7个月来，人们没有看到众泰汽车先进的电池技术，而是业绩巨亏、前控股股东遭证监会立案调查、定增遭深交所问询后屡屡推迟回复。众泰汽车的新车产销数据迟迟没有对外披露，理由是“产销量较低”。如今，人们又看到了黄继宏辞职。
值得一提的是，黄继宏名下的另一家上市公司庞大集团也刚刚遭到证监会立案调查，并且面临强制退市。
坏消息连连
5月31日晚间，众泰汽车发布公告，董事会于近日收到公司董事长黄继宏先生递交的书面辞职报告。黄继宏先生因个人原因，申请辞去公司第八届董事会董事长、董事职务，同时一并辞去公司第八届董事会战略委员会及提名委员会委员职务。相关职务辞去后，黄继宏先生将不在公司担任任何职务。
仅仅在7个月前，围绕着众泰汽车的还都是一些好消息。例如曾引发舆论密集关注的“电池技术比宁德时代先进”事件。
2022年11月3日，一篇名为《众泰内部人士：不搞山寨了，电池技术比宁德时代先进》的报道在网上传播。文章称，众泰汽车相关人士接受媒体采访时表示，“将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，打通产业上下游”。该人士还向媒体表示，“公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，目前双方正在更进一步的洽谈中，并确认电池厂选址，无法透露企业具体信息，但可以确认的是，我们的电池技术比宁德时代更加先进”。
对于此事件，浙江证监局去年11月12日对众泰汽车下发的警示函上清楚写着：“3 日晚，众泰汽车董秘杨海峰和品牌部负责人知晓上述报道后，向董事长黄继宏、总经理连刚汇报。11 月 4 日，众泰汽车已核实被采访对象非公司员工，公司没有从海外公司引进先进的动力电池技术并成立合资公司事宜，报道中相关事项不属实。但众泰汽车未就不实内容向媒体提出更正或撤回要求，也未及时发布公告澄清，直至11月8日才发布公告。”根据浙江证监局的认定，黄继宏等人对于“电池技术比宁德时代更先进”的说法知情但不否认。
2020年，曾在汽车行业小有名气的众泰汽车陷入困境。母公司铁牛集团严重资不抵债、丧失经营能力，被法院裁定终止重整程序，之后众泰系8家公司因陷入债务危机，全部宣布破产并重整。2021年10月份，在经历了多次预重整投资人跳票之后，江苏深商控股集团有限公司入主对众泰展开重整，黄继宏成为众泰汽车新的实控人。
黄继宏入主之后，着重干了两件事：一是推出了60亿元的定增计划，定增计划中宣布了多款新车型的研发计划；二是复产了车型T300并于2022年10月20日在永康基地下线。之后，众泰向交易所申请“摘帽”，股票简称由“ST众泰”变更为“众泰汽车”，于11月3日开市起复牌。就在复牌那天，《众泰内部人士：不搞山寨了，电池技术比宁德时代先进》的报道网上广为传播。
然而，众泰汽车接下来得到的似乎都不是好消息。2023 年 2 月，众泰汽车公告原控股股东铁牛集团有限公司收到中国证监会《立案告知书》，遭到立案调查。这一事直接影响了公司的定增计划。
今年5月9日，深交所下发《关于众泰汽车股份有限公司申请向特定对象发行股票的第二轮审核问询函》，请众泰汽车补充说明：上述立案及所涉事项对发行人的影响，是否涉及发行人及发行人现任董事、监事、高级管理人员及发行人控股股东、实际控制人，结合上述事项进一步说明本次发行是否存在《上市公司证券发行注册管理办法》第十一条第（三）项、第（四）项、第（五）项、第（六）项向特定对象发行股票的禁止性情形。深交所要求众泰汽车在五个工作日内作出回答，但众泰汽车被问住了。5月17日、5月24日、5月30日，众泰汽车连续三次延期回复，至今未作出回答。
此外，公司的业绩也无起色。2022年，众泰汽车实现营收7.83亿元，同比下降5.08%；净利润为-9.08亿元，同比下降28.38%；实现归属于上市公司股东的净利润为-9.09亿元，同比下降28.82%。众泰汽车方面解释称，众泰汽车整车复工复产后，整车业务仍处于恢复阶段，再加上受外部环境的影响，报告期内汽车整车产销量不大，销售收入总额较低；同时计提资产减值准备和坏账准备等，因此2022年度整体业绩亏损。
产品方面，除了T300去年底复产，众泰汽车还在今年2月26日推出U2纯电动车型，售价在5.68万—9.88万元之间。但是公司至今未发布每月产销数据，理由是“产销量较低”。至于公司此前预告研发的B41、B21等车型，不但迟迟没有发布，甚至没有给出发布的时间表。“汽车这个行业东山再起是很难的，因为市场是饱和的，并不缺一个失败过的品牌。”一位从事汽车销售的资深人士告诉《华夏时报》记者。
黄继宏旗下另一企业面临退市
黄继宏实际控制的上市公司中，众泰汽车还不是情况最差的。他所控制的庞大集团，已经走到了A股之路的尽头。
5月24日，庞大集团收到上海证券交易所上市公司管理二部下发的《关于拟终止庞大汽贸集团股份有限公司股票上市的事先告知书》，其中提到截至2023年5月24日，庞大集团股票收盘价已连续20个交易日低于人民币1元，根据《上海证券交易所股票上市规则（2023年2月修订）》规定，庞大集团股票已经触及终止上市条件，上交所依据相关规定对庞大集团股票作出终止上市的决定。
5月27日，庞大汽贸集团股份有限公司表示收到证监会下发的《中国证券监督管理委员会立案告知书》：因庞大集团涉嫌信息披露违法违规，根据《中华人民共和国证券法》《中华人民共和国行政处罚法》等法律法规，证监会决定对庞大集团立案。
与众泰汽车类似，黄继宏也是作为重整方入主庞大集团的。2019年12月完成重整的庞大集团曾公布重整计划及业绩承诺，同时由公司创始人、原控股股东庞庆华向以深商集团代表的三家重组方出让股份，深商集团总裁黄继宏成为公司实际控制人。按照重整方案中的业绩承诺，庞大集团2020年、2021年、2022年净利润分别不低于7亿元、11亿元、17亿元，或合计达到35亿元。为完成业绩承诺，庞大集团曾先后多次出售子公司股权及土地；但即便如此，庞大集团也并未完成业绩承诺，2020年至2022年庞大集团的净利润分别为1.87亿元、-3.89亿元和-1.55亿元。2023年5月庞大集团曾表示据重整计划的规定，重整投资人需补足的业绩承诺补偿款为34.59亿元；对此深商集团等重整方回应称，将根据重整计划中关于业绩补偿承诺的规定，在2023年7月底前以现金方式补足业绩承诺补偿款34.59亿元，具体业绩补偿的实施计划，正在拟定中。
不过，庞大集团目前的还款能力也有疑义。有多名证券律师向《华夏时报》记者表示，他们代理的投资者向庞大集团索赔案件，在调解书签署之后公司长时间未付款。此前，公司于2018年7月4日收到中国证监会《行政处罚决定书》，由于信披违规遭到处罚。之后，不少投资者起诉向庞大集团索赔，并取得胜诉判决或与公司达成调解。但是，部分投资者与公司达成调解后并未拿到钱。多名律师告知本报记者，最早有一批投资者拿到过赔偿，但在2022年3月份以后，新达成调解的投资者就没有再拿到过钱。