中国天楹间接控股子公司环境违法被罚10万元
每经AI快讯，“A股绿色报告”项目监控到的数据显示，中国天楹(SZ000035，股价5.4元，市值136.28亿元)间接控股子公司南通天宏环境服务有限公司因环境违法行为受到行政处罚。依据《中华人民共和国水污染防治法》第八十三条第一项，南通天宏环境服务有限公司被责令改正，处以罚款10万元。该处罚信息于2023年1月9日被相关监管机构披露。
“A股绿色报告”项目由每日经济新闻联合环保领域知名NGO公众环境研究中心(IPE)共同推出，旨在让上市公司环境信息更加阳光透明。本项目基于31个省市区、337个地级市政府发布的权威环境监管数据，筛选监控上市公司及其旗下公司(包括分公司、参股公司和控股公司)的环境表现，加以专业数据分析及深入解读，每日智能写作及时发布上市公司AI绿报，每周推出A股绿色周报，定期动态更新上市公司环境风险榜。
文号为通06环罚﹝2023﹞21号的行政处罚决定书内容显示，南通天宏环境服务有限公司未依法取得排污许可证排放水污染物。
上期(总第100期)A股绿色周报显示，共有10家上市公司在近期暴露了环境风险。
2022年半年报显示，中国天楹的主营业务为环保工程、垃圾焚烧及售电、城市环境服务，占营收比例分别为：46.18%、36.29%、17.53%。
免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。
3年亏损170亿，昔日新能源车一哥跌下神坛炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
来源：市界
作者：刘冬雪
1月30日A股收盘后，车企扎堆发布了2022年度业绩预告。
有人欢喜有人忧，比亚迪、长安汽车净利润大涨，而北汽蓝谷2022年度业绩预告一出来，竟然有股民发问“为啥还不ST？”
北汽蓝谷公告显示，预计公司年度归属于上市公司股东的净利润为亏损52-58亿元，年度归属于上市公司股东的扣非净利润为亏损56-62亿元。
该公告指出，业绩预亏原因有二，一是受上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上涨，挤压公司利润空间；二是公司产品销量还处于快速提升期，规模效应不明显，同时公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入导致。
算起来，这已经是北汽蓝谷连续亏损的第三个年头了，2020年它亏了64.82亿元、2021年亏损52.44亿元，再加上2022年的亏损，三年累计亏损约170亿元。
01
极狐销量完成50%
无论是造车新势力们还是背靠传统车企的新能源汽车品牌，亏损不足为奇，不过北汽蓝谷的情况有些特殊。因为从销量看也好、从财务看也罢，北汽蓝谷总是透着一种乏力。
北汽蓝谷2022年12月产销快报显示，公司12月份产量为4315辆，销量为9863辆；2022年1-12月累计产量为22216辆，同比增长248.81%，1-12月份全年销量50179辆，同比增长92.06%。从北汽蓝谷销量和产量对比可以看出，销量比产量多出了一倍多，这就说明去年一年公司尚处于消化库存的状态。
2022年年初，北汽蓝谷给自己定下的年销量目标为10万辆，其中包含极狐汽车4万辆。实际上，2022年公司只卖出了50179辆车，仅完成了目标的50%。
被寄予厚望的极狐，成绩也拖了后退。新车交强险数据显示，极狐汽车2022年累计销量为11895辆，甚至距离年销量目标的一半都有不小的差距，且月平均销量不足千台。
北汽蓝谷财务亏损也在加剧。公司2022年三季报显示，该年前三季度公司营收57.07亿元，比2021年同期下降了6.41%；亏损35亿元，比2021年同期扩大了32.35%。同时，公司经营性现金流同比下降了13.29%，负债率达到了76.53%。毛利率方面，整体-6.24%的毛利率三年都没能实现转正。
