盘前：道指期货涨0.1% 市场静待鲍威尔讲话
美股股指期货周二盘前小幅攀升，美联储主席鲍威尔将发表讲话，本周是美联储3月议息会议前的最后一周。
截至发稿，道指期货涨0.1%，标普500期指涨0.2%，纳指期货涨0.3%。
德国DAX30指数涨0.1%，英国富时100指数涨0.2%，法国CAC40指数涨0.1%，欧洲斯托克50指数跌0.1%。
WTI原油跌0.65%，报79.94美元/桶。布伦特原油跌0.64%，报85.63美元/桶。
北京时间本周二和周三晚上23点，美联储主席鲍威尔将先后出席参议院银行委员会和众议院金融服务委员会的听证会，就半年度货币政策报告发表证词演讲。
美联储主席鲍威尔对最新经济数据的看法，不如数据本身重要，这是机构给出的最新展望。针对鲍威尔周二即将发表的证词，市场前瞻认为，周五非农就业报告发布前，美联储不会放弃加息25个基点，以及加息50个基点的任何选择权，使得其信任度大降。
鲍威尔的国会证词是今天的重头戏，几乎可以肯定，美联储主席的语气将反映自1月份以来更好的经济数据，更具体地说是通货膨胀数据。
很显然，市场想知道的是更具体的东西。
首先，联邦公开市场委员会（FOMC）将其对本周期终端利率的估计修正到多高？其次，美联储是否会在2月份下调至25个基点之后，在3月份恢复到50个基点的加息增量？”
荷兰国际集团认为：“在这两个方面，我们认为市场都会感到失望。在下一次美联储会议之前还有一份非农就业报告和一份CPI通胀报告，因此美联储放弃一些选择权来引导市场选择一个结果是没有意义的。”
“即使我们的预感是与即将召开的会议上一连串更长的25个基点加息相比，恢复到50个基点加息仍然是少数结果，但可以公平地说，最近的鹰派重新定价有助于对抗通胀，这是鲍威尔不放弃强硬态度的又一个原因。”
“与指导它的经济数据相比，美联储评论应该失去其重要性。”
最后一点要指出的是，美联储宣称的数据依赖性意味着，央行评论与指导它的经济数据相比应该失去其重要性。当然，需要注意的是，这是假设市场参与者正确理解了美联储的立场。
“鉴于从2022年底到2023年初的基调转变，我们不会责怪投资者感到困惑。鉴于最近的数据，无论鲍威尔怎么说，如果市场认为偏向鹰派是正确的策略，我们也不会感到惊讶。即使我们发现美元利率很高，我们怀疑今天的讲话是否会证明2月国债抛售逆转的催化剂。”
不要指望鲍威尔排除任何可能性，因为通胀收支平衡点再次上升。
“末日博士”鲁比尼：全球经济正面临“硬着陆”风险。
有“末日博士”之称的经济学家鲁比尼周二警告称，由于各大央行努力控制发达经济体持续的高通胀，全球经济正面临“硬着陆”的风险。
鲁比尼在悉尼AFR商业峰会上表示，各大央行将不得不将利率提高到远高于最初预期的水平，以将通胀降至目标水平。
鲁比尼表示：“通胀率将继续高企，因为今年大宗商品价格将继续高企。他补充说，俄乌冲突的恶化等因素将加剧通胀。
鲁比尼表示，美国、欧洲和澳大利亚的通胀持续时间比市场和央行预期的要长。
美银CEO：美国三季度将出现技术性衰退，利率将在2024年二季度开始下降。
美国银行首席执行官Brian Moynihan周二表示，美国经济将从第三季度开始进入技术性衰退。他还表示，美国的经济衰退不会很严重，并预计利率将在2024年第二季度开始下降。
Brian Moynihan表示，美银预计美国经济将出现三个季度的负增长。他表示：“我们的基本预测是，美国经济衰退将从2023年第三季度开始，一直持续到2024年第一季度。”
他表示，该行预计经济萎缩幅度将在0.5%至1%之间。“从整体来看，这是一个非常轻微的衰退。我认为不会看到严重的衰退。”“在我们看来，这是由于企业方面或商业方面的增长放缓，而消费领域状况将良好。”
华尔街大鳄彼得-希夫：更高的通胀将反扑。
虽然市场仍对美联储战胜通胀充满信心，但是华尔街大鳄彼得希夫却给这种想法泼了一盆冷水，他认为，市场大错特错……。
