元宵节海南离岛免税揽金1.65亿元
2月6日，记者从海口海关获悉，2月5日元宵节，海口海关共监管离岛免税购物金额1.65亿元、购物人次1.45万人次、购物件数16万件。
春节、元宵，随着各家离岛免税店各项促销活动叠加，对海关监管需求大幅增加。海口海关所属海口港海关为确保离岛免税品物流车辆到货监卸，货到即查、即放，最大程度压缩物流时间，采取节假日在岗轮值、7x24小时无盲点远程监管。
“为拓宽购物渠道，我们指导企业合理设置‘快闪店’、分类购物通道，丰富旅客购物场景，实现‘线上+线下’协同发展。同时，及时处理退改签旅客疑难问题，妥善解决旅客诉求。”海口海关所属三亚海关离岛免税监管一科副科长程吉说。
海口海关口岸监管处副处长郭建盟表示，海口海关将以贸易自由便利为目标，持续强化制度集成创新和科技赋能，不断提升海关监管服务效能。
土耳其再发7.8级地震！汇率重挫！来源：国际金融报
中国地震台网正式测定：北京时间2月6日18时24分在土耳其（北纬38.00度，东经37.15度）发生7.8级地震，震源深度20千米。
土耳其一天内发生3次6级以上强震
此前，据美国地质勘探局网站消息，土耳其当地时间6日凌晨4时许，该国南部发生7.8级地震，震源深度17.9千米。11分钟后，该国又发生6.7级余震，震源深度12.2千米。
至此，土耳其一天内发生3次6级以上强震，其中2次震级达到7.8级。
消息显示，土耳其6日早些时候发生的7.8级强震，已致土叙两国至少1200人遇难，近3000人受伤。
土耳其里拉对美元汇率跌至历史最低点
当地时间2月6日，受美国最新非农就业报告超预期导致美元指数攀升以及土耳其东南部发生强烈地震等因素影响，土耳其货币里拉对美元汇率一度跌至1美元兑换18.85里拉的历史最低点。
去年12月26日，里拉对美元汇率曾跌至1美元兑换18.844里拉的历史低点。
土耳其古迹建筑严重受损千年古堡倒塌
报道称，土耳其南部6日发生的7.8级强烈地震，造成加济安泰普一座古堡倒塌，该古堡有数千年历史，是联合国教科文组织指定的世界文化遗产。
据土耳其阿纳多卢通讯社报道，“位于加济安泰普萨欣贝（Sahinbey）地区的加济安泰普古堡东部、南部和东南部的部分堡垒被地震摧毁，碎片散落在地上。”
“古堡周围的栏杆散落在周围的人行道上，旁边的护土墙也倒塌了。在一些堡垒中，可以看到明显的大裂缝。”阿纳多卢通讯社写道。
阿纳多卢通讯社还补充称，位于古堡旁边、建于17世纪的Şirvani清真寺的圆顶和东墙也出现部分倒塌。
资料显示，加济安泰普古堡最早建于公元2至4世纪的罗马时期，当时是一座瞭望塔。公元6世纪，该古堡被扩建，其由12座塔楼组成，周长为1200米。
中国驻土耳其使馆紧急提醒
中国驻土耳其使馆提醒在土中国公民密切关注当地政府发布的预警信息，提高警惕，注意防范余震及其他次生灾害。如遇险情，请保持镇定，听从当地警方和现场指挥人员的安排，尽快转移至安全地带。如发生人员伤亡和遭遇困难，请及时与驻土耳其使领馆联系。
土耳其报警电话：155
土耳其急救电话：112
驻土耳其使馆领事保护与协助电话：+90-5388215530
驻伊斯坦布尔总领馆领事保护与协助电话：+90-5313389459
外交部全球领事保护与服务应急热线（24小时）：+86-10-12308或+86-10-65612308
冷热不均！比亚迪去年赚超160亿，抱紧华为大腿的赛力斯亏损近乎翻倍近日，国内多家A股整车企业发布了2022年业绩预告，其净利润情况呈现两极化趋势。
据时代财经梳理已发布业绩预告或业绩快报的6家上市车企数据获悉，比亚迪、长安汽车等车企表现格外亮眼，比亚迪净利更同比激增超4倍；赛力斯等车企亏损则持续扩大。
对于亏损的原因，不少车企解释称，2022年国内疫情多点爆发、供应链紧张、原材料短缺等因素影响了业务发展，对盈利造成消极影响。不过，时代财经发现，在行业面临多重挑战下，不少车企逆势上扬的原因，源于高价车型销量占比的增加，助力其盈利水平提升。
赚钱能力两极分化
