人大代表谈“中传硕士在火锅店当保洁”：既没有“躺平” 也没有“摆烂” 鼓励先就业再择业
前不久，“中传硕士在火锅店当保洁”冲上热搜，并引发网友关于年轻人择业观的广泛讨论。这一话题同样引起了全国人大代表、中国工程院院士、安徽理工大学校长袁亮的注意。
2023年全国两会召开在即，袁亮在接受北京青年报记者采访时表示，应以平常心看待就业话题，接纳年轻人多样的就业选择。此外，袁亮也对当下就业形势作出细致分析，他表示，未来就业形势将随着新冠“乙类乙管”而逐步改善。
中传硕士在火锅店做保洁
人大代表：接纳年轻人多样选择
据北京青年报报道，记者提问称，前不久，“211毕业生5年存款5000元中传硕士在火锅店做保洁”新闻引发广泛关注，关于“中传硕士在火锅店做保洁”，您怎么看毕业生找工作“高开低走”的现象？
袁亮表示，这一“高开低走”的现象一方面让我们看到了现在年轻人的选择更多，心态更好。他们既没有“躺平”，也没有“摆烂”；不抱怨、不放弃、不啃老；对未来依然充满信心。我们需要用平常心看待就业话题，接纳年轻人更多的就业选择。
另一方面，我们也呼吁社会各界不断为年轻人拓宽就业渠道、提供更广阔的就业空间，引导毕业生到基层去，到国家重点领域去，到能发挥自己专业特长的地方去，鼓励学生投身国防军营，服务经济社会发展战略需求、发挥才干、实现价值，为祖国建功立业。
北青报：您觉得在目前的就业形势下，毕业生找工作需要综合考虑哪些因素？他们应该树立怎样的就业观？
袁亮：当前世界百年未有之大变局加速演进，世界进入新的动荡变革期，我国发展进入战略机遇和风险挑战并存，不确定、难预料因素增多的时期。我国改革发展稳定依然面临不少深层次的矛盾，需求收缩，供给冲击，预期转弱三种压力仍然较大，经济恢复的基础尚不牢固，各种超预期因素随时可能发生。
我认为在目前的就业形势下，毕业生找工作，应树立“先就业再择业”的就业观，既要立足当下，又要着眼未来。当下，平等、宽容的就业氛围越来越浓，能让毕业生自食其力、自立自强的工作岗位数不胜数。未来，希望毕业生在谋生的基础上，能够结合自己的专业和特长、选择自己喜欢的职业、在自己喜欢的平台上发挥专长、贡献力量、成就自我。
姚劲波：推动企业扩大招聘规模
据中新经纬报道，全国人大代表、58同城CEO姚劲波表示，要进一步健全就业公共服务体系，完善重点群体就业支持体系，加强困难群体就业兜底帮扶。统筹城乡就业政策体系，破除妨碍劳动力、人才流动的体制和政策弊端，消除影响平等就业的不合理限制和就业歧视，使人人都有通过勤奋劳动实现自身发展的机会。
在就业工作方面除了进一步稳企拓岗、强化公共招聘服务以外，更需消灭就业供需端信息差，推进基本公共服务均等化，开辟新就业群体形态发展的绿色通道，多措并举促进高校毕业生就业。为此，姚劲波提出以下三点建议：
第一，鼓励政企合作，依托科技创新释放零工市场活力。在传统招聘形式被数字化取代的未来，优质SaaS产品和服务的平台将大力提升就业市场的人力资源匹配效率，以智能化服务帮助更多企业招到人、招对人、留住人。建议由政府部门牵头，鼓励和支持中小企业依托互联网招聘平台的数字化力量进行人力资源管理的升级改造，给予率先开展人力资源管理改造的中小企业予以适当补贴，吸引更多中小企业完成数字化改造，高效追踪和管理企业人才，改变传统的招聘和管理模式。
第二，推动企业扩大招聘规模，促进大学生就业。在2022年社保“缓返补”政策经验的基础上，研究出台鼓励企业扩大高校毕业生的相关政策，对于吸纳应届大学生的企业根据招聘人数，实施前半年免、后半年减半缴纳社保的政策，应届大学生社保的差额部分视同缴纳。同时，通过免税、减费、增贷、专利、补贴等方式，鼓励和扶持数字经济、网络直播等适合高校毕业生的新兴行业、企业，激发就业市场活力。