彼得-希夫表示，别看到经济数据疲软就产生美联储将放慢加息步伐的乐观情绪，等看到通胀疲软再说。但正如彼得在之前所说，一旦将通胀“精灵”从瓶子里释放出来，就很难再把它放回去。
他表示，“市场仍然不明白的是，即使经济最终陷入衰退，或者说陷入金融危机，通胀率都不会下降。事实上，我相信下一次经济衰退将会推动通胀再创新高。现实是经济正面临滞胀，但是大家仍然不明白，在经济疲软的情况下，通胀也会加剧。”
美国商务部：自愿在5年内放弃股票回购的芯片企业，将获得520亿美元芯片计划优惠待遇。
美国商务部长Gina Raimondo表示，“我们会优先考虑那些自愿表示五年内不会回购股票的公司，为什么？因为这事关加强美国的研发。这些钱应该用于在美国扩张，在创新上超越世界其他地方。投资于研发和员工，而不是股票回购。”
小摩：美股只要下跌5%，类似1987年的股灾就会重演。
摩根大通认为，近期在华尔街风靡的0DTE期权交易激增可能加剧美股波动。
周一，摩根大通的数据显示，在美股期权市场上，在交易日结束时到期的期权合约——0DTE期权交易激增，每日名义交易量上升至了约1万亿美元。
摩根大通分析师 Peng Cheng 和 Emma Wu 在报告中进一步量化了这些衍生品的潜在影响。他们估计，在极端糟糕的情况下，0DTE期权可能会扩大主要美股指数的跌幅，将标普500指数盘中5%的跌幅进一步扩大成25%的暴跌——将是自1987年“黑色星期一”以来的最大跌幅。
焦点个股
meta盘前上涨1.35%，财务目标驱动 或再裁员数千人。
Rivian盘前跌5%，因资金紧张发行13亿美元可转换优先债券。
Sea盘前涨超11%，Q4营收、利润均超预期。
Embark盘前跌5%，公司濒临破产。
Cara Therapeutics盘前大跌31%，Q4业绩大幅逊预期。
C3.ai盘前涨超1%，获Piper Sandler上调目标价。
高盛BDC盘前跌近6%，计划折价5%发行650万股。
携程网盘前涨超3%，Q4营收、利润均超市场预期。
嘉楠科技盘前涨2.7%，2022年收入43.8亿元，同比下降12.2%。
21万汽车降价9万！“史上最强补贴”来袭？这一车企强势涨停！影响有多大？“去湖北抢车！”最近湖北省开启了“史上最强”的汽车补贴，东风系品牌最高补贴达9万元，直接让东风汽车乘上了政策的东风。
3月7日，东风汽车封死涨停板。今年3月湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，东风系汽车成为补贴主要对象，包括东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风标致等，补贴最高达9万元。
除了东风之外，别克、一汽丰田多款车型也在湖北省补贴范围之内。这场轰轰烈烈的补贴，是否意味着新能源汽车行业的降价潮已经影响到了燃油车领域？汽车行业的全面降价是否会出现？
湖北开启“最强省补”，最高降价9万
近期，湖北很多4S店出现了排队买车的火爆场景。因为湖北在今年3月联合多家车企推出了购车补贴活动，包括东风系多个品牌以及别克、一汽丰田等等。
其中，降价幅度最高的是东风雪铁龙，最高政企综合补贴达9万元，政府和企业各出一半。具体来看，东风雪铁龙C6共创版参考指导价21.19万元，补贴9万元，补贴后12.19万元；雪铁龙C6舒适版指导价22.68万元，补贴9万元，补贴后13.68万元；雪铁龙C3-XR参考指导价11.39万元，补贴5.6万元，补贴后5.79万元……
除此之外，东风日产最高补贴6万元，东风标致最高补贴4.8万元，东风风神最高补贴4万元，一汽丰田最高补贴5万元，别克的君威、君越等系列最高补贴7万元。
为什么湖北要联合车企进行如此大幅度的补贴？
中欧协会智能网联汽车秘书长、汽车分析师林示接受记者采访时表示，湖北当地政府给东风、别克补贴，是因为东风和上汽通用都是在武汉有工厂的企业。
