关注！2022年度中国石油行业十大新闻发布
2022年12月30日，由中国石油企业协会组织行业内外专家评出的“2022年度中国石油行业十大新闻”正式对外发布。这是中国石油企业协会第十次组织评选并对外发布“中国石油行业10大新闻”。
“2022年度中国石油行业十大新闻”依次为：
1、石油石化行业广大干部员工用实干实绩书写学习贯彻落实党的二十大精神新答卷
党的二十大胜利召开，石油石化行业广大干部员工深入学习领会党的二十大提出的一系列新的重要思想、重要观点、重大战略、重大举措，全面把握党的二十大关于国有企业和能源行业改革发展的新任务新要求，系统谋划自身发展，用实干实绩书写学习贯彻落实党的二十大精神的新答卷。
2、习近平总书记连线中国海油“深海一号”作业平台时，作出“努力用我们自己的装备开发油气资源”的重要指示
2022年4月10日下午，在海南考察的习近平总书记连线中国海油“深海一号”作业平台，向员工们表示诚挚问候，强调要推动海洋科技实现高水平自立自强，加强原创性、引领性科技攻关，把装备制造牢牢抓在自己手里，努力用我们自己的装备开发油气资源，提高能源自给率，保障国家能源安全。伴随着亚洲第一深水导管架平台“海基一号”投产，自研深、浅水水下生产系统在海上油田成功安装，以及自主研发钻探成功我国陆上最深天然气水平井的超深井钻机等一批大国重器，石油人正沿着总书记指明的方向奋勇前进。
3、我国油气勘探开发取得一批重大成果
2022年，我国油气勘探开发取得一批重大成果，原油产量重上2亿吨，天然气储量、产量实现较大幅度增长。勘探方面，中国石油发现四川盆地二叠系吴家坪组页岩气规模增储新层系，有利探区资源量达万亿立方米；中国石化提交綦江页岩气田首期探明地质储量1459.68亿立方米，诞生我国又一个超千亿立方米大型整装页岩气田；中国海油发现我国首个深水深层大气田宝岛21-1。开发方面，中国石油、中国石化向深地挺进，实现塔里木富满、顺北超深油气田规模开发，我国最大超深凝析气田博孜-大北百亿方产能全面投入建设；长庆油田、四川盆地常规气、致密气和页岩气产量持续增长；海上油田上产势头强劲，石油增产量占全国增量一半以上。
4、我国油气管网保供能力日益增强
2022年，国家管网累计焊接管道里程突破3000公里。全长5111公里的中俄东线，泰安至泰兴段已正式投产，俄气入沪，“北气南下”东部能源通道全面贯通；西气东输四线开建，为“西气”再添东输通道；苏皖管道将江苏滨海LNG送至安徽；东北最大天然气枢纽压气站——沈阳联络压气站投运，管网系统调峰调压更加灵活。国家管网集团统筹运行“全国一张网”， 撬动形成“X+1+X”新格局。
5、我国油气生产企业多能互补新格局已见雏形
中国石油、中国石化、中国海油等传统油气生产企业，在保障油气供给，维护国家能源安全的同时，战略布局新能源，加快重点项目建设。中国石油启动吉林油田风电项目，在玉门油田建设迄今最大的光伏发电及配套储能项目，地热开发形成多个大型集中供暖示范城区；中国石化至今已建成投用供氢中心9家，绿电发电量超2亿千瓦时，镇海炼化国内首套年加工能力10万吨生物航煤装置实现规模化生产；中国海油聚焦海上风电项目，其风电业务正逐渐在江苏、广东、福建等地开花结果。
6、我国成功研发生产出一批高端石油化工新材料
2022年10月10日，我国首个万吨级48K大丝束碳纤维生产线在上海石化碳纤维产业基地投料开车，产出合格产品，标志着被喻为“新材料之王” 的大丝束碳纤维，在我国成功实现规模化生产和关键装备国产化。我国石油化工企业着眼高水平科技自立自强和高质量转型升级，全面布署全力推进新材料产业发展，围绕聚烯烃弹性体、高端聚烯烃材料、生物可降解材料、碳材料等新领域关键核心材料开展攻关，成功研发生产出一批高端石油化工新材料，填补多项国内空白。
7、石油石化企业发力推进“双碳”目标实现
2022年8月25日，国内首个百万吨级CCUS项目——中国石化“齐鲁石化-胜利油田百万吨级CCUS项目”正式注气投产运行，标志着我国CCUS产业开始进入成熟的商业化运营。12月7日，中国海油装备有我国首套海上二氧化碳封存装置的恩平15-1油田群宣布投产，以此为基础开展的“岸碳入海”研究，已在广东惠州启动我国首个千万吨级二氧化碳捕集与封存集群项目。12月11日中国石油披露，其CCUS项目注气能力明显提升，二氧化碳注入量已突破100万吨，产油30万吨，规模保持国内领先。CCUS产业链的发展，将有力助推我国“双碳”目标的实现。
