从技术突破到场景落地，开普云元宇宙战略不断深化
12月28日,由新华社主办的“第十届中国新兴媒体产业融合发展大会”在新华社新立方举办。中央网信办副主任牛一兵,新华社副社长赵承,中国工程院院士、清华大学教授李 克强,国家广电总局科技司副司长孙苏川,文旅部产业发展司副司长马力出席会议并启动元宇宙产业联盟。开普云总裁严妍受邀出席并作《政务元宇宙:政务新媒体的新形态》主题演讲。
在演讲中,开普云总裁严妍分享了开普云在元宇宙领域取得的最新成果。严妍表示,开普云从“数字人”和“虚拟空间”两个维度对原有业务进行迭代升级,目前开普云已经从技术、产品到应用场景方面进行了全面的战略布局,这标志着开普云的元宇宙业务已经实现从底层技术到终端应用的全面打通。
同日,基于全面的战略布局和业务推进,在财联社推出的元宇宙产业应用与先锋技术百强企业评选中,开普云和英伟达、百度希壤等中外知名企业名列榜单。
开普云的元宇宙布局正获得市场广泛认可,步入一个崭新的发展阶段。
01全面布局元宇宙赛道,开普云持续收获行业认可
近年来,开普云以为媒体融合发展注入新的活力,激发数字技术的要素潜能,开拓新的发展空间为动力,以“人本导向,满足公众需求、虚实融合,推动数字化建设”为目标,从“数字人”和“虚拟空间”两个维度对原有业务进行迭代升级,目前已经从技术、产品到应用场景方面进行了全面的战略布局。
比如,在产品方面,开普云打造了数字人和虚拟场景平台,突破了高级别人工智能交互数字人、数字人和虚拟场景的深度融合等核心关键技术;在技术创新方面,积极布局元宇宙终端产品,在全息光波导显示技术、混合现实空间定位、虚实场景深度融合等技术方面进行了超前布局。
新兴技术的布局以及产品的完善,正在推动开普云元宇宙业务的不断落地。如今,开普云的元宇宙技术在政务、文化、金融、能源等场景都形成了较为成熟的商业案例。
在政务领域,开普云为北京、上海、广东、四川、江西等地的四十多家省市区政府提供了数字人的新闻播报、政策解读、城市推介、智能问答及无障碍手语播报等服务;在文化领域,开普云与博瑞传播(600880)、成都文交所、中国数字图书馆达成战略合作,将探索虚拟现实与文化、传媒、教育、图书和信息技术等领域的深度融合发展,不断推动应用场景的落地;在能源领域,开普云联合国家电网下属企业及华北电力大学,针对新能源领域光储一体化的发展趋势,拓展落地虚拟电厂应用场景。
拉长周期看,多场景的落地,极大提升了开普云元宇宙业务的商业化效率和业务天花板。良好的商业化开发,也将反哺公司在元宇宙技术上的研发,形成飞轮效应。
作为元宇宙领域的领军企业,开普云也成为元宇宙领域内少有的在多个场景实现落地的公司。值得一提的是,在元宇宙业务的开拓中,开普云充分利用现有业务优势,与公司布局的元宇宙技术形成了良好的协同效应,加速了其在元宇宙领域内开拓的步伐。
得益于在元宇宙领域的全面布局,开普云的价值也正在得到越来越多权威机构认可。12月28日,在财联社推出的以“元宇宙”为核心概念联动产业链上下游的奖项评选中,开普云和英伟达、百度希壤等中外知名企业被财联社评为元宇宙产业应用与先锋技术百强企业。
02技术、产品双轮驱动,开普云有望领跑万亿元宇宙市场
考虑到元宇宙产业正处于爆发的前夕,开普云在元宇宙领域的布局有着更加深远的意义。作为新一轮数字经济和产业变革的重要驱动力量,据麦肯锡预测,到2030年全球元宇宙的市场规模可能高达5万亿美元。
从目前看,元宇宙应用场景相对多元,其中在政务领域也存在着巨大的机会。如今,利用数字技术推进政府治理创新已经成为广泛共识并上升为国家战略。
今年10月,国务院关于数字经济发展情况的报告也已经提请全国人大常委会审议,报告强调大力发展数字经济,持续提升数字公共服务水平。作为数字经济领域的科创板上市公司,开普云将受益于产业发展政策红利并迎来新一轮产业发展机遇期。
展望未来,对于即将到来的2023年,开普云总裁严妍也分享了自己的看法。在她看来,元宇宙行业有三个趋势值得关注:数字人或将成为社交平台的标配、3D沉浸式内容需求将迎来井喷以及元宇宙对空间内容安全提出更高的要求。
