给大家普及一下福建十三水开挂通用版-大神教你开挂技巧 据国家卫健委网站消息，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者38例，其中境外输入23例，本土15例（江苏6例，其中无锡市5例、苏州市1例；四川3例，均在成都市；黑龙江2例，均在鸡西市；上海2例，均在闵行区；广东1例，在深圳市；云南1例，在文山壮族苗族自治州）；当日转为确诊病例12例（境外输入7例）；当日解除医学观察27例（境外输入26例）；尚在医学观察的无症状感染者686例（境外输入572例累计收到港澳台地区通报确诊病例42554例。其中，香港特别行政区22468例（出院16190例，死亡288例），澳门特别行政区79例（出院79例），台湾地区20007例（出院13742例，死亡852例）。
华尔街越来越赚钱了！这10年的利润达到了1万亿美元十年前，华尔街还是「众矢之的」，各方人士齐声高喊要将「大而不能倒」的银行业彻底分拆。
十年后，华尔街不仅没有轰然倒下，六大银行巨头更是接近赚到一万亿美元纯利润。
目前分析师预计，这六家华尔街大行即将达成「十年一万亿美元」成就。即使不能在本月底达成这一里程碑，也将在明年前几周实现。
彭博汇编的数据显示，除了排名靠前的少数美国上市公司，摩根大通、美国银行甚至「步履蹒跚」的富国银行等华尔街机构在过去十年斩获的利润一骑绝尘，花旗集团、高盛集团和摩根士丹利紧随其后。
即使考虑到通货膨胀和金融危机期间的大型银行合并，过去十年的利润总额也超过了此前十年。
华尔街之所以能够和吸引全球目光的硅谷并驾齐驱，其中原因众多。值得注意的是，前任美国总统特朗普或许是银行业最该感谢的「功臣」。
此前特朗普要求对银行进行税改，从而提高机构利润。自此之后华尔街所上交的税款从收入的十分之三猛降至不到五分之一，而这也带领大行们攀升至新的高度，行业利润从2017年的不到700亿美元飙升至2018年的1200亿美元。
而除了令人吃惊的利润规模、神秘莫测的崛起原因，银行业成功摆脱丑闻并重新发展的能力也令外界充满好奇。
以摩根大通为例，即便在十年前出现「伦敦鲸」(London Whale)丑闻(外号「伦敦鲸」的摩根大通交易员致使金融衍生产品在数周内遭遇大幅亏损62亿美元)，也并未影响摩根大通成为全美最赚钱、市值最高的银行。
时间来到2020年，历史上几乎没有哪次事件可以像疫情大流行一样深刻改变了华尔街的格局。当时为了避免经济海啸上演，美国政府推出大规模的消费者和企业救助计划，并且美联储还购买了数万亿美元的资产，此外企业纷纷排队借款、融资或者收购实力较弱的竞争对手，令华尔街生意不断。
并且在2021年，由于政府的干预措施导致银行对经济前景保持乐观预期，从而释放了部分为防止融资恶化而预留的准备金，六大银行在当年的利润超过了2013年和2014年的总和。
前美联储理事、直到2020年一直担任富国银行董事会主席的Betsy Duke曾经表示，在过去十年中，银行面对公众的愤怒、更严格的规则、混乱的地缘政治关系、疫情大流行以及变幻莫测的市场波动，但是他们「不仅能够应对所有问题，还赚到了1万亿美元。」
当然正如前文所述，由于硅谷在过去十年过于光彩夺目，以至于豪赚一万亿美元的华尔街银行也无法宣称自己独占鳌头。其中仅苹果公司就狂赚超5000亿美元，微软公司、伯克希尔哈撒韦和Alphabet排在摩根大通之前，埃克森美孚的排名也超过了美国银行和富国银行。
交通运输部最新发布！
为深入贯彻党中央、国务院决策部署，做好新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”后中外人员往来国际道路客运服务工作，近日，交通运输部印发《逐步有序恢复国际道路客运工作方案》，明确自2023年1月8日起，调整公路口岸国际道路运输“客停货通”政策，在公路口岸恢复客运出入境服务后，逐步有序恢复国际道路客运服务。