“这次政府补贴一半，企业补贴一半，更多的是回馈企业。让企业能够消化库存，因为1、2月份市场情况确实太糟糕了。在这种情况之下，如果政府不拉企业一把的话，企业会很困难：企业本身积压了挺多车，又要继续生产，导致积压越来越多，处境也越来越难。”林示说。
今年以来，东风多个品牌出现销量大幅下滑的情况。据本田中国官网数据，今年1-2月东风本田终端汽车累计销量为62219辆，和2021年同期相比几乎“腰斩”，下滑48.82%。日产中国官网显示，2023年2月东风汽车乘用车事业板块(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量56726辆，同比下滑10.93%。据众车网行业数据监测，1月份雪铁龙在中国市场销量为376辆，同比下滑92.6%。
值得注意的是，湖北省上述汽车补贴的截止日期都是3月31日，也就是说活动仅持续一个月左右。
“为什么它限定这一个月？是要通过这一个月的时间效应和降价效应，让消费者蜂拥而至买车，消耗车企的库存。通过这一个月把库存消耗一部分，车企就能在清明节轻装上阵参与市场竞争，恢复正常的生产、营销节奏。”林示说。
同时，2023年还是“消费提振年”，3月份是“2023年全国消费促进月”。在3月1日-31日期间，商务部将组织启动百城联动汽车节、中华美食荟等重点活动。湖北补贴汽车消费，也是对“消费提振年”活动的积极响应。
实际上，除了湖北之外，其他地区也有出手帮助车企的动作。3月7日，此前陷入“停工欠薪”风波的威马汽车表示，正全力开展复工复产，超百家门店将陆续恢复常态化服务。
“截至目前，针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况，威马在政府相关单位的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求。近期，全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。”威马汽车表示。
自主品牌发力，合资车份额缩水
无论是东风日产、东风雪铁龙，还是一汽丰田和别克，它们都有个共同的身份——合资车。湖北这次补贴对象主要集中在合资车品牌，背后是合资车在华销量面临下滑的困境。
据乘联会数据，2022年，上汽通用销量103.69万辆，同比下滑18.8%；东风日产销量89.79万辆，同比下滑20.9%；一汽丰田销量79.93万辆，同步下滑5.6%；上汽通用五菱销量78.63万辆，同比下滑18.7%；东风本田销量65.24万辆，同比下滑17.8%……
整体来看，近年来随着中国在新能源汽车行业的“弯道超车”，中国自主品牌汽车销量占比明显上升，而日系、韩系、美系和德系车市场份额都有所下降。
乘联会数据显示，2020年在中国市场，自主品牌汽车销量占比仅为35.7%，日系车达24.1%，德系车占25.5%，美系车占9.4%，韩系车占3.8%。但到了2022年，自主品牌汽车销量占比已经达到47.2%，德系车下滑至21%，日系车下滑至19.9%，美系车下滑至8.6%，韩系车已经跌至1.7%。
换而言之，2020年仅日系车加德系车市场份额就大幅超过了中国自主品牌汽车。但到了去年，哪怕把德系、日系和韩系车绑在一起，销量占比也没有自主品牌汽车高。
为什么合资车市场份额会下滑？林示向记者表示，近年来电动车市场发展太快，而电动车除了新能源之外，其实也是智能化汽车，合资车普遍在智能化程度上较为落后，而燃油车市场份额又在下降，在双重挤压之下，就出现了市场份额的降低和库存的积压。
燃油车降价潮将至？是否受新能源汽车降价影响
从更大的层面来看，湖北的补贴是否意味着燃油车降价潮即将到来？
IPG中国首席经济学家柏文喜接受记者采访时表示，目前新能源汽车降价潮已经出现，以特斯拉为首的车企纷纷降价，这对燃油车而言意味着竞争加剧与生死存亡之战，要么迅速转产新能源汽车，要么大幅降价应战，除此之外别无选择。
