合成铸铁在感应电炉中，因铸铁地轨含硫量过低、过热温度高、电流的搅拌摩擦等因素影响，铸铁地轨铁液中石墨化的核心大幅度减少这种缺乏石墨化结晶核心的铁液，过冷度很大，对孕育处理的回应能力差，很难通过常规孕育处理措施，使铸铁地轨具求的微观组织。因而即使化学成分含量完全符合要求，往往浇注出的铸铁地轨硬度高，不便于机械加工。

有铸铁地轨资料介绍：硫从0.02增加到0.06，抗拉强度增加50MPa以上，即可提高一个牌号以上，铸铁地轨硬度值即可增加HB20进一步增加硫到0.1，强度值和硬度值变化不大，有此可见在灰铸铁中，硫控制在0.06-0.1为宜(我厂生产的汽车质是HT250，铸铁地轨硫控制在0.07-0.09).顺便也谈谈用电炉熔炼“铸铁屑”，即便熔炼的铁屑干净无锈蚀，不需要高温，过热温度高，但是由于电磁搅拌的摩擦作用以及碳、硅的烧损。

铸铁地轨的气孔是出现在铸件内和或表层，截面呈圆形、椭圆形、腰圆形、梨形与针头状，孤立存在或成群分布的孔洞立存在，小气孔常成群或分散分布，暴露在铸件表面的气孔称为表面气孔，位于铸铁地轨表皮下的腰圆形分散的气孔称为皮下气孔，铸件内部、状如针头的气孔称为孔,成群分布在铸件表层、状如针头的气孔称为铸铁地轨表面孔、气孔壁一般较光滑，气孔常与夹渣存。

铸铁地轨气孔分类：铸铁地轨金属液在充型过程中因卷入气体而在铸件内形成气孔，多呈孤立存在的圆形或椭圆形大气孔，铸铁地轨位置不固定件中上部。侵入气孔：由型芯、涂料、芯撑、冷铁产生的气孔侵入铸件表层而形成气孔，多呈梨形或椭圆形，尺寸较大，孔壁多呈氧化色。由铸铁地轨金属液内部某些成分之间或金属液与型芯在界面上发生化学反应而形成群分布的气孔，位于铸件表层腰圆形反应气孔称为表面针空与皮下气孔，由铸铁地轨金属液与型、芯涂料发生界面反应所至，分散或成群分布在铸件整个断面上或某个的针头反应气孔。

铸铁地轨内部的气孔采用检验与射线检验，铸铁地轨表层的气孔采用透液或磁粉检验各类气孔的鉴别，除应状、大小与分布征外，有时还须根据他们的形成原因，辅以测定合金的化学成分及溶解在金属液内的各种气体和杂质的含量涂料的成分、水分和发气性，以及检查和分析铸铁地轨铸型的浇注系统与排气条件，方能确定，必要时，还应进行金相、扫描电镜和透验，以及分析等，才能准确鉴定气孔的类别和成因。

由于铸铁地轨炉料潮湿、锈蚀、油污、气候的潮湿，铸铁地轨熔练工具和浇包未烘干，铸铁地轨金属液成分不当，合金液为精炼与精炼不足，使有大量气体或气体物质，导致在铸件中析出气孔或反应气孔。型芯未充分烘干，铸铁地轨透气性差，通气不好，含水分和发气物质过多，涂料未烘干或含发气成分过多，冷铁芯撑有锈未烘干，金属型排气不好，在铸件中形成侵入气孔。铸铁地轨浇注系统不合理，浇注和充型速度过快，金属型排气不好，使铸铁地轨金属液在铸铁地轨浇注和充型过程中产生紊流、涡流或断流而卷铸铁地轨中形成卷入性气孔。

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