第三，推进基本公共服务均等化，实现跨地区高质量就业。保障转移人口及其他常住人口随迁子女平等享有受教育权利，建立和完善随迁子女在流入地接受义务教育后参加升学考试的实施办法；完善就业失业登记管理制度，面向转移人口全面提供政府补贴职业技能培训服务；进一步规范农村养老保险、医疗保险接入城镇社保的办法，将农业转移人口及其他常住人口纳入社区卫生和计划生育服务体系，提供基本医疗卫生服务。
吴碧霞：毕业生就业手续繁琐
建议减少不必要环节
据中国青年报，在今年全国两会上，十四届全国政协共青团和青联界别委员、中国音乐学院声乐歌剧系教授吴碧霞针对“简化优化高校毕业生就业手续”带来相关提案，“按照教育部规定，今年起将取消‘报到证’，这是就业手续方面的一大变化。为进一步简化优化毕业生就业手续，要在工作理念、工作机制层面进行革新，推动高校毕业生就业工作科学化、时代化转型发展。”
就业手续仍显得比较繁琐。从信息系统看，毕业生需要登录“高校毕业生就业信息网”“网签系统”“毕业去向登记系统”，从纸质材料看，毕业生需要填写就业推荐表、“三方协议”，且需要到相关部门盖章、请相关经手人签字。
在毕业季，一位辅导员需要为200名以上学生办理就业手续，有的辅导员谈到，“就业季工作量太大了，一整年都在忙前忙后”，“很大部分精力都放在办手续上”。
吴碧霞建议，要深入研究现行的高校毕业生就业工作机制，减少不必要的环节和要求，切实为学生和学校减负。吴碧霞表示，国务院办公厅于去年5月发布有关通知，作出系列简化优化就业手续的工作部署，对为学生和基层减负起到较好作用。
“建议有关部门以此为契机，对就业手续背后的工作逻辑和现行高校毕业生就业工作机制进行深入研究和系统梳理，精简环节设置，剥离非必要功能，让学生和一线辅导员将更多精力投入到找工作和就业服务中来。”吴碧霞说。
进一步放开市场准入 鼓励国企民企资源整合2023年全国两会，全国政协委员、正泰集团董事长南存辉围绕先进光伏技术产品应用、户用光伏、新型储能、村级智能微电网等方面，提交了多份提案，为推动新能源产业健康发展、经济社会绿色转型、民营企业高质量发展积极建言献策。
“今年是实施‘十四五’规划承上启下的关键一年，也是推进中国式现代化新征程的启航之年，绿色低碳高质量发展必将成为今年两会热议的关键词之一，这也是我关注的重点内容。”南存辉表示，2023年两会，围绕绿色低碳高质量发展，通过深入调研、结合在一线的探索和产业发展的趋势，这次带来了关于先进光伏技术产品应用、户用光伏、新型储能、村级智能微电网、专利创新、国际投资保护协定等方面的多份提案。
比如，我国正加快推进以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点大型风电光伏基地项目建设，在进一步促进先进光伏技术产品应用方面，建议在风光基地项目建设过程中倡导先进技术占据一定比例，留存10%的空间作为创新技术竞争配置要求，通过加强先进技术应用，引导光伏行业高质量发展。同时建议风光基地项目进行混改，优化商业模式，通过1+N模式，明确民营企业的参与比例，吸引更多民营企业参与风光基地竞争，激发市场活力。
在保障户用光伏产业健康发展方面，因户用光伏对农村经济发展、美丽乡村建设、共富模式探索意义重大，国家正大力推进。但是部分地方受变压器限容、整县推进政策执行出现偏差、备案并网流程复杂等因素影响，制约了户用光伏行业持续、健康发展，不利于“双碳”目标实现。建议鼓励社会资本参与加快农网升级改造进程，在试点县(市、区)开展台区变压器扩容、增容、升压改造。
在促进新型储能高质量发展方面，随着新能源大规模接入电网，其波动性和随机性等特征，对电网稳定和绿电消纳带来了挑战，电力系统对灵活性资源的需求日益提升。储能作为重要的灵活性资源之一，在调峰、调频方面具备调节范围大、响应迅速、控制精确的优势，是非常好的配置。但其健康有序发展需要一个过程，需要市场化机制来培育和引领推进。因此建议合理疏导储能成本，合理界定输配电服务对应的储能成本，并将其纳入输配电定价成本构成范围，并推动发电侧储能的运行和价格政策制定。同时，建议加快新型储能数字化建设，同时合理制定新能源电源侧储能配置比例，出台政策鼓励在用户侧和电网侧配储。
