引言：成也新能源，败也新能源，该板块已经成为影响汽车股整体走势的晴雨表。

【要点提示】

· 乘用车板块一周股价平均下跌0.29%，市值增加约800亿元；

· 经销商集团板块股价平均上涨1.73%，市值增加约53.38亿元；

· 新能源与零部件板块股价平均大涨6.24%，市值增加1600亿元，表现最强；

· 商用车板块股价平均下跌0.65%，市值微减约19亿元。

9月第二周，中国汽车股整体表现较前一周略有回暖，股价平均上涨2.3%，市值合计增加2465.92亿元，但除新能源与零部件板块外，其余板块表现平平。73支统计在册的股票中，股价实现上涨的38支，股价下滑的31支，赣锋锂业H股和五菱汽车一周股价持平，华晨中国和润东汽车继续停牌。

大盘方面，上证指数、深证成指和恒生指数集体收涨，涨幅分别为3.39%、4.18%和1.17%。

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从总榜单来看，本期涨幅TOP 3全部由新能源与零部件板块收入囊中，与上一期形成鲜明对比。其中雅化集团、万向钱潮和当升科技，分别上涨23.06%、21.26%和17.82%；而庞大集团和杉杉股份，则分别以上涨17.65%和14.18%进入涨幅前五。

值得注意的是，本期涨幅TOP 10中，只有北汽蓝谷一支乘用车个股入围，这在历期涨跌榜中，较为罕见。

跌幅方面，又见熟悉身影，恒大汽车以下跌23.06%垫底；跌幅第二的孚能科技，下跌幅度缩小至8%；福田汽车以下跌6.28%位列跌幅第三；另外正通汽车、蔚来、*ST众泰、汉马科技和中国重汽H股的一周跌幅，也均超过5%。

以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。

上篇·乘用车：恒大汽车最具戏剧性

9月第二周，（乘用车）整车板块18家上市公司（23支股票）股价平均下跌0.29%，市值合计增加828.84亿元。其中股价上涨的10支，股价下滑的12支。

具体来看，最具戏剧性的莫过于恒大汽车。该股在近三周经历了领跌、领涨再领跌，看来对恒大汽车而言，是“高处不胜寒”。

上周，恒大汽车以下跌23.06%垫底，并领跌总榜单。值得注意的是，该股9月6日还大涨14.58%，不过随后接连大幅下挫。截至9月10日收盘，该股报5.54港元/股，市值减少162.17亿港元至541.02亿港元。

消息面上，9月3日，恒大汽车宣布恒驰1、3、5、6、7夏季测试圆满收官。可以认为恒大造车进入了新阶段，但最重要的量产交付还尚需时日。今年上半年，恒大汽车亏损48亿元，虽然对造车新势力来说，前期亏损无可厚非，但面临债务高企的恒大集团，以及熙熙攘攘的新能源汽车赛道，恒大汽车将越来越被动。

上周，蔚来以下跌5.92%位列倒数第二，截至10日收盘，该股报37.98美元/股，市值减少59亿美元至602.45亿美元，主要在9月8日大跌6%。

消息面上，9月8日，蔚来汽车宣布已提交一份招股说明书补充文件，宣布公司将按市价增发美国存托股份（ADS），根据股权分配协议条款，公司可不时发行规模不超过20亿美元的ADS。蔚来计划将上市发行的净收入，用于进一步加强其资产负债表，以及用于一般公司用途。看来造车烧钱烧得果然厉害。

值得注意的是，在造车新势力8月交付量排行榜中，“老大哥”蔚来已经跌出前三；而且有媒体爆料，蔚来香港上市可能推迟至明年。

再来看下*ST众泰，上周以下跌5.66%位列倒数第三。截至10日收盘，该股报7.34元/股，市值减少8.92亿元至148.83亿元。

9月8日，众泰汽车“例行公事”发布重整风险提示公告，没有实际进展。众泰的重整，可真是磨人。

有意思的是，上周众泰汽车收到了深交所送达的纪律处分决定。因公司及相关当事人存在控股股东非经营性资金占用、关联交易未履行审议程序和信息披露义务、重大诉讼未能及时披露的违规行为，经责任认定，对众泰汽车、铁牛集团、实际控制人应建仁、时任董事长兼总裁金浙勇、时任财务总监方茂军等，给予公开谴责处分。

这是“雪上加霜”，还是“壮士断腕”？

除恒大汽车、蔚来和众泰外，上周其余股价下滑的股票，跌幅均在5%以内。

涨幅方面，北汽蓝谷从第二跻身至第一，以上涨14.08%领涨该板块，并位列总榜单第六，乘用车板块的羸弱表现可见一斑。

截至10日收盘，北汽蓝谷报14.18元/股，市值增至607.94亿元。

根据公开数据，今年1-7月，全国换电站保有量由306座增至763座，发展迅猛；从省市发展现状来看，目前北京市换电站数量以126座遥遥领先。高端品牌极狐和换电模式，是北汽蓝谷的两大重要突破口。

