时股东是上汽依维柯商用车投资有限公司和重庆机电控股(集团)公司。上汽红岩通过引进依维柯技术打造杰狮车型，确立产品特色和竞争力。2016年9月，上汽集团成为上汽红岩的大股东，并在2018年底，通过增资方式将股权增加到了56.96%。

因此在上汽集团商用车板块中，上汽红岩一直扮演重要角色。而上汽红岩近几年在销量上也取得快速发展，体现出自身实力。其中自卸车连续四年获得冠军，市场份额超21%；牵引车增幅116%，累计增幅行业第一，海外市场同比增长51%。这也成为促成上柴股份100%持股上汽红岩主要原因。

继续加码“新”赛道

近几个月来随着国六排放标准全面实施，重卡企业受到很大影响，于此同时新能源重卡市场则呈现出爆发性增长的态势，这也让重卡车企向“新四化”全面转型要求更为迫切。而上汽红岩在新能源化、智能化、网联化、定制化等方面全面布局和技术储备，已经在新能源重卡市场表现出明显优势。

就在刚过去的8月份，上汽红岩摘下新能源重卡市场及新能源牵引车市场的“双料冠军”。上汽红岩还已经收到近6000台新能源重卡订单，未来随着这些订单在各地上牌运营，上汽红岩在新能源重卡领域领先优势将更为突出。

此外上汽红岩已经构建起氢能重卡和纯电动重卡两大产品矩阵、并实现“5G+L4”智能重卡准商业化运营，并基于商用车实际业务场景而生的互联网重卡3.0，为商用车行业提供互联网应用生态，以及打造C2B定制模式的个性智能定制化平台——“蜘蛛智选”。

根据“汽扯扒谈”了解，本次重组募集配套资金将投向上汽红岩“智慧工厂”项目、“新一代智能重卡”项目，因此上汽红岩强自主创新能力和全能源产品体系将进一步增强。

目前上汽红岩是行业内为数不多拥有混动、纯电动、氢燃料电池等新能源产品、传统能源产品或其他定制化产品，实现构建“全平台+全能源+多驱动”的产品矩阵。而“焕新”之后的上汽红岩，将在聚焦新能源的基础上，以数字创新技术为驱动，继续引领重卡行业“新”发展！