大涨数万亿美元！美联储警告下多头决不投降 美股重迎上涨态势
在上一次会议纪要中，美联储政策制定者提醒市场，风险资产的上涨是一个令人担忧的问题，它助长了“毫无根据的金融状况宽松”，这使他们为抑制通胀所做的努力陷入困境。然而，在那之后的八天里，他们目睹了标普500指数的反弹创造了超过1万亿美元的新投资者财富。本周涨幅加快，五个交易日中有四个交易日上涨，今年以来涨幅超过4%。
关于股票和债券市场不断上涨对通胀影响的争论，已经变成了美联储面临的一个更大问题——尽管越来越多的证据表明，美国经济其他领域的价格压力已经见顶。根据一项指标显示，尽管在加息425个基点后，消费者成本数据有所降温，但金融状况(衡量资产类别压力的指标)比去年3月美联储加息前的水平更为宽松。
考虑到市场是货币政策影响实体经济机制的一部分，这对试图抑制经济增长的美联储官员来说可能是一次挑战。这种焦虑在上周的美联储会议纪要中有所体现，政策制定者在会议纪要中表示，金融状况的放松可能会阻碍他们的努力，尤其是如果这种放松是由“公众对委员会反应功能的误解”所推动的。
这种情况也导致交易员根据美联储的说法押注于现代史上最激进的紧缩政策将提前结束。
阿波罗全球管理公司首席经济学家Torsten Slok在一份报告中写道：“美联储担心，宽松的金融状况将进一步推迟通胀率回落至2%的步伐。这让美联储别无选择，只能继续采取鹰派立场，而这种持续的鹰派态度正在限制未来几个月股市和信贷市场的反弹幅度。”
尽管美联储成员几乎一直在压制，但对美联储即将暂停加息的乐观情绪在过去几个月推动了股市和债市的双重反弹，放松了金融状况，并有可能引发一个让美联储保持鹰派立场的反馈循环。
周四公布的数据显示，在截至去年12月的12个月里，美国消费者价格指数(CPI)上涨了6.5%，为一年来最低增速。受此提振，周四股市上涨，两年期美国国债收益率下跌，市场普遍认为美联储将在下个月的会议上仅加息25个基点，并有可能在3月份完全不加息。
本周的上涨为标普500指数自去年10月中旬低点以来的涨势增添了动力。债券价格也有所攀升，10年期美国国债收益率从15年来高点回落，信贷息差收紧，而美元也从高点下跌。综合来看，过去三个月的金融环境从十年来最限制性的水平有所缓和。
BMO Capital Markets的Ian Lyngen表示，除了一系列市场波动之外，金融环境是货币政策对现实世界影响“最容易被观察到的转化”。融资成本上升会影响企业决策和杠杆水平，而资产价格上涨意味着财富效应可能会导致消费者增加支出，从而加剧通胀压力。
BMO利率策略师Lyngen表示：“我们最大的担忧(我们怀疑美联储也有同样的担忧)是，随着股价企稳并小幅走高，我们将看到已实现波动率的下降，这随后将缓解金融环境。说得委婉一点，在美联储宣称的目标是收紧金融状况并在较长一段时间内保持紧缩的环境下，更宽松的环境将使鲍威尔的工作复杂化。”
但是，交易员似乎对这种可能性不屑一顾。互换市场显示，投资者预计美联储的利率将在4.9%左右达到峰值，相比之下，美联储自己的预测是在5%以上。尽管政策制定者已经表示，他们计划在2023年底之前将利率维持在这一水平，但市场已经消化了今年下半年降息约50个基点的预期。
在道明证券的Priya Misra看来，围绕金融环境宽松的讨论忽略了美联储12月会议纪要中的一个关键词——“毫无根据”。她表示，如果投资者预期美联储将更加鸽派，导致风险资产上涨，从而使得市场环境松动，这对政策制定者来说是一个问题。但如果风险偏好上升是因为关键风险正在消散，这并不一定不利于他们的目标。
道明证券全球利率策略主管Misra表示：“金融状况必须收紧，加息才能在经济中发挥作用，并使经济放缓。但是，如果是因为一些尾部风险下降，导致金融状况有所缓解，那么美联储可能不会对此有任何意见。”
浙江英瑞特公司总经理：希望可以清洁中国一个又一个渔船的废弃渔网2022年APEC女性领导力论坛于2023年1月13-14日在三亚举行，主题为永续美好：可持续的消费。浙江英瑞特再生材料科技有限公司总经理沈毅出席APEC“可持续发展与数字经济创新”实践案例研讨会并发言。
沈毅介绍，英瑞特是从事海洋废弃塑料回收应用的纤维供应商。他希望，中国的品牌和供应链在可持续发展的路上能够使用比较环保的材料。
“我们希望可以清洁中国的一个又一个渔船的废弃渔网，一点点让废弃渔网的比例慢慢降低。”他说。