上周，上汽集团罕见的以上涨8.02%位列第二，截至10日收盘报21元/股，市值增加182亿元至2453亿元。

9月6日，上汽集团披露8月销量数据显示，上月整车销量为45.3万辆，前8月累计销量为310.3万辆，同比增长3.07%。其中上汽大众和上汽通用不论是单月还是累计销量，均不及去年同期；上汽乘用车相对表现较好，8月销量达6.5万辆；上汽通用五菱8月销售13万辆，1-8月累计销量已超80万辆。

值得一提的是，8月产销数据中，上汽集团将新能源汽车销量单独列出，产销分别完成6.4万辆和7.1万辆，算是信息披露上的一个进步。

此外，上汽集团9日宣布，拟以自有资金回购公司股份，用于实施员工持股计划或股权激励；拟回购金额不低于15亿元且不超过30亿元（含），回购价格不超过28.91元/股（含）。

股份回购一定程度上体现出公司管理层对未来的发展信心，被低估的上汽集团是时候要注入一些发展动能了。

上周，北京汽车以上涨4.81%位列第三，截至10日收盘，该股报3.05港元/股，市值增至244.47亿港元。

不过，对于有着北京奔驰这棵摇钱树的北京汽车而言，区区200亿的市值，是不是也被低估了？

整体而言，上周乘用车板块表现不强。根据乘联会数据，8月乘用车市场零售145.3万辆，同比下降14.7%，而且较2019年同期下降7%；同时环比下降3.3%，而通常情况下8月环比会在6%-10%区间，因此也属历史罕见。

上篇·经销商：庞大集团股价创52周新高

9月第二周，汽车经销商板块一周股价平均上涨1.73%，市值增加53.38亿元。其中股价实现增长的股票5支，股价下滑的股票6支。

具体来看，庞大集团以上涨17.65%遥遥领先，并位列总榜第四。截至10日收盘，该股报2元/股，市值增至204.54亿元。该股7日涨停，9日刷新52周最高2.1元/股。自9月以来，庞大集团真有几分“雄起”的节奏。

上周排名第二的是广汇汽车，涨幅为10.14%，截至10日收盘，该股报3.26元/股，市值增至264.4亿元。

9月6日和9日，广汇汽车发布两次控股股东广汇集团解质公告。其中6日解质3640.8万股，9日解质1500万股，仍有约7.1亿股被质押，占其所持股份的27.08%。

此外，广汇汽车还拟继续使用不超过16亿元闲置募集资金，临时补充流动资金；而9月3日，其刚刚将之前借出的17亿归回至募集资金账户，这是左手倒右手，还是缺钱？

排名第三的国机汽车，涨幅为6.48%，截至10日收盘报5.59元/股，市值增至81.44亿元。

跌幅方面，正通汽车以下跌6.25%垫底，10日报收1.05港元/股，市值减至28.82亿元。消息面上，上周主要涉及高管变动。

广汇宝信以下跌4.63%位列倒数第二，10日收盘报1.03港元/股，市值减至29.23亿港元；永达汽车以下跌3.97%位列倒数第三，10日收盘报12.08港元/股，市值减至238.72亿港元。

汽车之家双股与和谐汽车股价也出现了回落。

根据中国汽车流通协会最新数据，8月汽车经销商综合库存系数为1.37，同比下降8.7%，环比下降5.5%，回落至警戒线下方，处于近三年历史低位。该协会预计，9月市场表现或不及预期，“金九不金”的情况可能再次出现。

下篇·新能源与零部件：新能源回暖，雅化集团/万向钱潮领涨

9月第二周，23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股，一周股价平均增长6.24%，市值累计增长1602.48亿元。

其中，股票实现上涨的个股达19支，下滑的个股有5支，赣锋锂业H股股价持平。

具体来看，雅化集团以23.06%的周涨幅领涨该板块及总榜单。截至9月10日收盘，该股报40.19元/股，市值累计增长86.78亿至463.21亿元。

9月6日，澳洲矿商东部铁业发布公告，其与雅化国际投资发展有限公司签署不具备约束力谅解备忘录，计划未来三月内成立合资企业并建立长期战略合作关系，共同开发收购中国外锂矿资源，并涵盖澳洲当地TriggHill锂盐项目后续开发与投资建设。

国盛证券发布研究报告称，维持雅化集团“买入”评级。该报告称，雅化集团已正式对接特斯拉长期合同，佐证雅安锂业技术实力与产品质量。随着李家沟、DSO、Trigg Hill等锂矿项目陆续落地投产，远期资源采购有望收获保障。

万向钱潮以21.26%的周涨幅位列该板块及总榜单涨幅第二位，截至9月10日收盘报7.13元/股，市值增长41.3亿至235.56亿元。

值得一提的是，9月8日和9日，万向钱潮分别获外资买入1335.64万股、1250.38万股，分别占流通盘0.49%和0.45%。

此外，当升科技以17.82%的周涨幅位列该板块及总榜单涨幅第三位，截至9月10日收盘报83.17元/股，市值增长57.07亿至377.28亿元。

值得一提的是，9月7日，当升科技实现20%的大幅增长。然而，当日晚间，当升科技发布公告称，副总经理王晓明计划15个交易日后的6个月内，通过集中竞价交易方式减持公司股票20.25万股，即不超公司总股本的0.04%。减持理由是：个人资金需求。

