硅谷银行危机发酵！欧洲银行股创一年来最大跌幅，分析师、官员纷纷送上“定心丸”
硅谷银行(SIVB.US)破产危机持续发酵，欧洲银行股出现一年多来的最大跌幅，抹去了过去五个月的大部分涨幅。
周一，欧洲银行和金融服务指数下跌4.6%，此前一度下跌5.7%。瑞士信贷和萨瓦德尔银行领跌。
尽管大部分分析师认为欧洲银行没有面临类似硅谷银行的风险，欧元区官员也出面安抚市场情绪，但这并没有阻止投资者抛售。
多数分析师认为风险有限
杰富瑞分析师表示，鉴于硅谷银行业务的独特性，“对欧洲银行来说这并不是‘煤矿里的金丝雀’。”“在我们看来，这也不是一场‘小题大做’，因为目前的情况确实揭示了(银行债券投资组合中的)预期未实现亏损。”
在过去几个月，欧洲银行类股受益于利率上升，因为更高的利率提振了银行的收入，使银行能够支付更高的股息和回购股票。但高利率让银行背负了大量低息债券，这些债券无法在不亏损的情况下迅速出售。在出售债券导致巨额亏损后，储户纷纷逃离，硅谷银行上周五破产。
然而，德意志银行和花旗集团的分析师认为，硅谷银行与欧洲银行几乎没有相似之处，因为后者拥有更多样化的流动资金来源，能够赢得并保留存款，而且它们的金融储备比硅谷银行更强大。
花旗分析师表示，他们“不知道”有哪家欧洲银行像硅谷银行那样严重依赖一小群大储户，硅谷银行专注于早期科技、生命科学或医疗保健公司等商业客户。
花旗分析师表示，如果银行不得不承担出售证券的损失，资本风险也会降低。欧洲银行被要求持有更多的高质量流动资产，超过他们预计在30天的压力下流出的资产。
包括 Andrew Coombs 在内的花旗分析师表示，只有美国最大的几家银行被要求遵守类似规定，而硅谷银行被认为规模太小。花旗表示，欧洲银行还主要以现金和政府债券的形式持有此类资产，证券投资组合所占比例通常较小。
德意志银行分析师Benjamin Goy表示，欧洲银行的大多数债券投资组合都持有至到期，“因此不存在利率风险”。
高盛表示:“我们对欧洲银行业的健康状况仍有信心。”持有至到期证券的未实现亏损平均达10亿欧元，相当于今年普通股一级资本充足率的30个基点。
不过，部分分析师仍对硅谷银行破产事件持谨慎看法。
荷兰国际集团表示:“硅谷银行在许多方面都是一个异类，但现在宣布解除警报还为时过早;这是激进加息环境带来的风险。到目前为止，这个系统看起来很好，但需要谨慎对待，以防万一。”
摩根大通分析师表示，“我们对欧洲的担忧是，市场对存款流动和相关收益的预期已经很乐观”。投资者的“关注点将转向企业的再融资成本、潜在的资产质量问题、债券组合的市值计价和成本通胀。”
欧元区官员送上“定心丸”
此外，欧元区官员也出面表态，安抚市场的紧张情绪。
欧元集团主席Paschal Donohoe周一表示，硅谷银行倒闭对欧元区的影响非常有限。“我们在欧洲有非常强大的监管和解决框架，”他表示。
Donohoe称，欧盟执委会和欧洲央行一直在关注事态发展，并将在当地时间周一晚些时候在布鲁塞尔举行的会议上与欧元区财长讨论此事。
Donohoe表示，这种情况提醒人们，风险和变化可能会非常意外地发生。
他表示:“从欧洲的角度来看，我们处于有利地位，我们在过去10年里对我们的监管框架做出了改变。”“如果有需要，我们可以对事态发展进行监测和回应。”
Donohoe表示，欧盟将研究如何支持科技行业，以确保其仍处于增长状态，其前景不会受到重大影响。
Donohoe表示，“我认为，目前我们在欧洲的银行系统非常了解欧洲和全球科技领域的风险，并采取了正确的措施来管理这种风险，并能够在未来一段时间内应对它。”
德国联邦金融监管局周一冻结了硅谷银行的德国分支机构，因为它有无法履行对债权人承诺的风险。该银行还必须关闭其客户业务。
德国金融监管局表示，硅谷银行在德国的业务不会对金融稳定构成威胁。截至去年年底，这家总部位于法兰克福的金融机构的资产负债表规模为7.892亿欧元(合8.423亿美元)，该机构不接受存款。
德国银行协会也表示，硅谷银行的倒闭不会对德国银行体系产生影响。该游说组织表示:“德国银行稳健、稳定、有弹性。”“自2008年以来，他们大幅增加了资本。”
“出海”新进展！比亚迪签下海外大单比亚迪“出海”迎来新进展！
3月13日，中国证券报记者从比亚迪获悉，近日，比亚迪与英国电动汽车公司Octopus Electric Vehicles(以下简称Octopus EV)达成合作，Octopus EV未来3年内将向比亚迪购买5000辆电动车用于服务英国市场。
近期，由特斯拉开始，比亚迪、问界以及众多造车新势力纷纷跟进汽车“价格战”，引爆了汽车圈话题。不少业内人士预测，这场价格“搏斗”最终将淘汰部分车企。在此背景下，比亚迪签下海外大单，关注度倍增。
加速拓展英国市场
据了解，Octopus EV此次购买的首款车型包括近期在英国首秀发售的BYD ATTO 3，该车型是一款运动型纯电SUV，今年3月在英国上市发售。