8、中国石油油气产量当量创历史新高
2022年，中国石油深入学习贯彻习近平总书记关于大力提升勘探开发力度系列重要指示批示精神，落实党中央决策部署，全力以赴增储上产，全力保障油气安全平稳供应。全年油气产量当量创历史新高，原油产量稳中有升，全年生产原油10500万吨，创“十三五”以来最大增幅；天然气加快上产，全年实现天然气产量1453亿立方米，在油气产量当量中占比达到52.4%，稳油增气基础进一步巩固。全年页岩油气总产量分别较2018年增长2.9和2.3倍。
9、中国中化首次进入中国企业500强前十
2022年9月6日，中国企业联合会发布“2022中国企业500强”榜单，经过联合重组的中国中化首次进入榜单前十。500强中，万亿级企业首次突破10家。中国中化等4家企业成为万亿级企业新成员。中国中化业务范围覆盖生命科学、材料科学、石油化工、橡胶轮胎等八大领域，是全球规模领先的综合性化工企业。旗下拥有17家境内外上市公司，截至2021年底总资产超过1.5万亿元，全年营收超过1.1万亿元。
10、我国首部新时代石油工业史在京发布
2022年9月3日，我国首部新时代石油工业史《新时代中国石油工业》在京发布。该书70余万字，全面系统记述新时代中国石油工业高质量发展辉煌历程、取得的历史成就和实践经验。书中指出，党的十八大以来，中国石油工业迎来一个新的发展黄金期，行业发展迈上新台阶。石油企业牢记习近平总书记“再立新功，再创佳绩，把能源饭碗牢牢端在自己手中”的殷切嘱托，全面推进“四个革命、一个合作”能源安全新战略，全方位深化改革，继续扩大开放，东部石油工业稳健高质量发展，西部石油工业持续协调加速发展，海洋石油工业规模效益发展，全国原油产量保持稳定增长，天然气产量大幅提升，为保障我国能源安全作出了突出贡献。
今年春运可以坐上高铁赶飞机：北上广深等30城支持，省时又省钱春节临近，春运期间跨省出行需求或将开闸。对比传统的火车与飞机，有一出行新模式值得关注。
12月27日，中国国际航空公司与中国国家铁路集团有限公司签订协议，推出国航国铁空铁联运产品。本次上线的空铁联运产品共支持30个城市，50个中转火车站，282个通达火车站，覆盖北京、上海、广州、深圳、成都等重点枢纽城市。
国外早有成熟的空铁联运模式，而国内目前也在积极尝试中。2010年春运期间，重庆机场就曾与成都铁路局开展合作，推出空铁联运服务，一定程度上缓解了局部春运压力。东航和国铁也在2020年8月曾推出空铁联运产品，
“一次购票、一笔支付、一证通行”。比火车更快，比飞机更便宜，空铁联运如何在今年春运中释放更多潜力？
国航国铁空铁联运产品发布会（图源：国铁集团）
广州到北京可节约近5小时或350元
空铁联运是航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式，可以充分发挥民航与高铁在远程与中短途运输、国际与国内运输上的各自优势，使二者在速度、区位、客源及线路上形成互补，最终形成“空-地”一体的立体交通网络。
时代周报记者注意到，国航与国铁合作的空铁联运产品已在中国国航(601111)APP和铁路12306 APP同步上线，同时在铁路12306 APP上国航官方直营店也正式亮相。
以2023年1月1日从广州到北京为例，高铁大约需要10小时，二等票售价914.5元；搭乘飞机的话则需约3小时，经济舱最低为1316元（不含燃油机建费）。但若直接在12306上选择空铁联运产品，在佛山换乘，则需一共花费5小时、961元。
12306上已经可以进行空铁联运“一站购票”（图源：12306app截图）
根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，截至2020年7月底，中国高铁铁路运营里程已达3.6万公里，稳居世界第一，已覆盖94.7%的城区人口100万以上的城市。到2035年，全国铁路网达到20万公里左右，高铁7万公里左右。
不断发展的路网为空铁联运推广极大降低难度。事实上在国航之前，2020年8月，东方航空(600115)就与铁路12306实现了系统对接，上线空铁联运产品。旅客也可一站式购买东航、上航航班与高铁车次的组合的联运客票，两家企业自有销售平台实现了“互为第一次”的接口对接。
