我来教教大家约局吧扑克挂最新挂-真相揭秘曝光内幕 据国家卫健委网站消息，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者38例，其中境外输入23例，本土15例（江苏6例，其中无锡市5例、苏州市1例；四川3例，均在成都市；黑龙江2例，均在鸡西市；上海2例，均在闵行区；广东1例，在深圳市；云南1例，在文山壮族苗族自治州）；当日转为确诊病例12例（境外输入7例）；当日解除医学观察27例（境外输入26例）；尚在医学观察的无症状感染者686例（境外输入572例累计收到港澳台地区通报确诊病例42554例。其中，香港特别行政区22468例（出院16190例，死亡288例），澳门特别行政区79例（出院79例），台湾地区20007例（出院13742例，死亡852例）。

“双积分”政策迎调整 相关规定进一步收紧

　　来源：每日经济新闻

　　每经记者 段思瑶    每经编辑 裴健如    

　　一直以来，“双积分”政策的调整都备受市场关注。

　　今年7月，工信部公开征求对《关于修改 的决定（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）的意见。

　　与2021~2023年“双积分”政策相比，此次《征求意见稿》在单车可获得积分上有如下两点变化：首先是相同续航里程下纯电动车的标准积分下降了约40%，积分上限同步下调。2024~2025年纯电单车积分上限为2.3分（2021~2023年上限为3.4分），续航里程需达到618km才达到积分上限（2021~2023年为536公里达到上限）；同时，插混车型单车标准积分最高1分，较2021~2023年版的1.6分下降37.5%。

　　其次，新版“双积分”政策下调了能量密度调整系数，将动力电池能量密度在90瓦时/公斤至105瓦时/公斤之间的车型和105瓦时/公斤至125瓦时/公斤之间的车型分值调整系数分别下调至0.7和0.8（2021~2023年版为0.8和0.9）。

　　新增积分交易调节机制

　　平安证券分析认为，《征求意见稿》对积分比例要求陡峭提升，将促使企业加大电动车生产比例。《征求意见稿》明确了2024~2025年新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%，较2021~2023年的14%、16%、18%有较为陡峭的提升，将促使企业加大电动车的生产比例，更快完成电动化转型。

　　值得注意的是，《征求意见稿》中还新增了积分交易调节机制，提出建立积分池制度，在积分市场供大于求时，由企业自愿申请新能源汽车正积分收储；在供小于求时释放存储的新能源汽车正积分，以此调节积分市场供需。同时，还设定了积分池收储、释放积分的条件，将供需比2.0倍和1.5倍分别作为积分池启动收储、释放积分的触发条件，供需比介于1.5和2.0倍之间时，积分池不启动，有利于最大限度减少对交易市场的干预。

　　对于积分不达标企业的处罚标准，《征求意见稿》中也提出，“乘用车企业有下列情形之一的，在其负积分抵偿归零前，对其燃料消耗量达不到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》车型燃料消耗量目标值的新产品，不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者不予核发强制性产品认证证书，暂停企业燃料消耗量达不到目标值乘用车产品合格证电子信息或进口车辆电子信息报送，并可以依照《汽车产业发展政策》《强制性产品认证管理规定》等有关规定处罚。”

　　积分合规情况明显改善

　　自“双积分”政策出台以来，汽车企业加快了向电动化转型的步伐。就工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布的2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况来看，2021年我国乘用车行业平均燃料消耗约为每百公里5.10升（WLTC工况），等效转化后（统一转化为NEDC工况）同比下降幅度超过15%，超额完成2021年度油耗目标。

　　另外，在积分交易方面，自2018年启动积分交易以来共完成4次交易，市场活跃度、企业交易积极性均稳步提升，积分合规情况明显改善。相关数据显示，2021年，新能源积分交易524万分，同比增长144%，交易总额达109.4亿元，同比增长322%，历史总额占比超过77%。

　　就目前来看，新能源积分市场处于供过于求的状态。从《征求意见稿》中提出的“积分池制度”有利于用市场化的手段自动调节积分市场供需、稳定积分价格，进而刺激车企在新能源车方面的生产积极性。

　　不久前，工业和信息化部副部长辛国斌表示，工信部将优化新能源汽车实施的“双积分”管理办法，营造更加良好的产业发展环境。

　　业内分析认为，“双积分”政策作为接棒新能源汽车补贴退出的重要支持政策，对整个汽车产业的结构调整与转型升级意义重大。其主要执行效果首先体现在，督促汽车企业加快节能技术的应用和研发进度，促进我国乘用车新车平均油耗逐年下降，同时显著推动了新能源汽车的发展。