逐步有序恢复国际道路客运线路。交通运输主管部门要密切关注本省(自治区)公路口岸恢复客运出入境的有关安排，组织国际道路客运企业统筹历史客运量、市场需求和企业发展实际等情况，研究提出有关国际道路客运线路和通行口岸等恢复方案。要加强与外方主管部门协商沟通，了解外方有关国际道路客运线路和通行口岸等恢复意向。中外双方就恢复有关国际道路客运线路和通行口岸等磋商一致后，交通运输主管部门将有关恢复运营方案按程序报批，及时向社会公告有关信息。要做好恢复国际道路客运线路运营准备。交通运输主管部门组织核实确认有关运输企业道路运输经营许可证、国际道路客运车辆道路运输证、国际道路客运线路许可等是否有效，已超期的应当依法及时予以更新，确保有关证件均合法有效。行业主管部门做好行车许可证核发等准备工作。运输企业加强运输组织管理，全力做好运营前的各项工作。
加强国际道路客运运输组织。要制定完善运输组织方案。有关地方交通运输主管部门指导运输企业根据批准的恢复运营方案，制定国际道路客运线路的具体运行方案，加强与合作的外方运输企业、汽车客运站等协作，确认运营线路涉及到境外停靠站点、加油点和有关服务设施等事项。要加强从业人员配备管理。运输企业优先安排身体健康、责任心强、经验丰富、安全驾驶经历长的道路运输驾驶员从事国际道路客运服务。运输企业要主动加强与中外双方口岸管理部门的沟通协调，熟悉国际道路客运出入境等各项手续，恢复运营前对国际道路客运驾驶员进行专门培训，进一步强化车辆驾驶技能、国际道路客运政策、外事纪律、疫情防控等要求。要加强车辆运营技术保障。按规定做好国际道路客运车辆的维护保养，配备必要的安全设施设备，确保车辆技术安全。组织对国际道路客运车辆技术状况进行全面排查，严格车辆动态监控，保障车辆运行安全。要组织开展线路恢复试运行。对行驶线路等情况进行重新全面勘察，重点评估道路交通通行条件、客运停靠站点及运营服务设施等情况是否满足运行需要。结合试运行情况，进一步优化完善有关运输组织方案，确保运输服务安全有序。试运行评估具备正式运营条件后，向社会公告提供正式运输服务。
落实国际道路客运疫情防控措施。认真落实疫情防控优化措施及新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”等部署，结合当地实际进一步细化相关要求。来华乘客在行前48小时进行核酸检测。按规定落实乘客乘坐交通运输工具实名制管理，行程中全程佩戴口罩。从业人员落实好个人防护、疫苗接种和健康监测措施。加强从业人员关心关爱和心理疏导，实施症状管理上岗，密切关注身体健康状况，出现发热等症状及时报告，必要时可开展抗原或核酸检测，恢复健康后正常返岗。
强化国际道路客运安全监管。督促和指导国际道路客运企业加大安全生产投入，全面维护拟投入国际道路客运设施设备，加强从业人员安全教育，确保运输安全监管能力与恢复国际道路客运服务相适应。开展安全风险管控和隐患排查治理，组织企业自查和行业安全检查，及时查找安全风险隐患，最大限度消除风险隐患，坚决遏制重特大安全事故发生。建立完善应急预案，出现规模化疫情后及时妥善处置，保障国际道路客运正常运行。要高度重视、有效防范极端恶劣天气带来的不利影响，建立与气象部门的快速通报与预警联动响应机制，加强天气监测和预警，出现极端恶劣天气时，及时停止运营，坚决杜绝冒险运输作业。
频踩雷陷亏损 北部湾财险又遇国企股东出走转自：北京商报
在经历了保费下滑、转盈为亏、增资“搁浅”等困境之后，北部湾财产保险股份有限公司（以下简称“北部湾财险”）又面临国企股东拟出售股权离场的情况。12月27日，北京商报记者注意到，上海联合产权交易所披露了一则北部湾财险的股权转让项目，武钢集团有限公司（以下简称“武钢集团”）拟转让3000万股份权，占总股本的2%。
武钢集团是北部湾财险第八大股东，也是北部湾财险为数不多的注册地位于广西之外的股东。如若武钢集团顺利出售股权，将不再持有北部湾财险股份。
转让价格0.48亿元 武钢集团拟出清股份
岁末将至，产权交易平台上的保险公司股权越来越多。
12月27日，北京商报记者注意到，在上海联合产权交易所，受托机构中国宝武钢铁集团有限公司披露了一则北部湾财险的股权转让项目，共有北部湾财险3000万股份权（占总股本的2%）拟被转让，转让价格为0.48亿元，意向受让方需要缴纳1400万元保证金。
项目信息显示，项目转让方为武钢集团，系中国宝武钢铁集团有限公司子公司，合计持有北部湾财险2%股权，为北部湾财险第八股东。也就是说，如果股权转让完成，武钢集团将不再是北部湾财险股东。