在“巨头”入场之前，各地也有不少空铁联运的尝试。2010年，重庆机场就联手成都铁路局，在机场候机楼设立重庆机场火车票售票处，开通了直达火车站的班车，实现“空铁联运”，让旅客实现无缝衔接。
作为全球最大的综合交通枢纽，以虹桥机场为中心的上海虹桥综合交通枢纽也在2010年建成启用，融合航空交通、轨道交通、陆路交通，为旅客提供15分钟换乘、步行不超过300米的便利；2012年5月，东航与上海铁路局合作推出“空铁通”产品，实现了皖苏浙沪三省一市主要城市的高铁、动车与东航航班双向联运。10年来，上海虹桥机场空铁联运也实现良好的运行效果，广受旅客好评。
“发展空铁联运，一方面可以高效地为航空与铁路输送客流和客源，另一方面也可以方便旅客和货主，在提升运输服务水平和效率的同时，高效利用和充分发挥铁路与航空运能以改善经营。”IPG中国首席经济学家柏文喜告诉时代周报记者。
图源：图虫创意
交通协同效有待提升
不过，目前来看，空铁联运在国内的发展尚在起步阶段。
“在交通枢纽建设的时期，国内除了虹桥机场，大部分机场都没有很好地规划好高铁和机场的接口，旅客中转体验有待进一步提高。在销售端口也没有完全打通，空铁中转服务相对缺失，旅客尚未形成出行习惯。”中国航空运输协会研究员韩涛告诉时代周报记者。
实际上，在全球范围内，空铁联运都还在探索发展中。但德国等地已有相对成熟的空铁联运模式值得借鉴。
2001年，法兰克福机场、汉莎航空和德铁集团联合推出空铁联运服务AIRail, 实现了真正意义上的“一票到底”。同时，航空和铁路时刻充分对接。“空铁联运”服务开通后仅一年，法兰克福机场的高速列车数量飞速增长了280%。
法兰克福机场航站楼“一站式”导航（图源：网络截图）
在柏文喜看来，目前国内航空与铁路大都相互分割、自成体系，缺乏主动创新与联合营销、联合推广的内在动力。未来发展需要突破僵化的体制局限，推动铁路与航空的市场化创新与联合，这样才能逐步形成紧密高效的空铁联运。
国铁与国航的合作则为打破壁垒带来了更多的可能。
国铁集团告诉时代周报记者：“双方的合作持续创新空铁联运产品升级，不断提高空铁联运服务质量，共同打造空铁联运示范工程，树立广受人民群众欢迎的空铁联运品牌，同时有效促进中国旅客联程运输健康、有序、快速发展。未来，双方还将继续在产品设计、便捷换乘、数据共享、服务保障、制度标准等领域深化合作，优化完善，进一步提升空铁联运服务水平。”
从顶层设计来看，空铁枢纽正不断壮大。根据2022年交通运输部等联合印发的《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》，到2025年，枢纽机场轨道交通接入率将达80%，同时国际航空枢纽原则上应实现两条及以上轨道交通衔接。
"随着中国铁路发展后发先至，迈入世界一流水平，特别是建成了世界上规模最大、最现代化的高铁网，拥有世界上最大的旅客群体，这为航空业俯身联姻铁路，推动空铁联运创造了先决条件。"中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文告诉时代周报记者。
而在提升“软服务”方面，空铁联运也尚有更多潜力可以挖掘。显然，仅有一站式购票无法为旅客提供真正的便利。运输流程、服务标准、安检互认等方面的统一，进一步明确运输责任等都势在必行。
解筱文建议："放眼未来，我国空铁联运发展要进一步加强基础建设和标准体系的互联互通、深化运营模式融合，扩大铁路客运、快运物流与多主体的航空企业市场合作规模，推动中国式空铁联运在全球高质量发展。"
（责任编辑：岳权利 HN152）
天力锂能：融资净偿还65.91万元，融资余额5107.59万元（12-29）天力锂能融资融券信息显示，2022年12月29日融资净偿还65.91万元；融资余额5107.59万元，较前一日下降1.27%。
融资方面，当日融资买入357.62万元，融资偿还423.53万元，融资净偿还65.91万元。融券方面，融券卖出1.55万股，融券偿还6.5万股，融券余量45.31万股，融券余额2157.21万元。融资融券余额合计7264.8万元。
天力锂能融资融券交易明细（12-29）
天力锂能历史融资融券数据一览
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。