跌幅方面，孚能科技以8%的周跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第二，截至9月10日收盘，该股报34.95元/股，一周市值缩水32.55亿至374.2亿元。

三花智控以3.63%的周跌幅位列该板块跌幅第二位，截至9月10日收盘，报24.68元/股，一周市值缩水33.4亿至886.41亿元。

9月7日，三花智控发布公布称，收到韩国专利法院于近日下达的2份判决书，判决浙江盾安人工环境股份有限公司(盾安环境)拟销往韩国某型号电子膨胀阀落入三花智控拥有的两项韩国发明专利第1455952号和第1478777号的保护范围之内。

此次判决结果，不会对公司本期利润或期后利润产生较大影响，但对公司电子膨胀阀及其它产品的知识产权保护具有重大意义。

此外，福耀玻璃H股以2.36%的周跌幅位列该板块跌幅第三位，截至9月10日收盘，报45.6港元/股，一周市值缩水28.71亿港元至1190.04亿港元。

整体来看，上周新能源与零部件板块的表现在四个板块中最好，雅化集团、万向钱潮和当升科技更以超过17%的涨幅领涨总榜单。

下篇·商用车：福田汽车由领涨转为领跌

上周，商用车板块一周股价平均下滑0.65%，市值缩水18.78亿元。其中，股价增长的个股仅4支，股价下滑的个股达8支，五菱汽车股价持平。

具体来看，中国重汽A股以7.44%的周涨幅领涨该板块，截至9月10日收盘，报收28.02元/股，一周市值累计增长16.28亿元至235.14亿元。

值得一提的是，9月15日，中国重汽预计将有1.68亿股解禁，占总股本20.03%。

东风汽车以5.63%的周涨幅位列该板块涨幅第二位，截至9月10日收盘，报收9.2元/股，一周市值累计增长9.8亿元至184亿元。

9月3日，东风汽车公布了销量数据，今年8月，其销量为1.23万辆，同比下滑15.77%；1-8月累计销量为12.9万辆，同比增长16.35%。

此外，江铃汽车以3.34%的周涨幅位列该板块涨幅第三位，截至9月10日收盘，报收19.78元/股，一周市值累计增长5.52亿元至170.74亿元。

上周，和江铃汽车相关的消息确实不少。

9月3日，江铃汽车发布销量公告，8月，其销量为2.32万辆，同比下滑12.85%；其中，卡车销量为6159辆，同比减少34.6%，轻型客车销量为8794辆，同比增长49.56%，皮卡销量为3746辆，同比减少37.19%，SUV销量为4490辆，同比减少16.01%。今年1-8月累计销量为22.4万辆，同比增长19.27%。

9月9日，江铃汽车宣布富山工厂全面投产。根据介绍，富山工厂是江铃集团和福特公司合作升级的重要载体。占地面积1500亩，总投资约128亿元，具备30万整车的生产能力，目前已投产江铃福特领界、江铃福特领裕、JMC品牌轻卡产品，涵盖了传统燃油和新能源汽车，工程采用前沿技术、智能装备，自动化率高达98%。

同日，文远知行宣布正式进入自动驾驶货运领域，并以同城货运为起点，与江铃汽车和中通快递达成三方战略合作，推出以江铃汽车轻客车型为基础的L4级无人同城货运产品“Robovan”。根据视频演示，Robovan可应用于小件快递同城物流运输，可7*24小时无人运行。

跌幅方面，前一周领涨的福田汽车，上周以6.28%的跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第三位，截至9月10日收盘，该股报4.48元/股，一周市值累计缩水19.72亿至294.57亿元。

9月3日，福田汽车发布公告显示，公司8月实现汽车销量合计3.56万辆，同比下降37.5%；其中新能源汽车销量仅696辆。今年1-8月汽车累计销量49.32万辆，同比增长12.32%；其中新能源汽车销量仅4511辆。

汉马科技则以5.19%的跌幅位列该板块跌幅第二位，截至9月10日收盘，报收8.95元/股，一周市值累计缩水至58.56亿元。

9月6日，汉马科技发布销量数据显示，公司中重卡(含非完整车辆)销量310辆，同比减少81.25%；专用车上装销量348辆，同比减少71.75%。1-8月，中重卡(含非完整车辆)累计销量1.14万辆，同比减少9.57%；专用车上装销量9118辆，同比减少4.24%；

此外，中国重汽H股以5.12%的周跌幅位列该板块跌幅第三。

整体来看，商用车在四个板块中表现最弱，也是市值唯一缩水的板块。

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虽然“金九”第一周，汽车股迎来的是一盆“冷水”，但第二周就给了一颗“甜枣”，而这在一定程度上，提振了投资者对“金九银十”的信心。

不过，芯片紧缺问题依然严峻，已经开始对传统“金九银十”造成影响，部分企业也面临着无车可卖的幸福烦恼。