北亚策略(08080)附属拟240万美元收购支付业务

智通财经APP讯，北亚策略(08080)发布公告，于2022年12月21日，买方(公司全资附属新造创投有限公司)订立买卖协议，(a)股份卖方(盈利达控股有限公司)同意出售目标公司全部已发行股本;及(b)ATL同意出售技术及知识资产权利及ATL应收款项，初步代价为240万美元，并可按买卖协议条款予以调整。待收购事项完成后，该集团将透过于目标公司的拥有权收购使用AirWallex的支付平台的一个信用卡及手机支付及收款应用程式，以及向使用目标公司应用程式的商户销售“Jarvix”牌的收据打印机及热敏纸，以及该应用程式专属技术的技术知识所附带的权利。

据悉，目标公司为Jarvix (HongKong) Limited，于2022年1月20日在中国香港注册成立。该公司主要从事营运支付业务(使用技术及知识资产权利)，为商户提供支付解决方案，连结网上支付收单机构(营运具备大量信用卡发行商的支付平台)与该等商户。方案容许商户以整体上比基于本地银行的信用卡结算服务更快的速度收取来自信用卡用户的销售付款。

目标公司以香港中小型商户为目标，并与彼等合作。其客户群现时主要包括健康及美容水疗以及体育及渡假营。该业务由其姊妹公司JarvixPay营运，至2022年为止。JarvixPay于2022年将其活跃客户过渡至目标公司，并于2022年10月申请清盘。供目标公司的应用程式使用的技术及知识资产权利由ATL开发并属于ATL，专供目标公司使用。目标公司于注册成立时至2022年9月30日未经审核营业额及亏损(除税前及除税后)分别约为880.8万港元及34.46万港元。

公告称，收购事项不单使集团可建立以消费者消费(与资本开支相反)为主导业务，亦使其可使用中国香港“本土”业务及技术支持小商家及综合企业发展业务，目标公司的支付应用程式已随时可供彼等采用，与传统支付系统相比，在现金流量管理上方便得多及更具吸引力。

大公国际2023年信用风险展望线上论坛成功举行

　　12月21日，大公国际资信评估有限公司(下称“大公国际”)举行“新时代、新机遇、新挑战---大公国际2023年信用风险展望”线上论坛。论坛对2022年中国宏观经济、债券市场进行了系统回顾，共同研判2023年经济发展走势和动向，探索债券市场面临的风险和机遇，并对城投、产业债、普惠及绿色金融、资产证券化、绿色债券市场等热点行业信用风险进行了深入的探讨及研判。

　　大公国际党委书记、董事长吕柏乐在致辞中指出，在稳定经济运行一揽子政策和一系列接续措施的加码护航下，经济总体呈现修复态势，坚信2023年中国经济将实现更高质量的发展。大公国际作为央企控股的评级机构，始终以服从服务国家战略为己任，努力在国民经济发展和国有资本运营中发挥“评级行业国家队”的功能作用。2023年，大公国际将积极落实党中央的决策部署，发挥好弥合投融资双方信息壁垒的重要职能，引导市场资本合理流动，提高资本的社会化配置效率，努力防范化解重大经济金融风险，在稳经济、促发展、防止信用风险扩张等方面发挥好应有的作用，为助力实体经济高质量发展和新安全格局的构建贡献力量。

　　大公国际党委副书记、总裁应海峰发表了题为《宏观经济与债券市场的高质量发展之路》的演讲。应海峰表示，展望2023年，外部环境、疫情发展和市场情绪变化将是影响我国经济回升速度及质量的主要因素，在持乐观情绪的同时不可掉以轻心，经济形势的预期管理成为重中之重，能否提振市场信心将对经济回升速度起到决定性作用。结合“十四五”规划、2035远景目标以及二十大会议精神，预计明年宏观政策将主要围绕扩内需、稳就业、防风险和促增长等方面加码发力，若疫情防控成效显著，经济增长或有望实现更高水平。

　　在谈到明年债券市场时，应海峰表示，随着疫情精准防控措施的不断优化，市场情绪的持续回暖，经济基本面将有所改善，宽信用预期持续升温，债券市场发行规模预计稳中有升，市场利率存在上行空间，信用风险有望持续好转。

　　在专题演讲环节，大公国际公用一部副总经理韩熙良、大公国际工商部总经理霍霄、大公国际金融部副总经理曾汉超、大公国际结构融资部总经理尤祺、大公低碳绿色金融事业部总经理张萌分别围绕城投行业2022年回顾与2023年展望、产业债2022年回顾与2023年展望、普惠及绿色金融、不动产证券化未来的机遇、2022绿色债券市场回顾与2023年发展展望等内容发表了专题演讲。

石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。