“此次合作中Octopus EV购买的5000辆新能源汽车，将适用于英国员工购车计划，为比亚迪加速拓展英国市场打开了新篇章。”比亚迪有关负责人表示，未来，公司将会继续深耕新能源交通领域，加速全球电动交通转型。
“比亚迪将把最新的产品和领先的技术带给英国消费者，持续深化与英国当地伙伴的合作，践行绿色电动出行。”比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示。
据了解，英国绿色能源集团Octopus Energy Group是欧洲最大的可再生能源投资者之一，专注于开发绿色能源，减少对化石燃料的依赖。该公司于2018年成立了Octopus EV电动汽车公司，提供电动车租赁、充电桩安装、以及通过其母公司的电动车特殊优惠电价等一站式服务，致力于为消费者提供全方位的电动车体验。
BYD ATTO 3成“出海”主角
从海外销售情况看，BYD ATTO 3已成为比亚迪出海主打车型。作为比亚迪首款面向全球市场的乘用车，该车型2022年共计出口40014辆。
进入2023年，BYD ATTO 3海外销售加速。1月中旬，比亚迪公布500辆BYD ATTO 3在上海港完成装船并发往马来西亚。比亚迪表示，东南亚是全球最具发展潜力的新能源汽车市场之一，而马来西亚作为东南亚地区的重要经济体，新能源汽车销量增长迅速，行业发展前景可观。
1月15日，比亚迪公布，800辆BYD ATTO 3发往泰国。2022年8月8日，比亚迪宣布正式进入泰国乘用车市场。同年9月8日，比亚迪签约泰国WHA工业园，宣布在泰国全资投建第一家海外乘用车工厂。比亚迪透露，从11月1日到12月12日，仅42天时间，BYD ATTO 3在泰国共斩获订单10305辆。
2月2日，比亚迪宣布在日本推出的首款乘用车BYD ATTO 3已启动销售，售价440万日元(约合人民币22.8万元)。据悉，到2025年底，比亚迪计划在日本全国开设100家门店。
3月8日，比亚迪在英国首款乘用车BYD ATTO 3正式开售，起售价36490英镑，约合人民币30.3万元。据了解，首批位于伯明翰、曼彻斯特、格拉斯哥和米尔顿凯恩斯的四家先锋店，将于3月中旬开业。
英国在比亚迪出海版图中占有重要地位。在2013年，比亚迪就进入英国，此前深耕纯电动巴士领域，有一定的市场积累。
舒酉星强调，英国是欧洲最重要的新能源车市场之一，比亚迪希望结合当地经销商集团的本地资源，将公司的电池技术和全新的新能源车产品矩阵带到当地。未来，比亚迪将持续在英国进行本土化深耕，丰富欧洲新能源乘用车车型矩阵。
谁在冲刺注册制？首批11家主板平移企业顺利过会主板平移拟 IPO (首次公开募股)公司迎来集中上会！3月13日，上交所和深交所分别召开审议会议，对11家主板IPO企业进行审核。这11家企业是全面注册制实施之后，首批平移至交易所审核的企业。
当天晚间，贝壳财经记者从上交所和深交所官网获悉，今日上会的11家主板平移企业全部过会。
2月17日，全面注册制即正式开闸。而从核准制向注册制过渡下，交易所于2月20日至3月3日，接收主板首发、再融资、并购重组在审企业申请，也就是说，在审企业需在10个工作日内完成平移审核资料的准备与申报，否则将被视为新申报企业。
早在全面注册制正式实施不久，主板IPO存量企业陆续平移至沪深交易所，2月20日，沪深交易所接受了16家主板在审IPO项目的申报。3月13日、3月14日，这16家主板平移企业陆续上会，可以说，从去年底持续至今的新股供给将逐渐恢复常态。
3月13日，上交所上市审核委员会召开5次审议会议，分别对5家主板IPO企业进行审核，包括柏诚股份、中重科技、中信金属、江盐集团和常青科技；深交所上市审核委员会召开2次审议会议，每次对3家主板IPO企业进行审核，包括华纬科技、南矿集团、登康口腔、中电港、陕能股份和海森药业6家企业。
此外，恒尚股份、万丰股份、长青科技、翔腾新材、三联锻造5家企业也将于3月14日上会。
数据显示，在首批主板平移的16家上会企业中，仅陕能股份所在行业为电力、热力、燃气及水生产和供应业，中信金属、中电港两家属于批发和零售业，其余企业所属行业均为制造业。
从拟募资额来看，16家企业预计募资202亿元，其中，陕能股份预计募资60亿元居首，中信金属预计募资40亿元紧随其后，中电港、中重科技、南矿集团3家公司的预计募资额超过10亿元。而华纬科技、三联锻造、柏诚股份3家公司预计募资额低于5亿元。
数据显示，这16家企业多为2020年、2021年进行辅导备案，共涉及13家保荐机构，包括中信证券、西部证券、中航证券、中金公司、国泰君安、国信证券、光大证券、申港证券、中信建投、华泰联合证券、东兴证券、平安证券、安信证券。
石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。