作为2022年全球新能源汽车销量最高的车企，比亚迪的盈利状况备受业内关注。在汽车销量对其他品牌实现赶超的同时，比亚迪全年净利润也跻身行业前列。
比亚迪公布的数据显示，2022年全年比亚迪净利润在160亿-170亿元之间，同比激增超400%。这一数字不仅打破了比亚迪自身的纪录，更是接近长安汽车、长城汽车两家车企同期净利润之和。就在2021年，比亚迪净利润还仅有30.45亿元。
比亚迪在业绩预告中表示：“2022年公司克服了复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。”同时，尽管手机部件及组装业务方面盈利承压，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化，也实现了业务长期稳定、健康发展。
比亚迪之外，长安汽车、长城汽车2022年净利润数据也颇为亮眼：长安汽车预计全年净利润在73亿-87亿元之间，长城汽车全年净利润则为82.79亿元。在同期增幅上，长安汽车净利润同比2021年全年增长超100%，后者同期净利润增幅为23.09%。
值得关注的是，长安汽车、长城汽车在业绩预告或快报中表示，2022年全年净利润的提升受益于自主品牌业务、产品盈利能力的增长。
相较于头部自主品牌盈利能力的持续提升，多家规模较小的上市车企的亏损仍在持续。业绩预告显示，2022年赛力斯、江淮汽车等车企均出现了不同程度的亏损。
其中，AITO问界品牌母公司赛力斯在2022年的亏损较前一年增加了近1倍，亏损在35亿-39.5亿元之间；此外，江淮汽车在2022年由盈转亏，预计净亏损达14.37亿元。
对于亏损原因，上述企业均表示受到了来自供应端的不利影响，如上游原材料价格上涨、芯片短缺等。此外，赛力斯表示，受去年疫情多点爆发影响，产销量不及预期，造成折旧及摊销费用较高；在江淮汽车方面，除了上述原因，亏损还来自政府补助金额减少、资产处置收益降低等。
高价车型成利润奶牛
A股整车企业利润涨跌背后，我国汽车产业在2022年奋力突围，竞争格局也在不断发生变化。
中汽协数据显示，2022年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，全年实现小幅增长。其中，既有比亚迪等车企汽车销量高速成长，也有长安汽车等品牌稳步推进。同时，部分车企在市场中逐渐式微，其低迷的销量成了企业盈利路上的一大阻碍。
公开数据显示，2022年，长安汽车、比亚迪、长城汽车销量均超过百万辆级；江淮汽车整体销量为50万辆；赛力斯、北汽蓝谷销量较低。值得关注的是，上述6家A股企业在过去一年的表现中呈现出多个特点：
其一，部分车企销量增幅与盈利状况不一定正相关。如比亚迪2022年全年汽车销量激增152.46%，达到186.86万辆，随之而来的净利润也大幅增长至160亿-170亿元；不过，有华为加持、销量也有所增长的赛力斯，其2022年全年亏损却同比扩大近1倍。
其二，自主品牌产品结构优化、高价产品占比提升在一定程度上提高了企业盈利水平。如长安汽车在去年以1.98%的汽车销量增幅实现了超1倍的盈利；长城汽车则在汽车销量下滑16.66%的情况下实现净利增长。
对此，长安汽车董事长、党委书记朱华荣日前向媒体分析指出：“我们自主品牌经营质量持续向好，销量占比79.9%，利润占比达84.9%，逐步成为新的支柱。产品结构不断优化，10万元以上产品占比已提升至71%，阿维塔品牌售价已突破40万元。”
同时，长城汽车方面提供的数据显示，2022年长城汽车单车平均售价超12.87万元，同比增长20.8%；20万元以上车型销售占比达15.27%，上升5个百分点。
其实，自主品牌冲击更高价格区间已蔚然成风。2022年以来，长安汽车、长城汽车、比亚迪等均推出了各自旗下的高端品牌或汽车产品，如长安深蓝SL03、长安阿维塔11、长城沙龙、比亚迪仰望等。在提升产品竞争力、冲击高端领域的同时，高价车型销量占比的提升或也将显著提高了车企盈利水平。
石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。