凭借创新的技术和丰富的产品体系,开普云有望在后续元宇宙的竞争中占得先机。纵观当下开普云的元宇宙布局,既有底层技术的突破,又要终端应用市场成熟的商业化案例落地,技术端+应用端的全面布局正在为开普云牢固的领先优势。
回顾过去互联网行业的发展,伟大的公司都是通过技术端+应用端的全面布局构建出领先优势,如PC互联网时代的苹果、亚马逊莫不是如此。
在商业历史里,企业的兴衰更替很大程度上取决于商业周期的更迭。过去的移动互联网时代跑出了阿里、腾讯等多个市值万亿的公司;而在未来,元宇宙同样蕴含这样的机会。也正因为如此,作为元宇宙领域先行者的开普云,其未来的表现更加让人期待。
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长江证券：坚持可持续发展，于绿水青山拾一抹生机蓬勃炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
大漠戈壁，风机矗立吞风吐电；
辽阔塞北，林海雪原风景壮丽；
秀美江南，草木蔓发春山可望……
护佑神州大地上的这抹生机，既是时代发展的主旋律，也是金融业的战略机遇。《证券行业文化建设十要素》指出，要坚持可持续发展，摒奔“重发展、轻 质量”“重业务、轻风险”的思维，将“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念深植于心。而长江证券致力于做绿色发展战略转型的见证者和践行者。
▲ 中国绿水青山（图源网络）
2022年4月14日，由长江证券牵头主承销的三峡资本控股有限责任公司（以下简称“三峡资本”）2022年面向专业投资者公开发行绿色公司债券（第一期）发行成功，是资本市场公开发行的首单央企资本投资类公司绿色公司债券。
立足时代背景，发展绿色债券
20世纪50年代起，温室效应负面影响渐显，时代呼唤建立低碳节能、绿色环保的可持续经济发展模式。其中，绿色债券为产业建设引入金融“活水”，为绿色发展注入全新活力，成为加速低碳转型的有效“助推器”。
在国家发展战略的指引以及行业推进绿色金融发展的要求下，长江证券紧握时代脉搏，积极发挥金融优势与专业能力承销绿色债券，为绿色产业发展护航。
这次绿色债券发行主体三峡资本，是一家聚焦清洁能源和生态环保领域的投资公司，此次发行将成为其拓展清洁能源业务，助推能源生产的有力支持。
▲ 往期项目沟通会议
“这不是第一次为三峡资本服务，发行人再次选择我们，我们绝不能辜负信任！”项目组摩拳擦掌，表示有压力，更有动力。2021年12月3日，项目正式启动。
运用专业能力，直击项目难题
“发行时间紧张是我们面临的主要问题。”项目组坦言。时间的限制，又带来了更多难关。
被疫情阻碍的尽调
接收任务时，发行人正处封控区。面对无法到场调研与时间规划的双重难题，项目组即刻执行替代方案，发起了第一场与发行人的线上会议，双方定期沟通从今日开始。
▲ 线上会议
没有案例可循的发行
完成尽调后，步入项目选定阶段。此次发行是三峡资本的首单绿色债，更是市场中央企资本投资类公司的首单。没有发行经历，项目组就一一比对《绿色债券支持项目目录（2021年版）》与发投备选项目，挖掘发行人业务特色；没有市场案例，项目组就加强协调各中介机构及时同步项目难点，提出专业意见、沟通募集资金用途。
▲ 讨论确认发投项目
多次修改的材料
提交日迫在眉睫，数据仍需核对。项目组背负着此次顺利发行的重任，在高压下保质保量、用时用心，堆积的材料见证着他们黑夜中的汗水与拼搏。
▲ 项目文件
一般债券项目报审过程需要2-3月，而项目组与时间赛跑，早于原计划时间完成申报，大大提高发行效率，更向高质量发起冲锋，本次债券成功发行也创发行人债券融资票面利率历史新低。
赋能绿色金融，奔赴“双碳”目标
“这次债券的成功发行，是长江证券为国家实现‘双碳’目标提供金融力量的一次有效尝试。”项目组成员如是说。
在“双碳”目标指引下，长江证券在服务实体经济、服务国家重大战略中力求发挥更加关键的作用。立足新发展阶段，长江证券将深入贯彻落实党的二十大精神，秉承行业文化建设要求，牢记“绿水青山就是金山银山”，坚定不移当好绿色金融的“排头兵”，做绿色发展理念的“信仰者”、建设美丽中国的“实干家”，持续提升专业能力，服务经济可持续以及高质量发展。