为了更好促进民营经济和民营企业发展，南存辉建议，进一步放开民营企业市场准入，鼓励国企和民企加强资源整合、优势互补、高效协作，通过“抱团出海”形成合作双赢模式。同时建议持续培育创新主体，支持民营企业投身绿色转型，用数字化技术在绿色低碳领域形成新的经济增长点和绿色发展新动力。
最“没有理想”的理想汽车，成了大哥来源：华尔街见闻
最“没有理想”的理想汽车，成了大哥
锂猫实验室 03-04 17:18
增程式技术+套娃式产品+极致抠门，使理想全面位居「蔚小理」之首。
2020 年初时，美团王兴曾经预测，他认为三年内「蔚小理」会成为造车新势力前三。当时这被认为是无稽之谈，但后来一段时间内，「蔚小理」的表现确实如他所说。
但或许王兴只看到了当时被称作“造车四小龙”之一的威马的颓势，却无法预测后来「蔚小理」的被超越。
随着传统车企中的“新势力”广汽埃安与“新势力”中的传统派哪吒汽车的翻身崛起，曾经被认为是“新势力”代表的「蔚小理」的名号逐步变成了“造车三傻”。
而如今，不仅「蔚小理」整体在新势力中的地位发生了变化，他们内部的变化也令人猝不及防。
在最新的年报中，理想实现了年度盈利，也实现了首次单季度盈利（2.7亿元），在港股的市值也第一次超过蔚来与小鹏之和，全方位来到了“三傻”之首。
截止2月27日收盘，理想汽车港股市值达到1977.22亿港元，蔚来汽车与小鹏汽车的港股市值分别为1264.99亿和705.8亿港元。
从老三到大哥
虽然「蔚小理」如今已经不再保有前一轮征战时的行业地位，但三家之间的争斗与座次变化仍然牵动着消费者和投资者的心。
在三家公司之间，所存在的是一个不断变化着的三角关系。
第一阶段是2018年-2021年Q3，蔚来占据着绝对的优势地位——这个阶段大部分时候是「蔚理小」；
从2021年Q4开始，理想和小鹏实现了对老大哥的反超——这个阶段大部分时候是「小理蔚」；
而到了2022年Q2，蔚来率先实现反弹，Q4理想实现反弹，小鹏的销量却因为G9的发布从Q4开始出现了大幅下滑——目前的座次关系是「理蔚小」。
这个关系变化值得揣摩，事实上进入2020年之后的三家公司从未再遵循过「蔚小理」的座次顺序，其中地位最不稳定的是小鹏——时而倒数第一，时而正数第一，时而又倒数第一；地位最稳定的就是理想——他强任他强，理想永远做第二，直到这个Q4。
这种座次变化，与产品的交付周期以及对于供应链的管理能力息息相关。
2021年Q4的拐点到来时由于蔚来率先进入产品迭代周期， 出现了从NT1.0 平台的 866（ES8、ES6、EC6），切换到 NT2.0 平台的 775（ET7、ES7、ET5）的转变，与原先做suv的平台不兼容，据《棱镜》报道，ES8和ET7只有20%零部件可以通用。
同时由于对于供应链的把控出现问题，2021年到2022上半年蔚来都没有实现对供应链更强的控制力，导致交付始终不如预期。
在2022年四季度，三家都陆续完成换代，理想实现「触底反弹」，小鹏却在 G9 新车发布 48 小时后更改 SKU 和定价后，销量开始下滑。
而座次变化的剧烈程度则与每家公司的产品定位与老板性格呈现强烈的正相关。
蔚来拼了命的走高端路线，一开始蔚来的单车平均售价在40万元以上，更是将重点在于“服务”；小鹏则给自己贴上了智能化的标签，“未来出行的探索者”；理想的定位明显更实用主义，几乎不理会外界对于电动车的追求变幻，专注于家庭需求，也更注重产品力本身。
蔚来的高端、小鹏的理想主义与理想的实用主义，就这样为它们的座次变化带来区隔。
高端和理想主义都可能遭遇现实的痛击，一个扎根现实的品牌却不太可能会做得特别差。
