汽车降价“大乱斗” 奔驰、宝马、奥迪都坐不住？
2023年，在新能源汽车开年打响价格战后，燃油车也在3月加入战局。
“汽车全面降价的时代来了吗”、“超30个汽车品牌花式打价格战”等话题相继登上热搜。以致于有网友调侃：“我们正在经历汽车行业史上‘最卷’的一段时期。”
而捅了汽车行业价格战“马蜂窝”的则是东风汽车。
此前，一张“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报显示，东风汽车本轮联合补贴力度最高达9万元，相当于购买新车可享“六折”，随后汽车价格战在湖北开始了一场大乱斗，并开始向其他地区蔓延。
东风多款车型新车湖北卖断货，二手车受冲击
3月，湖北省与车企推出堪称“历史最强”的政企联合补贴，补贴主要覆盖东风雪铁龙、东风标致，东风风神、东风日产等东风系品牌。例如一辆原售价21.19万元的东风雪铁龙C6，政企综合补贴9万元后，仅需12.19万元。
有消费者调侃称，“21万的雪铁龙C6全是问题，12万的C6‘完美无瑕’。在优惠面前，法系车配件贵、故障多的问题都不叫事儿。”
据媒体报道，补贴优惠刺激之下，湖北部分4S出现了多款车型售罄、断货的情况。有4S店销售人员表示，“雪铁龙C6现在连订单都不接了。别说现车，连展车都没有了。”
社交媒体上流传的照片显示，在湖北武汉，原本冷清的4S店门庭若市，源源不断的客流将店内围的“水泄不通”。中新财经拨打位于武汉的东风雪铁龙与东风本田4S店电话，多次核实相关情况，但均被提示线路繁忙。
不过，二手车市场却受到了新车降价的冲击。
一位北京二手车商告诉中新财经，因为新车大幅降价，自己这波真的“亏麻了”。本来有客户准备在他这里购买帕萨特与迈腾这样的中级车，受到C6降价的影响，他们决定直接用同样的价格买辆新车，眼看着“煮熟的鸭子”飞走了。
不过他表示，自己并不是市场中“最惨的”。真“欲哭无泪”的是此前收了雪铁龙C6与C3-XR等车型的车商。在降价前，一两年车龄的“准新”C6能卖14万元左右。现在，新车降到了12万元左右，已经比收车的成本还高。
据他透露，目前不少二手车商现在已经暂时不收车了。大家都在观望，先把手里的库存清完，再考虑看看。即便是收车，价格也会压得特别低。
奔驰、宝马、奥迪加入价格战？
在汽车降价的相关话题登上热搜后，“奔驰C级优惠11万、奥迪A6裸车价即将降至22万、宝马3系将来优惠完的价格在17万出头”等豪华品牌大幅降价的消息亦在网络上传播引发关注。
奔驰、宝马与奥迪在内的北京多家汽车经销商均向中新财经表示，新车确实有优惠，但并没有网传的那么大幅度。
具体来看，燃油车方面，奔驰C级、E级车型优惠幅度大概在6万-7万元左右；宝马3系、5系大约为10个点；奥迪A4、A6、Q5等车型优惠也在6万-7万元左右。上述品牌在电动车方面的优惠，则普遍比燃油车幅度更大。
在一线品牌推出降价活动的同时，二线品牌豪华品牌已纷纷加入到价格战。凯迪拉克、沃尔沃等品牌的销售人员告诉中新财经，目前新车普遍存在优惠，优惠幅度与一线豪华品牌相近，需要根据库存情况具体安排。
此外，多家汽车经销商普遍表示，最近新车优惠的幅度已经超过了去年年底，今年优惠政策的推出时间也比往年要早。一位销售人员告诉中新财经，“我们着急卖，得完成任务。现在行情有点淡，销售任务进度没跟上。行情越淡，我们这边卖得越便宜。”
车企降价“混战”会持续多久？
中新财经注意到，近期并非只有湖北一地的消费者可以享受到新车补贴活动。
3月1日起，中国一汽面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动。补贴范围覆盖一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾、一汽-大众、一汽丰田品牌等乘用车和轻型货车产品。补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。
在乘联会秘书长崔东树看来，企业加政府空前优惠的购车补贴政策，展现了汽车大省对稳定、促进汽车消费的政策决心。上述补贴政策具有示范作用，其他省份很可能会进行效仿。
“2023年汽车行业处于转型发展的重要时期，汽车行业运行出现更加复杂的特征，各地政府大力开展促消费的举措，将形成各地促消费的多元化政策支持特征。”
同时，他指出，本次促销中，有的企业是为了国六排放标准车型的换代、清理库存，由于旧车库存终归有限，所以其仅是一个针对3月份的、暂时的促销活动，是类似“双十一”的促销活动。