相比之下，同期赛力斯营收翻了一番、现金流实现了转正、毛利率也从2021年三季度的2.33%增长至2022年三季度的9.8%。虽说亏损还在继续，但也算是有了向好的势头。
02
错失的三年
其实北汽蓝谷是有个不俗的出身的，其前身是2009年开始独立运营的北汽新能源，也是中国首家获得新能源汽车生产资质的企业。2018年，北汽新能源借壳上市，更名北汽蓝谷。
北汽蓝谷不仅背靠着北汽集团这颗大树，也赶上了行业发展的黄金周期。2016年，国内新能源车市场刚刚开始兴起，新能源车销量同比增长53%至51万辆，行业开始呈现快速增长的势头。
手握新能源造车资质的北汽蓝谷，开始将重点业务放在了B端市场，通过B端市场快速实现了销量崛起，2016-2018年公司一直是国内新能源车销量冠军。
与此同时，北汽蓝谷也因新能源车的快速放量，在国补前期最大限度地吃到了政策红利。2019年2月至2022年12月，北汽蓝谷陆续收到了6笔补贴，共计29亿元左右。
然而随着网约车等市场逐渐饱和，C端市场打开，被烙上“网约车”标签的北汽新能源车难以在C端市场复制B端市场的成功，于是推出了极狐品牌。
为了打造更高端的品牌形象，公司与生产过阿斯顿马丁、奔驰G级、宝马Z4等高端豪车的麦格纳合资建厂，与华为签署了战略合作协议，极狐高调地肩负起了北汽蓝谷的希望。
然而随着极狐的推出，公司销量却大幅缩水。2018年、2019年，公司的年销量还能保持15万辆以上，占国内新能源车销量市场的份额10%以上。而2022年，北汽蓝谷市场份额却不足1%。
极狐品牌成立6年，最出圈的是演唱会。2022年4月15日，极狐首次独家冠名的崔健首场线上演唱会，在线观看人数达到了4600万人，点赞量超过1.2亿。这场营销让极狐坚定了“独家冠名”的路径，接着一年内独家冠名了罗大佑线上演唱会“童年”、“你要好好的”演唱会。
数以千万计的巨额营销带来的关注度伴着演唱会的落幕戛然而止。据悉，4月崔健演唱会后，极狐当月的销量仅601辆，环比下降63%；5月罗大佑的演唱会依然没带给极狐大幅度提升的销量，当月仅销售1043辆；8月5日的“你要好好的”演唱会过后，极狐的销量却没有“好好的”，千辆月销还是不为所动。
过去几年，北汽蓝谷在营销上没少下血本。以去年数据为例，2022年前三季度，北汽蓝谷销售费用高达14.66亿元，同比增加43.44%，相比之下，同期研发投入仅有6.27亿元，同比下降3.7%，营销费用是研发投入两倍之多。就在同行在技术上内卷的时候，极狐不断加码营销，一步步失去了市场竞争力。
03
如何自救？
困局之下，北汽蓝谷正在尝试自救。
北汽蓝谷在去年7月开启第三次定增计划，计划募资80亿元。自2018年借壳上市以来，北汽蓝谷在2019年和2021年通过定增分别募资10.34亿和54.50亿。如果此次定增落地，北汽蓝谷近四年在资本市场募资总规模将达145亿元。
对于培育多年未见起色的极狐，公司仍选择倾注更多资源。
一方面，北汽蓝谷正在通过加深与知名企业的合作来提高品牌的声量。2017年至2019年，北汽蓝谷与华为分别签署了《战略合作框架协议》、《深化战略合作框架协议》、《全面业务合作协议》，双方在新能源汽车上的合作逐渐加深。
2021年，全球首款搭载华为鸿蒙OS智能互联座舱系统的量产车型，也是全球首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型——阿尔法S全新HI版在上海车展亮相。之后，双方进行了第四次合作，当年9月签署了《全面业务深化合作协议》。
近日，还有消息称华为和北汽将推出“智选车”，新车将基于极狐平台打造，但不会采用极狐品牌，并且会进入华为渠道销售，预计将于2024年上市。