透过股权结构表来看，北部湾财险其他股东多位于广西，武钢集团是北部湾财险为数不多的位于其他省市的股东，也是一家国有独资公司（企业）。
对于此次股权转让的受让方条件，项目信息显示，意向受让方应为依法设立并有效存续的境内外企业法人，其他经济组织或具有完全民事行为能力的自然人；具有良好商业信用，无不良经营记录；并且，该项目不接受联合受让。
北京商报记者以投资方身份致电项目交易机构，也就是上海产权交易所的业务负责人，该项目负责人表示，有投资意向的受让方满足条件都可以报名，不受限制，但是需要满足相关金融机构的政策要求。
拟增资5亿元 出资单位未定
中国债券信息网公告显示，北部湾财险于4月2日发行了2022年第一期资本补充债券，融资金额5.5亿元，融资期限5+5年。这是其增资“搁浅”之后又一资本补充动作。
去年11月，北部湾财险的关联法人机构中恒集团曾发布公告称，北部湾财险拟于近期筹备增资扩股事项，拟增发3亿股股份，将注册资本由15亿元增加至18亿元。中恒集团拟以出资金额不超过4.5亿元，认购数量不超过3亿股参与北部湾财险增资扩股计划。但中恒集团在遭到上交所的犀利问询后，并没有继续对北部湾财险进行增资。
不过，北部湾财险有了新的增资计划，北京商报记者发现，在此次北部湾财险股权转让项目的特别事项说明中，披露了北部湾财险新的增资动向。
附件资料显示，保险公司的业务扩张和利润来源主要基于公司的资本情况，为满足北部湾财险不断扩大的保险业务规模和偿付能力需要，公司计划于2022年增资5亿元，该增资事项已经进入2022年年度预算并经股东会决议通过，增资的出资单位目前未定。
北京商报记者就股权转让、增资扩股相关事项向北部湾财险发函采访，但截至发稿尚未获得回复。
前三季度亏损额扩大 批量招聘市场化人才
北部湾财险成立于2013年1月，由广西金融投资集团作为主发起人，联合区内外共13家大型企业共同发起成立，是首家总部设于广西的全国性法人保险机构。
北部湾财险自2016年进入盈利期，但在2021年开始出现亏损。在具体的保险业务方面，今年前三季度，北部湾财险实现保险业务收入25.44亿元，实现净亏损1.33亿元，亏损额较2021年同期的1.26亿元有所扩大。对于北部湾财险亏损，经济学家宋清辉分析，疫情影响下，保险消费需求疲软，险企业绩增速普遍表现不佳，这可能是近两年北部湾财险业绩转为亏损的主要影响因素。
此外，车险综合改革或也对北部湾财险造成了一定影响。北部湾财险2021年年报显示，该公司2021年实现保险业务收入35.87亿元，同期，该公司的车险保费收入为18.76亿元。也就是，车险业务能占据北部湾财险保险业务的“半壁江山”。
联合资信发布的评级公告指出，北部湾财险车险业务占保险业务收入的比重较高、国内汽车销售市场销售增速放缓、商业车险费率改革、市场竞争加剧、投资资产出现逾期和盈利水平下降等因素对其经营发展及信用水平可能带来不利影响。
谈及北部湾财险的保险业务发展，宋清辉表示，对于北部湾财险来说，建议通过定价模型优化和费用精细化管理等举措，逐渐实现综合成本率方面的优化和调整。
除了保险业务，北部湾财险的人才市场化改革也是业内关注的重点。
2021年，北部湾财险曾对外发布招聘公告，计划选聘总经理1人及副总经理3人。今年6月，曾任职于华安财产保险股份有限公司的王建伟正式获批成为北部湾财险总经理。
北京商报记者了解到，除了公开选聘总经理、副总经理等核心管理层，今年下半年，北部湾财险还面向社会招聘多位中层管理人员和重点专业领域紧缺人才。
北部湾财险招聘信息显示，该公司对外招聘战略发展部、科技部、车险部等四部门的总经理、副总经理；公司治理岗、薪酬绩效岗、产品开发岗等近20个岗位的重点专业领域紧缺人才以及多位分支机构管理人员。
对于北部湾财险市场化选聘人才，宋清辉表示，相较于体制内委派，从外部招聘市场化人才对于公司的管理理念、经营思路等优化有较大的帮助，有利于不断提升企业整体活力和竞争力，打造人才竞争优势。
北京商报记者 陈婷婷 李秀梅
2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。