据国家知识产权局信息，6月6日，北京永安世达科贸有限公司（下称“北京永安世达科”）将“问界”商标（12类）转让、移转给华为技术有限公司的申请已经核准。记者查询获悉，第12类商标主要覆盖汽车和各种运载工具，包含汽车、电车、摩托车及其零部件等。

　　对于获得第12类“问界”商标一事，华为方面向第一财经记者回应称，“华为不单独造车，和车企一起造好车”没有变化。

　　2021年12月，重庆小康工业集团股份有限公司（之后更名为赛力斯集团股份有限公司，下称“赛力斯”）与华为共同推出AITO汽车品牌。双方的分工是赛力斯负责整车产品的研发、智造、交付服务等整个生命周期用车体验，华为深度参与产品定义、整车开发和渠道销售；华为高度赋能，与赛力斯进行联合质量控制和联合营销。这也是华为智选车模式，区别于HI模式，华为在研发与销售端介入更深。

　　同月，AITO首款车型问界M5上市，该款车车头和车尾悬挂AITO的图形标，尾部右侧贴着“问界M5”。问界此后成为一个产品序列的命名方式，陆续推出了问界M5纯电版、问界M7，还发布了问界M9。

　　除了赛力斯，华为还与奇瑞、江淮建立了智选车合作模式。此外，北汽跟华为的合作模式，也从HI模式转化为智选车模式。如此一来华为的智选车业务将拥有4个整车企业合作伙伴。

　　今年4月中国电动车百人会上，余承东在解释“huawei问界”宣传方式时表示，“目前（问界）由赛力斯生产，马上奇瑞、北汽和江淮也会加入，如果每家车企都采用不同的品牌，我们营销、服务、零售会很复杂，所以希望采用共同的元素和品牌。”

　　但尚不明确北京永安世达科与华为“问界”商标的转让，是否与奇瑞、北汽和江淮智选车业务相关。

　　知情人士透露，在华为的规划中，问界将成为上述车企合作车型的统一命名方式。他同时认为，无论华为怎么使用问界商标，“华为只要想在汽车行业里面长期发展，只要它背负着梦想、认真对待，一定要有自己的汽车类商标。”