处于变革期的汽车产业波涛汹涌，大浪淘沙。在车市激战中，“马太效应”逐渐凸显，强者愈强，广汽集团乘风破浪，砥砺前行，企业竞争力、创新力、控制力和抗风险能力全面增强，自主创新、品牌形象、综合实力跃上新台阶。

近日，广汽集团披露的2022年度业绩报告显示，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约5146.05亿元，同比增长约19.74%。合并口径营业总收入约1100.06亿元，同比增长约45.36%；归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元，同比增长约10.00%。基本每股收益0.78元/股，同比增长超8%；广汽集团2022年分红率稳定在30%以上水平，全年累计派发股息总额约25.16亿元（含中期股息）。

广汽集团全年营收、净利均实现两位数增长，得益于该集团产销量稳健向上。2022年，我国汽车产销同比增长为3.4%和2.1%，同期，广汽集团生产汽车247.99万辆、销售汽车243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%，远超行业水平；产销规模升至行业第四，市场份额提升至约9.1%，创历史新高。这份成绩单凸显广汽集团在自主创新、产业布局和全体系发展等方面强大的综合实力，以及可持续发展的后劲。

“链主”企业综合实力凸显

2022年，面对原材料价格上涨、供应链不稳定和疫情反复等不利因素，优等生广汽集团迎难而上，无论是自主板块还是合资板块皆取得新突破。全年自主品牌销量63.37万辆，自主“双子星”取得优异的成绩，其中埃安销量持续翻番达到27.1万辆；合资“两块田”的表现也优于国内诸多合资车企，广汽丰田首次迈入百万辆俱乐部，广汽本田系列产品逐渐迎来强周期，助推广汽集团去年对联营企业和合营企业的投资收益同比上升24.08%。

广汽集团整体呈现质量好、效益高、潜力足的良好发展态势，这与“链主”企业的竞争优势日益凸显密不可分。目前，广汽集团已形成了立足华南、辐射华中、华东、西北的产业布局和以整车制造为中心，涵盖上游的汽车研发、零部件以及下游的汽车商贸、汽车金融、移动出行的产业闭环，是国内在产业链完整、产业布局优化等方面表现突出的汽车集团之一。产业链上下游的协同效应逐步发挥，新的利润增长点正日益呈现，广汽集团综合竞争力不断增强，例如其去年零部件制造业以及商贸服务等板块的毛利率皆有所增加。

当前，世界百年一遇的汽车产业大变局加速演进，这对任何企业来说都是危中有机，机中有危，未必是大鱼吃小鱼，也有可能是快鱼吃慢鱼。广汽集团未雨绸缪，早已朝“新四化”转型，节能和新能源汽车2022年大幅增长72.54%至76.20万辆。不仅在燃油车产业链上占有优势，广汽集团在电动车产业链布局上也处于领先，围绕国家“双碳”战略，加快建设“锂矿+基础锂电池原材料生产+电池生产+储能及换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化的新能源产业链布局，降低产业链成本、实现产业链整体自主可控，提高产业链核心竞争力。

面向新能源、智能网联等战略性新兴产业发展机遇，广汽集团加快推进芯片国产化替代，并携手矿企布局锂矿材料供应链，实现向产业链的前端延伸。广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽集团将围绕补链强链，聚焦“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。

目前，广汽埃安智能生态工厂产能扩建项目二期、广汽埃安第二智造中心、广汽丰田新能源车产能扩建项目等项目建成投产。与此同时，自主动力电池产业化项目——因湃电池已顺利开工建设；锐湃动力已设立，推动自主电驱研发、试制、试验和量产一体化；广汽能源科技已组建，加快构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态。广汽集团不断完善新能源产业布局，进一步整合全产业链上下游优势资源，通过打造融合创新、共荣共生的广汽生态“朋友圈”，建设大湾区智能新能源汽车产业集群中心，构筑全球智能新能源汽车创新枢纽。

“万亿广汽”渐行渐近

今年以来，国内新能源汽车进一步蚕食燃油车的市场份额，新能源汽车渗透率持续上升。两大阵营进入竞争的关键时刻，皆掀起猛烈的价格战。

面对价格战这个没有硝烟的战场，广汽集团总经理冯兴亚近日表示，价格战不是大家追求的，但是作为企业来讲必须随时做好打价格战的准备。不仅自主品牌如此，合资品牌广本、广丰也是如此，生存下来的企业都是竞争战场上战胜的企业，打不赢的企业都败了，发展好的企业都是非常顺利作战的。今年广汽所有的预算上还是做充分准备的。

