每经记者：黄辛旭 每经编辑：孙磊

今年，新能源汽车及产业链在资本市场的热度一直居高不下。

比亚迪（002594.SZ）在2020年上半年之前的股价一直在40~60元/股波动，但从2020年下半年开始，比亚迪股价就不断走高，今年一度攀升至300元/股以上的高位。比亚迪由此连续数月成为国内市值最高的整车企业。

新能源汽车产业链上游的动力电池巨头宁德时代（300750.SZ）则在今年5月31日一跃成为创业板首家万亿市值公司，市值排在贵州茅台、工商银行、招商银行等之后，位列第八。

资本市场对新能源汽车的青睐有目共睹，锂电、自动驾驶等概念也已经成为资本市场中的“香饽饽”。而在终端市场中，7月新能源汽车销量更是以同比增长1.6倍的成绩成为整体车市的一抹亮色。

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资本“裹挟”着新能源汽车不断刷新股价纪录，新能源市场渗透率逐渐提高， “双碳”战略目标的提出也让国内车市走到能源变革与智能化演变的交叉路口。

无法回避的转型与全新赛道的挑战、不可定义的未知与目标清晰的愿景在时代中交汇。在“十四五”开局之年，国内新能源汽车面临着新的起点、新的格局。在此背景下，《每日经济新闻》主办的2021产业创新和新能源沙龙暨“美好出行”奖颁奖典礼将联合权威投资机构、知名汽车金融企业共话热点，探寻未来。

新能源车市格局重塑

“淡季不淡”成为7月新能源汽车市场一大亮点。

中汽协数据显示，2021年7月，新能源汽车销量约为27.1万辆，环比增长5.8%，同比增长1.6倍。今年前7个月，新能源汽车销量约为147.8万辆，同比增长两倍。

中汽协预测，今年中国新能源汽车销量有望达到240万辆，实现76％的增长。业内预估，明年中国新能源汽车销量可能达到400万~500万辆。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。届时，新能源产业或迎来爆发式增长。

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新能源汽车蒙眼狂奔背后，行业的重塑已悄然开始。

眼下，资本为新能源汽车带来高估值成为普遍现象；伴随着交付的稳定，“蔚小理”等造车新势力开始站稳脚跟；小米、苹果、华为纷纷入局汽车赛道，掀起新一波的风潮；“缺芯”潮开始暴露中国汽车产业链中关键技术存在“卡脖子”问题，零部件供应商开始拥有更多话语权；“软件定义汽车”的时代，“灵魂之于软件，肉体之于硬件”的说法成为行业热议话题。

随着汽车行业边界愈发模糊，新能源全产业链不断向外拓展延伸，更将在“跨界”竞争中迎来洗牌。汽车“新四化”趋势下，融合与重塑、变革与新生已经成为未来新能源发展的重要特征，全新的发展格局正在形成。

“双碳”目标加速汽车转型

新能源汽车格局形成之时，“双碳”战略目标的提出让行业的重塑更加彻底。

作为3060 “双碳”战略落地的主要着力点，汽车产业处于能源变革与智能化演变的交叉路口。眼下，全球已有超过9家车企发布碳中和战略，在生命周期内围绕“低碳、零碳和负碳”技术领域形成完善的产业布局是这些车企碳中和行动的共同点。

“碳中和给汽车行业带来了更大机会，如果将智能网联新能源汽车放在国家能源与交通融合发展的战略角度，融入未来能源体系的节点，新能源汽车将会迸发出更多的能量和更广泛的价值。” 中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春表示。

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目前，汽车产业碳排放还未纳入我国的碳交易市场。但从公开数据来看，交通运输行业是我国碳排放源头之一，其碳排放占比已超过10%，而道路交通汽车占比达到8.5%左右的水平。未来，随着国家双碳政策的持续发展，汽车被纳入碳交易的可能性极高。

因而，“我国汽车产业碳排放现状如何？车企面临的挑战是什么？汽车产业链上下游该如何相互协调？如何才能实现双碳目标提前达成？”等问题已成为行业关注的热点。

在新能源格局生变，“双碳”战略加速产业转型的背景下，由《每日经济新闻》主办的2021产业创新和新能源沙龙暨“美好出行”奖颁奖典礼将在2021年9月9日下午举行。今年，每经首次联合权威投资机构、知名汽车金融企业，“跨界”对话行业热点话题，共同探寻新能源汽车产业的未来发展之路与商业机遇。

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