12月16日，国家企业信用信息公示系统显示，曹操出行母公司杭州优行科技有限公司法定代表人，由曹操出行董事长刘金良变更为曹操出行CEO龚昕。曹操出行相关人士告诉北京商报记者，曹操出行董事长暂时是刘金良，可能有过渡。

根据公开资料，刘金良1995年加入吉利，是吉利元老。2015年刘金良创建曹操出行，作为吉利新能源汽车共享生态的战略性投资业务。来自知情人士的信息是，龚昕曾在滴滴负责代驾、专车、区域网约车业务，担任滴滴专车事业部总经理，于2021年5月加入曹操出行担任CEO。对于此次调整，曹操出行回应称，进一步提高公司内部审批及管理效率，充分落实经营管理责任和目标。

今年以来，曹操出行的曝光度不小，最典型的就是9月获得38亿元融资。当时龚昕提到从2015年到2020年是共享出行的1.0阶段，现在行业已进入了以车+能源+司机生态优势去推动的共享出行2.0时代。这个变化似乎就是曹操出行引进网约车背景专业人才的依据。

创始元老身份变化

“我1995年加入吉利，卖摩托车，然后卖汽车，是吉利前五个老人了”，接受采访时，刘金良曾这样介绍自己。在吉利，刘金良负责过销售工作、新能源汽车板块。

2015年，这位吉利元老创建了新能源汽车共享出行服务平台——曹操出行。从此，刘金良在吉利科技集团总裁的身份基础上，多了职位——曹操出行董事长。

根据国家企业信用信息公示系统信息，从曹操出行成立以来，刘金良就担任公司法定代表人。

在刘金良担任曹操出行法定代表人的这些年里，曹操出行完成了从曹操专车到曹操出行的更名，业务从专车扩张到顺风车、企业用车等。

对于这次调整，曹操出行的回应是：“公司本次法定代表人的变更为正常公司治理调整事项。此次调整将进一步提高公司内部审批及管理效率，充分落实经营管理责任和目标，以更灵活和高效的方式响应市场的需求和变化。”

对于刘金良的近况，有报道称，“刘金良已离开曹操出行，不再主持曹操出行的经营工作，龚昕已经接替他全面管理主持曹操出行经营工作”。

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曹操出行相关人士向北京商报记者透露：“现在公司董事长还是刘总（刘金良），可能有过渡。”

网约车人才走向台前

12月15日，曹操出行的法定代表人变更为龚昕。和刘金良相比，龚昕的职业经历多围绕互联网。知情人士向北京商报记者透露，“龚昕在滴滴期间负责过代驾、专车、区域网约车业务，2020年离开滴滴之后加入支付宝，后从支付宝跳到曹操出行”。

目前龚昕在曹操出行的职位是CEO，在9月曹操出行B轮融资发布会上，龚昕作为曹操出行代表和吉利控股集团董事长李书福一起出席，并发表演讲。

刘金良和龚昕一退一进，“应该是曹操出行管理团队从创始团队向专业化人员调整的标志。对曹操出行而言，现在是个好机会。从理论上来说，如果在这时候用更专业的人去管理企业，抢占市场的成功几率就会更高”，艾媒咨询CEO张毅向北京商报记者表示。

易观分析汽车出行行业高级分析师何奇也表达了类似的观点，他告诉北京商报记者，“网约车下半场竞争更为激烈，一方面是政策推动，另一方面监管收紧，平台需要在合规性中探索盈利点，其基石就是客户与司机。因此，对于曹操出行而言，融资后，想要把握风口，必须让更懂网约车行业的人来执掌帅印，这也是企业战略调整的重要信号吧”。

粮草备好、人员到位，只为出圈

其实，这不是曹操出行近期唯一的大事，9月拿到38亿元融资的消息也让曹操出行成为视觉中心。

根据龚昕提供的最新数据：目前曹操出行在62座城市运营，注册用户超6000万，月活用户1350万，累计服务的政企员工超1000万，目前注册司机300万，曹操出行在部分城市已经取得盈利。

在整个网约车行业，曹操出行也不是唯一秀肌肉的平台，同有传统车企基因的T3出行在10月底完成77亿元融资，网约车平台的白热化竞争肉眼可见。

对于行业竞争，龚昕的看法是：2015年到2020年是共享出行的1.0阶段，现在已经从单一维度竞争的1.0时代迈入生态体系竞争的2.0时代。

针对这两个阶段，曹操出行会采取怎样的策略呢？可以从龚昕对曹操出行今年5-7月接单量爆发式增长的解释中窥见，他说：“在共享出行1.0阶段主要提升司乘匹配的效率，其中营销、补贴是一个非常重要的驱动因素，在未来只靠营销、只靠补贴是肯定拿不下这个市场的，曹操出行过去几个月快速发展都取决于我们过去6年的积累，包括我们如何去管理大规模司机服务的体验、在很多基础能力上建设。”

业内人士除了关注曹操出行面临的外部竞争，对吉利网约车业务的扩张也十分敏感。近日，有消息称，吉利集团将推出全新的网约车聚合平台“幸福千万家”，主要做自营的合规运力，也会对第三方相对优质的合规运力提供商开放，目前吉利集团在移动出行领域已拥有曹操出行、礼帽出行、耀出行、幸福千万家四个子品牌。如何在吉利的网约车板块中出圈，恐怕也是曹操出行当下的主要任务之一。

北京商报记者 魏蔚