汽车互联网平台位于产业链下游，其发展也引发了市场关注。日前，汽车互联网服务平台汽车之家发布了截至6月30日的2021年第二季度财报。财报显示，在2021年第二季度中，汽车之家营业收入为19.38亿元，同比下降16.22%；归属于普通股东的净利润为7.47亿元，同比下降9.43%。

当前，汽车垂直类互联网头部企业主要有：汽车之家、“腾讯系”易车以及字节跳动旗下的懂车帝。而在这场汽车互联网平台“三国杀”战场中，汽车之家释放出了“三大信号”。

信号一：主营业务遇冷，近三年营收、净利增速下降

公开资料显示，汽车之家成立于2005年6月，定位为汽车消费者线上服务平台。从业务范围来看，其包括：为消费者提供原创内容、汽车车型库及汽车发布信息等；面向车企提供销售线索、数据分析、营销服务等；可提供汽车金融、汽车保险、二手车交易与售后等增值服务。

在2021年第二季度中，汽车之家媒体服务、线索服务两大主营业务营收均同比减少。报告期内，汽车之家媒体服务营收为5.998亿元，上年同期营收为9.321亿元，同比减少35.65%。对此，汽车之家表示，这主要是由于每个汽车制造商广告商的平均收入下降，其调整了广告预算，以及受到全球芯片短缺的影响。

线索服务营收为7.44亿元，上年同期为8.41亿元，同比减少11.53%。这主要由于经销商广告支出减少。

在线市场和其他业务营收为5.943亿元，同比增长10.01%。该业务增长主要是由于TTP整合，以及数据产品。在2021年第二季度中，该企业数据产品营收同比增长47.1%。

除此之外，近三年来，汽车之家的营业收入与净利润增速逐渐下降。具体来看，2018年至2020年，汽车之家营业收入同比增速分为：16.47%、16.42%、2.82%；净利润同比增速分别为：43.57%、11.77%、6.47%。

财报显示，截至2021年6月30日，汽车之家拥有现金、现金等价物及短期投资为184.3亿元。

信号二：企业管理层变动频繁，股价“腰斩”

自今年以来，汽车之家出现了多次高层调整事件。

其中，今年1月，汽车之家董事长兼CEO陆敏退休，由平安“空降”高管龙泉接任；今年5月，汽车之家联席总裁张京宇因个人原因辞职，后加盟华人运通任首席数字官；今年7月，汽车之家CFO邹钧表示其因个人原因辞任CFO。

2021年1月，汽车之家宣布掌舵四年左右的陆敏荣休，任命龙泉为公司董事长兼CEO，全面负责公司的经营管理工作。5月31日，汽车之家联席总裁张京宇宣布因个人原因离职。7月2日，邹钧表示其因个人原因辞任CFO。

8月17日，有媒体曝出，在线英语教育品牌VIPKID首席营销官赵一成离职，并担任汽车之家市场部副总裁。对此，汽车之家证实了这一消息。

今年8月初，B of A Securities将汽车之家评级从买入下调为逊于大盘。同样在今年8月初，花旗银行、美国银行纷纷将汽车之家下调评级。

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据媒体消息透露，“汽车之家已从稳固的在线垂直市场领导者，转变为受汽车业逆风和竞争影响，而日益疲软的市场参与者。汽车市场的周期性可能意味着长期的逆风，而汽车消费竞争正在加剧，这将给汽车之家带来负面影响。同时，汽车之家近期业绩也将受到业务调整的影响，包括推出Blue Sky项目来筛选潜在客户、结束线下保险推荐，以及更换高管。”

天眼查信息显示，截至目前，汽车之家共历经9轮融资，其投资方包括：明势资本、隆领投资、厚扬资本、汉理资本、平安资本等。

汽车之家融资历程；来源：天眼查

股价表现方面，截至美东时间8月31日收盘，汽车之家报收于44.26美元/股，总市值为56.36亿美元（约合人民币364.30亿元）。今年以来，其股价下跌55.27%，已被腰斩。

截至9月1日港股收盘，汽车之家报收于87.00港元/股，总市值为443.17亿港元（约合人民币368.23亿元）。自其今年3月15日在香港联交所主板开始交易以来，股价下跌50.65%，同样已被腰斩。

信号三：竞对发展迅猛，企业尚存不少待解难题

据极光《2021年Q2移动互联网行业数据研究报告》显示，在主流汽车资讯app中，易车系应用表现突出。今年Q2月活用户较去年同期增长迅猛，MAU均值达3177.3万，同比增幅为57.2％，自2020年Q4以来稳坐行业头把交椅。

同时，对比各季度新增用户，Q2易车系拥有2372.6万新增用户，与其他应用拉开了较大差距。

极光《2021年Q2移动互联网行业数据研究报告》

广发证券研究表示，互联网巨头的布局，通常是垂类平台高质量流量快速导入的关键节点。

其中，2016年6月，伴随着中国平安入主，汽车之家从一个基于内容的汽车行业垂直媒体，“转型”为一家基于数据技术的汽车公司，并得以在车金融、车交易领域快速布局。本来一切应按照平稳的状态去发展，而上月平安系公司金融壹账通被举报财务造假，平安系正处多事之秋，汽车之家前途也暗淡了下来。

与此同时，得益于字节系产品的流量支持、字节系的算法优势，懂车帝能够更快积累流量，而平台在生产内容时也能够更有针对性。腾讯私有化易车之后，为易车带来了内容和流量上的支持，同时为易车构建汽车营销线上线下场景融合提供了一定扶持。

在面对如此激烈的汽车互联网平台竞争中，汽车之家又该如何在竞争加剧中构建多样化产品结构、打造优质内容、充分发挥流量巨头的扶持作用，从而在行业赛道中抢占有利位置呢？