比亚迪上半年营收猛增300亿，多元业务布局显抗压优势武昌鱼做法_财经_资讯

比亚迪上半年营收猛增300亿，多元业务布局显抗压优势武昌鱼做法

2023-04-18 10:34 浏览:60

比亚迪上半年营收猛增300亿，多元业务布局显抗压优势

杨德霖

2021-09-01 17:55:22

来源: 时代财经

得益于整车、手机部件及组装、二次充电电池及光伏等三大业务板块的亮眼表现，今年上半年比亚迪营收较同期大增300多亿元。

日前，比亚迪（002594.SZ）发布2021年上半年财报。报告期内，公司实现营业收入908.85亿元，同比增长50.22%；归属于上市公司股东的净利润11.74亿元。

在比亚迪业绩超预期背后，是其多元化的业务布局以及强韧抗压表现。今年上半年比亚迪在克服了疫情反复、芯片短缺以及原材料价格上涨等诸多不利因素的情况下，在包含新能源汽车及传统燃油车在内的整车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务等三大业务版块均表现优异，公司收入较去年同期大增300多亿元。

今年以来，比亚迪股价一路上行，并于8月6日创造317.30元/股的历史新高，市值一度逼近万亿。而比亚迪高估值背后的逻辑，从半年报中可发现，除了在传统优势业务方面继续保持较高速增长外，还持续高投入的研发，形成了“产品向上、技术向上、品牌向上”的市场正向循环。截至8月31日收盘，公司报277元/股，总市值达7925亿元。

三大版块业务亮眼

今年上半年，比亚迪以较去年同期大增300多亿元的收入跑在行业前列。

具体到不同细分业务，上半年比亚迪手机分部收入约人民币431.32亿元，接近总营业收入一半的水平;汽车、汽车相关产品及其他产品业务录得收入约为391.57亿元，同比增长22.09%，占总营收比为43.08%。另外，二次充电电池及光伏业务的收入约82.87亿元，同比增长72.97%，占集团总收入的比例为9.12%。

盈利情况红火背后，半年报信息显示，比亚迪旗下汽车、手机部件及组装、二次充电电池及光伏业务板块均保持稳步上扬的发展态势。

具体来看，在核心业务汽车方面，今年上半年，比亚迪销售新车24.67万辆，同比增长55.51%，其中新能源汽车累计销量为154579辆，同比增长154.76%。5月份，比亚迪第100万辆新能源汽车下线，成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。6月，比亚迪在新能源汽车市场占有率超过16%，较年初增长接近5%，远超市场平均水平。

其中，高端旗舰车型汉7月份上市一周年之际累计销量突破10万辆，打破了20万以上中国新能源自主品牌轿车的销量天花板。数据显示，7月比亚迪汉销量为8522辆。与此同时，基于DM-i超级混动平台打造的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐 DM-i等新车相继上市，并一举成为“爆款”。数据显示，DM-i带动DM车型销量大幅提升，6月销售DM车型20100 辆，同比增长536.7%；7月销售DM车型25061辆，同比增长650.6%。

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汉EV 图源/官网

为继续扩大比亚迪在新能源领域的优势，在8月29日开幕的成都车展上，比亚迪推出了海洋系的首款车型海豚和王朝系列的元PLUS。

据了解，海豚是比亚迪海洋车系的首款量产车型，同时也是首款比亚迪 e 平台 3.0 的首款车型。新车拥有从86%提升到89%的综合传动效率的八合一电动力总成，以及全系标配的热泵空调，共有4款车型，补贴后售价区间为9.38万-12.18万元。

比亚迪海豚图源/官网

据悉，在8月13日开启预售后的1个小时之内，比亚迪海豚就收获了超过2000台的订单，可谓是非常火爆。

另一款在成都车展亮相的比亚迪元PLUS，该车定位紧凑型精品纯电SUV，同样基于e平台3.0打造，属比亚迪PLUS家族的新尝试。市场消息指新车未来售价或在13万-16万元之间，最快有望在9月份正式上市。