价格战仅是权宜之计，持续创新才是长远之计。经过价格战惨烈的淘汰赛之后，具有核心竞争力的车企将会迎来更好的发展契机。作为世界五百强的广汽集团，不仅具有规模效应，其加快构筑自主可控核心产业链“护城河”，在成本和科技创新等方面的优势愈发明显。

广汽持续加大研发投入，2022年研发投入达到65.26亿，截至目前累计自主研发投入超350亿元，覆盖整车及动力总成、新能源“三电”、智能网联等关键核心零部件技术，全面打造了“电动化+智能化”全栈自研能力，确保在电动化和智联化技术等方面的行业领先地位。全年新增专利申请3,255件，累计专利申请超14,000件。

广汽科技创新成果正不断落地，例如获得首届世界十佳混合动力系统的钜浪混动适配陆续搭载在传祺多款车型上，ADiGO PILOT 高级辅助驾驶（中算力平台）已搭载AION LX Plus车型量产，全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大技术将搭载Hyper GT等车型量产。凭借持续创新，广汽自主品牌销量持续攀升。为用户创造“先人一步的科技享受”的广汽埃安是广汽集团科技创新的前沿阵地，仅是今年3月就发布夸克电驱和弹匣电池2.0等新技术。即使是面对车市寒流和价格战，广汽埃安今年第一季销量依然高速增长79%至8万辆，其中3月首次突破4万辆。

今年新能源车正迎来从量变到质变的关键阶段，广汽埃安持续发起品牌向上攻势，形成AION + Hyper双品牌矩阵，全新高端品牌Hyper 将有三款搭载多项创新技术的车型在今年开启交付，助推广汽埃安冲刺50万~ 60万辆的销量目标。继去年完成近183亿元的A轮融资后，目前广汽埃安正全力推进IPO，未来将借助资本的力量加快科技创新，加速构建世界一流高端智能电动车品牌，力证“万亿广汽”梦想将一步步变为现实。

“万亿广汽1578发展纲要”明确提出1个目标，发力5大增量、夯实7大板块以及落实8大行动。其中，1个目标包括2030年产销超475万辆、营收达1万亿等。广汽埃安2030年目标是产销量达到150万辆，这意味着广汽集团届时比2022年多出逾200多万辆的产销增量中广汽埃安将主动承担起一半。

广汽集团发力5大增量包括整车转型升级、零部件强链延链、商贸与出行智慧化、能源及生态赋能和国际化勇毅前行。除了强化自主品牌整车产销的火力点，作为广汽集团在智慧出行板块重要战略部署的如祺出行也在加速前进，一方面打造了自动驾驶运营科技体系、落地有人驾驶网约车与自动驾驶Robotaxi混合运营，另一方面也正积极布局智能网联汽车产业链，开展可商业化的自动驾驶产品方案探索。今年3月20日，如祺出行宣布与四维图新达成战略合作，双方将在高精度地图、自动驾驶应用、智慧交通三大领域开展合作。与此同时，如祺出行登陆资本市场的各项工作也正按计划推进。随着智能驾驶商业化的落地加速，Robotaxi被认为是汽车界最有可能成为下一个类似ChatGPT的风口。IHS Markit预测，到2030年，中国共享出行的总市场规模将达2.25万亿元，其中Robotaxi占比或达60％。

此外，国际化也作为重要的新增长点，2022年广汽国际出口超3.3万辆，同比增长59%，产品走进中东、南美等29个国家地区，按计划，2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车，到2030年实现营收600亿元。

未来几年间如何再造一个广汽，实现营收从从5146亿到万亿的跨越，广汽集团高瞻远瞩进行部署。2023年作为“万亿广汽”蓝图筑基之年，广汽集团将挑战汽车产销、产值同比增长10%的目标。科技是第一生产力，广汽科技馆日前落成，是广汽集团大力践行向科技型企业转型的缩影，更是见证广州打造“智车之城”成果以及中国汽车引领全球汽车变革的窗口。坚持高质量发展的广汽集团，正在一步步向着“产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代”世界一流企业的目标奋力迈进。