而对于奔驰、宝马、凯迪拉克等品牌来说，多家汽车经销商销售人员告诉中新财经，目前所售畅销车型符合最新的“国六B”排放标准，并不存在所谓的排放“换代”问题。(完)
招商策略：3月A股将会先抑后扬证券时报e公司讯，招商策略团队3月12日表示，2月社融总量和结构均超预期改善，新增社融和中长期社融增速继去年4月以来再度转正，确认A股逐渐进入盈利上行周期，同时也确认A股仍处在上行周期的通道中。尽管短期由于各种外部因素造成调整，但3月A股将会先抑后扬，随着后续风险的释放，A股将会回到上行周期。在经济温和复苏和换届年的背景下， 把握新产业趋势和政策主题带来的估值弹性是今年主旋律之一。
（责任编辑：宋政 HN002）
开市前 两大巨头齐发重磅公告！3月12日晚，中国移动、中国电信两家通信运营商巨头发布公告，预计派息率将逐步提升。其中，中国移动2023年以现金方式分配的利润提升至当年公司股东应占利润的70%以上；中国电信将在A股发行上市后3年内，逐步将每年以现金方式分配的利润提升至当年公司股东应占利润的70%以上。
数据显示，截至3月12日晚，A股共有88家上市公司披露2022年年报，其中70家上市公司计划现金分红，占比达到79.55%。
提高分红比例
中国移动3月12日晚间公告，公司将于3月23日公布2022年全年业绩。为更好地回馈股东、共享发展成果，预计2022年全年派息率将比上年进一步提升，2023年以现金方式分配的利润提升至当年公司股东应占利润的70%以上。
根据中国移动公告，2022年，移动客户达到9.75亿户，净增1811万户，净增规模创三年新高，其中5G套餐客户达到6.14亿户。家庭市场价值引领，实现快速增长。有线宽带客户达到2.72亿户，净增3206万户，持续保持行业领先。2023年，公司坚持稳中求进，加快推进从数量规模领先向质量效益效率领先转变、从注重当期业绩完成向注重长期价值增长转变，实现高质量发展，主要经营指标表现良好。2023年1月，公司移动客户数达到9.76亿户，其中5G套餐客户数6.22亿户，有线宽带客户数达到2.75亿户。
中国电信3月12日晚间公告，公司高度重视股东回报，积极履行利润分配承诺，自2022年起宣派中期股息，并将在A股发行上市后3年内，逐步将每年以现金方式分配的利润提升至当年公司股东应占利润的70%以上，不断为广大股东创造价值。2023年1-2月，公司经营发展势头良好，持续向服务型、科技型、安全型企业迈进，加快建设世界一流企业。
多家公司
每10股现金分红比例超过10元
从每股分红金额看，爱美客、力量钻石、同花顺、宁德时代等公司计划每10股现金分红比例超过10元。
其中，爱美客计划2022年度每10股派发现金红利28元，暂列A股计划现金分红比例首位。2022年度，爱美客共实现营业收入约19.39亿元，同比增长33.91%；实现归属于上市公司股东的净利润约12.64亿元，同比增长31.9%。
同花顺年报显示，2022年全年，公司共实现营业收入约35.59亿元，同比增加1.4%；实现归属上市公司股东的净利润约16.91亿元，同比下降11.51%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利25元(含税)。
根据同花顺年报，公司是国内领先的互联网金融信息服务提供商，主要收入来源为增值电信服务、软件销售及维护服务、广告及互联网业务推广服务、基金销售及其他交易手续费等。报告期内，由于客户对公司广告业务需求增加，以及公司通过人工智能技术不断提升广告投放效果，广告及互联网业务推广服务收入增加。但由于受证券市场波动、新冠疫情等因素影响，增值电信服务、软件销售及维护、基金销售等业务收入同比有所下降。同时，由于公司不断加大研发投入，研发费用有所增加，报告期内归属于母公司的净利润同比有所下降。
14家公司涉及送转
进一步梳理发现，上述70家上市公司中，有14家上市公司涉及送转股份。怡达股份、宁德时代、力量钻石、泽宇智能、贝斯美等8家上市公司每10股转增股份数量超过5股。
涉及送转的公司中，仅岱勒新材没有进行现金分红，其余公司在送转的同时均进行了现金分红。
例如，怡达股份计划每10股转增9股派1.5元(含税)。公司2022年共实现营业收入约15.54亿元，同比增长约7.16%；实现归属于上市公司股东的净利润约1.1亿元，同比下降约16.9%。
明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。