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广州一家二手车市场竖起“不收特斯拉”标语 车商：收一辆平均亏三四万新年伊始，特斯拉“跳水式”降价导致多地车主开始维权，只不过这一波大尺度地降价，受伤的不仅有车主，还有二手车商。近日，在广州番禺公园附近的小锤二手车市场门口竖立的“不收特斯拉”大幅标语，引发舆论普遍关注。1月13日，小锤二手车市场负责人温先生回应上游新闻记者称：“特斯拉性价比并不足以支撑它的价格，我个人认为还有一个很长的下行空间。收特斯拉的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万。”
二手车商挂海报拒收特斯拉
1月13日，小锤二手车市场的负责人温先生告诉上游新闻记者：“我主做电车二手车，但去年四五月份就没收特斯拉了，这个标语也是从那个时候竖起来的。”至于原因，温先生称：“二手车商收特斯拉，个人觉得商业风险系数是非常高的，因为特斯拉性价比不足以支撑起来它这个价格。”
电池是电车的心脏，也是买卖二手车关注的点。温先生以特斯拉车载4680电池举例。4680电池即直径46mm、高80mm的圆柱形电池。据记者了解，在2020年9月，特斯拉发布了4680电池并宣称，能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，并且成本降低了14%。
长期从事电车二手车生意的温先生认为，这些都是噱头。他表示：“特斯拉很多的技术，比如现在的4680电池在实际使用中，我们发现并没有达到厂商所描述的电池密度方面的高性能。另外，特斯拉本身车的大小、电池续航里程以及车子用料，跟10多万的A级车是差不多的，所以二手车商收特斯拉，个人觉得不值得。在特斯拉新车又降价后，性能方面还是不足以支撑这个价格，所以个人认为特斯拉价格还有一个很长的下行空间。”
Model Y摆3个多月亏四五万
对于如今特斯拉二手车的行情，温先生坦言：“如果有特斯拉的用户找我收，我依然是拒绝的，包括收二手特斯拉车的同行，基本上一台车要亏3万到4万元。在广州最大的宝利捷二手车交易城里，一家比较大的主做特斯拉的二手车商，已经做不下去了，（店铺）牌子已经换了，不少做特斯拉的车商都亏得比较多。”温先生强调，“二手车跟别的商品不一样，它属于流通性强的低毛利低风险商品。现在的广州二手车市场，收一辆特斯拉平均亏3万到4万。对于车商来说亏三四万是很夸张的，因为一台二手车的毛利一般在1万块钱左右，如果一台二手车亏3万到4万，是其他车的两三倍了。 ”
以特斯拉顶配Model Y为例，1月13日下午，上游新闻记者联系上在重庆南岸区从事二手车销售的万经理，他连声表示：“不好做不好做！收车时，特斯拉顶配Model Y新车价还在41.79万元，二手车1年多车龄，能挂到39万元左右。去年10月底官宣降价至39.79万元，二手车价也只能在35万-36万元左右。3个月不到，新车价又跌到35.99万元，其二手价格只能挂到30-32万左右。像这种中型SUV顶配版，流转速度本来就慢，加上不断地价格波动，潜在二手车消费者都不敢买了。这一台顶配车收来3个多月，摆在这里停起，硬亏四五万了。”
保值率继续下滑波及国产电车
一款车的保值率，主要取决于其保有量，以及新车价格的稳定性。对于特斯拉而言，新年伊始的大幅降价打破了新车价格稳定性，造成二手车市场出现震动。
近日，中国汽车流通协会发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》数据显示，Model Y和Model 3保值率（一年车龄，下同）分别为81.0%、77.9%，分列第9和14名，而在2022年上半年，Model Y还以88.76%、Model 3以83.03%的成绩，各自在中型SUV和中型车中排列第1位。
广州二手车商温先生表示：“在经历2022年10月份的大幅官降后，特斯拉新车指导价回落，导致二手车行情受到较大影响，其贬值速度之快、市场波动之大，成为二手车商眼中的‘烫手山芋’。如果再考虑到2023年1月初特斯拉再度官降的因素，今年1月份Model Y和Model 3的保值率大概率将不容乐观。”
在温先生看来，作为新能源电车的龙头企业，特斯拉大幅降价有其明显的市场意图。他认为：“特斯拉利用其超级工厂的规模，此番降价把整车毛利的天花板再次往下压，导致整车生产销售链条上的相关企业都很难赚钱。对国产二手电车来说，客户对国产电车预期也要降一两万元，这样一来，我们二手车生意也难做了不少。”
上游新闻记者 冯盛雍
编辑 杨波
责编 王蓉 官毅
审核 冯飞
明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。