9月10日，小康股份发布公告称，公司控股子公司重庆金康新能源汽车有限公司（以下简称“金康新能源”）与宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)于2021年9月9日签订《五年供需联动和产能保证框架协议》（以下简称“协议”）。

根据公告，金康新能源将在2022年至2026年向宁德时代采购动力电池产品，在此5年期间期间，金康新能源将基于自身决策，需至少提前6个月向卖方提出要求，双方共同确认下一年度采购总量，并通过附属协议进行约定。若当年未签署附属协议，则次年双方按照10GWh的年度量纲执行。

供货期内，若因买方自身原因导致未完成年度量纲的提货，或者因卖方自身原因导致供应总电量少于年度量纲，则违约方应向守约方支付一定比例的违约金。

换句话说，小康股份动力电池年度采购量将至少达到10GWh，也就是大约20万辆纯电动汽车所需电池（以单车平均电池容量50kWh估算）。

然而，现阶段小康股份整车销量却与这一数据相差甚远。

小康股份产销快报显示，今年8月小康新能源汽车实现销量3,565辆，同比增长145.69%，环比7月增长11.79%，1-8月其新能源汽车累计销量21,736辆。以当前增长趋势来看，2021年全年小康新能源汽车很难超过5万台。

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具体产品来看，金康新能源旗下赛力斯品牌，已推出赛力斯华为智选SF5增程电动车，并在此次工信部最新一批新车公告中，亮相了全新赛力斯问界M5，并提供华为智选版车型供消费者选择。

不过，华为的渠道铺设及金字招牌，似乎没能给赛力斯太多助力。乘联会数据显示，今年4-7月，赛力斯华为智选SF5累计销量为2,087辆，月均销量仅522台。

“目前，新能源汽车市场需求量快速提升，动力电池将迎来新一轮缺口，此份协议的签订，将为保证小康股份电池供应充分，降低断供风险。”业内人士认为，提早根据产品规划预定产能，是小康股份对于之后新能源产业的长期布局，“综合现阶段产销数据推测，小康股份在新能源方面有可能走入代工路线，依赖金康、瑞驰新能源工厂，为新造车企业提供生产服务。”

与此同时，乘用车联合会秘书长崔东树在接受汽车头条采访时表示，金康赛力斯拥有一定代工优势，未来有可能向代工企业转型，从而获得更大的市场增量。