2022年中国车市：超额完成销量目标 比亚迪有望成就“双料冠军”年终岁尾，2022广州车展既是对今年车市的注脚，也是明年车市的风向标。比亚迪(002594.SZ)携王朝和海洋系列参展，刚刚上市的新车护卫舰07更是车展上的人气王，而这又是一款混动车型。
2022年，比亚迪的销量大概率将超越特斯拉、南北大众，登上2022年中国乘用车年度销量冠军，以及全球新能源汽车冠军的“双料王座”。
市值一度突破万亿，首次上榜《财富》世界500强，彻底停止生产燃油车，新能源汽车年销量近200万量，第300万辆新能源车下线……
业内人士在接受红星资本局采访时认为，比亚迪的双料冠军之路，主要得益于押注混合动力车型，及其一体化产业链结构。
① 混动先发优势独占8成市场
今年3月，比亚迪宣布停止燃油车整车生产，聚焦新能源汽车领域，纯电动、插电式混合动力“两条腿走路”。
比亚迪的新能源汽车目前分为王朝、海洋两大系列，车型合计近20款，是中国新能源车企中最多的。这种“车海战术”覆盖了30万元以下的几乎全部价格带，重点布局20万-30万元，是中国新能源汽车渗透率增长最快的价格区间，可谓吃尽了行业发展的红利。
其中的典型是比亚迪汉家族，该车型自2020年7月上市以来，已经累计卖了超过40万辆，至今仍保持着销量高速增长的态势。11月销量达到31786辆，是唯一一款月销破3万辆的C级车型，更是超过了不少热销的合资B级轿车。
消费者为什么选择比亚迪？除了性价比，还与混动车型有关。曾被认为是过渡、备胎的混动汽车，2022年迎来爆发式增长。今年前11个月，PHEV(插电混动)同比增长167%，HEV(油电混动)同比增长35.78%。
小电池的混动车型受动力电池成本影响更小，可油可电能耗比传统车低，还没有纯电动车的里程焦虑。
2021年，经历多年技术积累，比亚迪重磅推出DM-i、DM-p混动架构，突破了日系车企混动技术壁垒，率先布局PHEV市场。这两大混动系统让秦、宋、唐、汉等车型实现了远超同级燃油车的性能和能耗表现，迅速帮比亚迪的销量提升了几个台阶。
2022年1-11月，比亚迪DM系列车型累计销量超过82万辆，同比增长260.54%，在品牌销量中占比超50%。一超多强格局下，比亚迪混动独占8成的市场份额。
② 唯一超额完成年度销量目标的车企
除了先发优势外，比亚迪新能源汽车的成功还得益于其垂直一体化模式。
比亚迪在财报中明确写道：本集团主要采用自主研发设计、整车及核心零部件一体化生产，并以自主品牌进行销售的经营模式……具备动力电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件的技术研发优势。
业内这样评价比亚迪的垂直整合能力：“除了汽车轮胎和玻璃，比亚迪几乎具备所有核心零部件的自主研发生产能力。”
这保障了比亚迪的零部件采购，让比亚迪避开了上半年的疫情停产、缺芯、电池涨价等黑天鹅事件。
根据目前各家车企公布的销量完成情况，比亚迪成为今年唯一一家超额完成年度销量目标(150万辆)的车企。2022年1-11月，比亚迪累计销量162.83万辆，全年可能超过180万辆。
2022年前三季度，比亚迪实现营收2676.88亿元，同比增长84.37%；归母净利润93.11亿元，同比增长281.13%。其中在第三季度，比亚迪实现营收1170.81亿元，同比增加115.59%，环比增长39.74%；归母净利润57.16亿元，同比增长350.26%，环比增长105.11%。
东吴证券研报指出，比亚迪第三季度汽车板块毛利率18.96%，环比大幅提升4.57个百分点，预计单车盈利约1万元左右，第四季度仍有小幅提升空间，全年单车利润约7000元。2023年虽然存在补贴退坡风险，但公司规模化降本空间较大，预计2023年单车利润仍可维持在1万元。
红星新闻记者吴丹若
明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。