上半年，Stellantis集团息税前利润为86.2亿欧元（102.4亿美元），利润率达11.4%，是其3月时预测范围下限的两倍多，表现强劲。

Stellantis集团上半年经营业绩的明显改善，首先得益于PSA与FCA合并后的成本节约。上半年，企业合并带来了约13亿欧元的成本节约。此外，受制于芯片短缺，Stellantis上半年虽损失了约70万辆的产量，但其提高了单车售价，并偏向于销售更高端的产品，也成为推升其利润上升的因素之一。

中国经济网综合外电报道 当地时间周二（8月3日），Stellantis公布了其上半年经营业绩，这也是其由PSA与FCA合并成立以来的首份半年报。上半年，Stellantis集团息税前利润为86.2亿欧元（102.4亿美元），利润率达11.4%，是其3月时预测范围下限的两倍多，表现强劲。

具体来看，上半年，北美成为Stellantis表现最耀眼的市场。其共交付87.3万辆汽车，营业收入为327亿欧元，营业利润为52.4亿欧元，营业利润率达到16.1%。表现的飙升，主要来自于Ram品牌皮卡和Jeep品牌Wrangler 4xe大型SUV的创纪录销售，后者是二季度美国市场最热销的插电式混合动力汽车。

欧洲市场（包括俄罗斯和土耳其）则依旧是Stellantis销量最大的市场，上半年共交付166万辆汽车。但由于车型矩阵远不如北美市场丰富，其在欧洲市场的收入仅为320.4亿欧元，营业利润为28.3亿欧元，利润率为8.8%，都低于北美市场。在欧洲市场，标致2008小型SUV、雪铁龙C4紧凑型轿车、欧宝Mokka小型SUV和菲亚特500电动小型车等新车成为增长亮点。

接下来，南美市场是Stellantis第三大市场。上半年，其在南美市场共交付42.4万辆汽车，市场份额达到23.6%，菲亚特Strada成为上半年巴西市场销量冠军；其营业收入为49.4亿欧元，营业利润为3.26亿欧元，利润率由负转正达6.6%。

在中东和非洲市场，Stellantis上半年交付约20万辆汽车，营业收入为25.5亿欧元，营业利润为2.47亿欧元,利润率几乎翻番达9.7%，。

在中国、印度和太平洋地区，Stellantis上半年销量为10.2万辆，但在全球最大汽车市场——中国，PSA和FCA旗下品牌目前都陷入了困境。

值得注意的是，作为Stellantis旗下唯一的奢侈品牌，玛莎拉蒂上半年也实现了营业利润率的由负转正，达到3.3%；其交付量飙升至10.8万辆。

Stellantis集团上半年经营业绩的明显改善，首先得益于PSA与FCA合并后的成本节约。Stellantis表示，上半年，企业合并带来了约13亿欧元的成本节约。此外，受制于芯片短缺，Stellantis上半年虽损失了约70万辆的产量，但其提高了单车售价，并偏向于销售更高端的产品，也成为推升其利润上升的因素之一。

受上半年业绩强劲推动，Stellantis还提高了全年利润目标：全年营业利润率达到10%左右。（中国经济网记者 郭跃编译）