另一方面，极狐通过成立新品牌来消弭其销量惨淡的阴影。
2022年年初，极狐推出定位于智能亲子车的“KAOLA”，极狐方面认为，2023新能源汽车市场从补贴驱动过渡到市场驱动，消费者需求更为多元化、个性化，大而全的产品不再是首选，针对性更强的细分市场驱动的造车理念开始成为行业全新方向。至于细分市场能不能让“KAOLA”带领极狐迈上新台阶，目前还不好说。
可见，即便在行业发展的窗口期，出身、营销能解决的只是一时的问题，最终决定品牌走得多快多远的，还是产品本身。
1.5万亿元！央行行长透露重要数字中国人民银行行长易纲2月4日在北京城市副中心打造国家级绿色交易所启动仪式上表示，启动绿交所推动绿色转型，虽然工作很复杂，但意义重大。截至2022年末，北京市本外币绿色贷款余额1.5万亿元。下一步，人民银行将一如既往支持北京市绿色金融改革创新，建设面向全球的国家级绿色交易市场。
碳减排支持工具
发放再贷款超3000亿元
“转向绿色低碳的内涵非常丰富，集中在一点上，就是减少碳排放。”易纲表示。
对于在此过程中绿色交易所能发挥的作用，易纲认为，一是排碳具有外部性。排碳企业和用户没有为排出的碳付出应有成本，所以对社会有负的外部性，未来绿交所就是要逐步把负外部性内部化，使碳定价逐步接近其社会成本，谁排碳谁承担成本。同时通过强化信息披露要求，让社会知道是谁排的碳，从而让其接受社会公众监督，这是绿色转型的一个重要方面。
二是稳步降低绿色溢价。绿色能源、绿色生产生活方式相关技术发展非常快，成本降得很快，但是总的来说目前绿色能源的成本还是比传统能源要高一点，高出的部分就是绿色溢价。绿色金融、绿色技术等就要逐步把绿色溢价给降下来，使企业、家庭愿意选择用绿色能源，从成本方面让大家觉得物美价廉，愿意自觉地使用。所以，启动绿交所推动绿色转型，虽然工作很复杂，但意义重大。
易纲介绍，2021年，人民银行推出了碳减排支持工具，按照市场化原则，为清洁能源、节能环保和碳减排技术三个领域内的企业提供优惠利率贷款。比如，人民银行按照1.75%的利率给金融机构提供资金，期限合理，利率也有优惠。但接受央行低成本资金的金融机构，要承诺对外披露发放碳减排贷款的余额、利率及相应碳减排效应等信息，并接受第三方独立机构的核查和社会监督。这对于引导绿色理念、转变经济主体行为、推动碳核算和环境信息披露具有积极意义。
易纲透露，目前，碳减排支持工具发放再贷款超3000亿元，支持商业银行发放碳减排贷款5100多亿元，2022年带动碳减排超1亿吨二氧化碳当量。
我国碳市场前景广阔
在国际合作方面，易纲表示，人民银行积极开展绿色金融国际合作，担任G20可持续金融工作组联席主席，牵头制定《G20转型金融框架》，并在去年11月的G20领导人巴厘岛峰会上通过，成为各国发展绿色金融、促进低碳转型的指引；还与欧盟委员会有关部门共同发布绿色目录。
“世界各地对绿色内涵的理解并不统一，需要协商，逐步提升绿色目录趋同性。两年多来，我们和欧盟委员会一直在推进绿色目录趋同工作。去年，我们发布最新一版的绿色目录与欧洲的趋同率达到80%。”他说。
易纲表示，人民银行一直支持北京市实施绿色北京战略，北京市绿色金融、绿色转型多项指标在全国都是领先的。截至2022年末，北京市本外币绿色贷款余额1.5万亿元；非金融企业累计发行绿色债券超1900亿元，规模居全国首位。
“下一步，人民银行将一如既往支持北京市绿色金融改革创新，建设面向全球的国家级绿色交易市场。”易纲强调，我国碳市场前景广阔，特别是全国自愿减排交易市场具有很大潜力。人民银行将支持北京绿色交易所发展国家核证自愿减排量交易，创新更多碳金融产品，更好服务碳市场参与主体，推动降低绿色溢价，在引领带动绿色转型发展中发挥更大作用。
石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。