三个品牌对于2022年度销量目标的设定，也符合各自的品牌调性——一个特别保守，一个特别激进，而理想则相对中庸。
不过并不令人意外的是，即便是销量最高的理想，也没有在这个年度超过更新的“新势力”哪吒(15.2万辆），三家更没有任何一家完成了年度销量目标。
对于低于平均增速的销量增长，李想在接受采访时曾经表示，“三家的第二代产品——蔚来的ET5、小鹏的G9，还有理想的L8都在下半年发布，第四季度交付，导致我们错过了前三季度的市场。”
李想还没有忘记曾经最亲的两个兄弟。
明战与暗战
「蔚小理」当初几乎同时开启创业，那时三家创始人李斌、何小鹏和李想看起来似乎是最团结的时候。
2019年，三家共同遭遇着融资困境，也是三位创始人关系最紧密的时刻。
那一年产生了很多段子，而年末一篇《蔚来李斌，2019最惨的人》一文在社交网络被刷爆，何小鹏马上公开发表言论挺兄弟：“作为朋友和同行者，挺李斌兄弟！我们都会在全球竞争中更强大。”
2020年，活下来的李斌、李想、何小鹏在社交平台发了一张至今都能称作经典的三人合照，其中何小鹏的配文为，“三个苦逼，在忆苦思变。”
但接下来，面对比他们更新的“新势力”和传统车企也共同加入的越来越激烈的竞争局面，产品细分开始左右着市场与销量时，三人间的火药味也变得越来越浓。
高潮在去年6月，理想L9正式上市的时候。
小鹏汽车创始人何小鹏在微博上发了一条微博，而随后李想以一颗红心回应，何小鹏再次转发，来往之间，暗战意味浓烈。
事实上，在「蔚小理」三家中，始终存在着一种或明或暗的争斗与竞争。
李斌则比较低调，其在核心用户群里发了一段火药味不低的话：“每款车都有自己的边界，蔚来在产品理念上有自己的原则，希望自己的产品是经得起推敲和时间检验的，是引领趋势而不是人云亦云的，是认真思考而不是简单迎合的。”
在回应之间，三位创始人的性格特质与带领公司走向的方向也展现得淋漓尽致：何小鹏尖锐、李斌低调而固执，看起来越来越像主角的李想反倒似乎没有什么理想，只想把车卖出去，选择的技术路线也是最为讨巧的。
直到2022年7月余承东出来为增程式站台，李想在这个新能源世界中是孤独的。
和当时不服气站出来的长城汽车魏牌CEO李瑞峰一样，看着“没有理想”的技术，却获得了大卖，相比之下，蔚来基于2.0平台的新车却反响平平，两位曾经亲密的兄弟“破防”也是可以理解的。
但市场不看情怀，用户不看技术，唯一可以拿出来打的就是销量与财报，理想赢了。
2023年2月27日，是「蔚小理」另一个历史性的时刻，在港股，理想的市值首次超过蔚来与小鹏之和，达到1977.22亿港元。
对于这个估值，有读者评价：“理想是优秀的，这个估值完全合理。理想的营销是吝啬的，试驾就在马路边，连一瓶水都不给。理想的公司文化是非常简单的，公司挣钱，大家分钱，公司赔钱，大家白干。”
极致的“抠门”
理想“抠门”的诟病由来已久。
年初，一位自称理想汽车内部员工在社交平台上吐槽理想汽车年终奖减半引发热议。
据其他媒体报道，2022年理想汽车的员工或多或少都打了折扣。往年理想汽车全年会维持14-16薪的薪资架构，但在2022年，全年总包薪酬变成了12.5-13薪。
这一点在费用率上体现得淋漓尽致。2022年想汽车的总费用为37亿，同比增长57.1%。其中，研发费用20.7 亿，销售和管理费用为16.3亿。从绝对数值上来看，这几项费用都创历史新高。
但从费用率来看，理想汽车有所降低，2022Q4，理想汽车的费用率为27.49%，其他公司40%左右的费用率相比明显更低。
这为理想在非美国会计准则下获得盈利立下了汗马功劳。
不可否认，在「蔚小理」三家中，理想的毛利率一直是最高的，且位于新势力的第一梯队，此前一直在毛利率上，一直是理想蔚来小鹏。
以2022年已公布的数据来看，理想汽车毛利率为20.2%，高出蔚来近10个百分点。
石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。