值得一提的是，在手机部件及组装业务和二次充电电池及光伏业务上，比亚迪上半年的表现亦可圈可点。

在手机部件及组装业务方面，比亚迪方面表示，凭借前期布局的智能家居、游戏硬件、无人机等新型智能产品持续放量，以及受益于新能源汽车销量大增，汽车智能系统出货量稳步增长，目前在该领域的收入和利润都呈增长态势。数据显示，上半年比亚迪手机分部收入约人民币431.32亿元，接近总营业收入一半的水平。

二次充电电池及光伏业务方面，二次充电电池及光伏业务的收入约82.87亿元，同比增长72.97%，占集团总收入的比例为9.12%。比亚迪凭借良好的客户基础以及不断优化的产品，目前，比亚迪生产的“锂离子电池已逐渐应用于各种消费类电子产品及新型智能产品领域。

品牌高端化建设成效显著

聚焦比亚迪的核心业务板块，其新能源车领域上半年实现了产品价值的大幅提升。

近日，根据第三方机构威尔森的市场监测数据显示，2021年1-7月份，比亚迪的单车均价已经达到15.18万元，超过了大众的14.78万元，成为了自主车企中溢价率第一（综合售价与销量）的品牌。

据悉，去年上市的比亚迪旗舰车型汉以其过硬的综合实力，在BBA牢牢占据的中大型豪华轿车市场开拓出增长态势。而定位高端的汉、唐车型不俗的市场销量从侧面助推了比亚迪品牌价值形象的飞越。

与此同时，今年比亚迪车型均价的明显上涨，还与DM-i车型的上市相关。据悉，今年3月，比亚迪在产品端全面推出DM-i超级混动系列产品，随后新能源车型占比销量端从去年全年的44.43%，飙升至今年7月的87.95%，平均售价也增长至15.18万。另外，据车企方面消息，比亚迪年底将发布高端品牌，首款车型预计明年亮相。新车型的发布，将进一步拓宽比亚迪在高端市场的覆盖面。

在新车背后，比亚迪作为同时掌握电池、电机、电控及芯片等核心技术的企业，其刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动技术等独家技术名片，为产品乃至品牌价值的稳步向上提供助力。

据悉，2020年3月，比亚迪发布了“刀片电池”技术，并搭载于旗舰车型“汉”。刀片电池除了提升单位体积能量密度，带来续航里程的跃升外，还通过了电池领域所有安全测试中最严苛的性能检测——针刺试验，尽可能的避免电动车 “自燃”现象的发生。截止今年6月，汉的月均销量不少于8000辆。王传福此前在新品发布会上表示，比亚迪旗下的所有纯电动车型开始全面切换搭载“刀片电池”，相信公司其余车型也将受益于刀片电池的助力，实现销量的飞升。

除了在传统优势业务电池板块的“推陈出新”，被称为电动车“CPU”的车规级IGBT（绝缘栅双极晶体管）则是比亚迪零部件市场化的重要布局。据悉，占整车成本约5%左右的IGBT，能直接控制驱动系统直、交流电的转换，决定电动车扭矩和最大输出功率等核心指标。截至去年底，比亚迪半导体以IGBT为主的车规级功率器件累计装车超过100万辆，打破了以英飞凌为首的外资企业对国内IGBT供应链的垄断。

目前，比亚迪已是中国最大及应用最成熟的车规级IGBT厂商，累计装车量稳居国内厂商第一。得益于在车规级IGBT技术上的突破、发展，目前该业务已成为比亚迪半导体的核心业务之一，并进一步受到市场、资本的青睐。

此前，王传福曾表示：“中国品牌在技术层面已全面超越，到2030年，新能源车在中国市场占比有望达到70%。”

比亚迪凭借其雄厚的实力和灵敏的商业嗅觉在行业竞争中独具优势，获得了巨大的市场红利。在布局未来上，比亚迪也未有丝毫松懈，仍在持续投入研发。财报显示，今年上半年比亚迪研发投入44.12亿元，较去年同期的32.32亿元，同比大增36.51%。

在大力度的研发投入以及多元化的业务布局之下，即使“缺芯”等阴霾在下半年仍将持续笼罩行业，比亚迪也有望保持积极势头引领业界实现突破。

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