近期，特斯拉发起的价格战得到了多家车企响应。1月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达4.8万元，降价后Model 3和Model Y两款车型价格均创下史上新低。此后，问界、小鹏等车企跟随特斯拉降价。甚至连今年已经涨过一次价的比亚迪都出现了优惠活动，部分经销商对2021年款比亚迪汉等车型进行上万元补贴。
“电动车是燃油车的主要竞争对手，电动车目前性价比越来越高，市场将越来越大，燃油车市场份额已经遭遇侵蚀。但燃油车对一些地方的经济依然发挥重要作用，地方缺少替代性新产业力量，不得不出台补贴维持燃油车生存。但这种补贴是难以持久的，随着电动车发展更大浪潮的到来，燃油车市场会进一步萎缩。”深度科技研究院院长张孝荣向记者表示。
不过，也有观点认为燃油车本轮“降价”和新能源汽车的降价关系不大。中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际策略研究员陈佳接受记者采访时表示，燃油车和新能源车虽然表面上是替代品，但实际上国内消费者决策时并非完全以价格来对标两者，而是油车与油车对标，电车与电车对标，最后再把二者之间的最优选择拿出来比较。
“这是因为目前的新能源汽车市场产品体系和性能参数日益复杂化、专业化，在市场上随意拿出一款电车一款油车让消费者对标是很不现实的。更何况消费者还要比较服务售后和综合体验！尤其是对燃油车而言，燃油价格波动是无法绕过的核心问题，必须加以考量，单纯比售价没有意义。因此油车降价理论上跟电车价格战的相关性就存疑。”陈佳说。
那如果并非受新能源汽车降价驱动，为何东风雪铁龙等燃油车品牌要参与湖北省政企补贴进行“限时优惠”呢？
陈佳表示，目前燃油车市场走势出现明显分化，一方面以BBA为代表的高端燃油车市场价格相对平稳，部分顶级产品线价格因目标客户设定精准而避开了内卷式竞争。另一方面是中低端油车销量压力凸显，市场价格早已经进入下行区间，其表现就是时常会有国际品牌的中低端产品线择机降价以去库存。实际上，中小燃油车品牌在国内市场的生存空间极小，历来都靠高性价比来求生存。
所以，燃油车行业的整体降价潮是否会出现？张孝荣表示，电动车已经降价，燃油车岂能不降。合资车降价就是一个前兆，因为合资车市场嗅觉灵敏，价格上承受电动车竞争压力较大，不得不率先降价减少库存。
而陈佳表示，老牌燃油车厂商近百年来除了研发设计优势之外，其细分市场精准度和客群需求维护能力也极其优秀，短期内出现全面大幅降价潮的可能性微乎其微。有些高端品牌甚至会因为新能源汽车对局部供应链的过度抢夺而出现涨价保供的局面。
不过陈佳同时称，随着欧盟以及国内多地近期相继推出了未来几年终止新燃油车销售的政策以来，燃油车已经进入到夕阳产业行列之中。展望未来，全球范围内燃油车去库存化和加速转型的趋势已经势不可挡。由于油价波动对燃油车行业影响较大，如果国际、国内油价受各种因素影响出现大幅提升，那燃油车市场势必出现新一轮内卷，彼时大规模降价潮出现就是必然。
全国人大代表、深交所总经理沙雁：建议推动基金法修改，为简化REITs产品结构提供法律支持来源 财联社
记者 黄靖斯
加强资本市场法治建设，完善证券基金领域法律法规，向来是每年两会的热议话题。3月7日，记者最新获悉，全国人大代表、深交所总经理沙雁今年带来了关于修改基金法，为简化REITs产品结构提供法律支持的议案，以及出台背信罪司法解释，强化对资金占用刑事追责的建议：
一是修改基金法，为简化REITs产品结构提供法律支持的议案，对以获取不动产收益为主要投资目的的基金的投资范围，授权国务院证券监督管理机构另行规定，为简化REITs产品结构提供法律支持。
二是出台背信罪司法解释，强化对资金占用刑事追责的建议，包括明确将控股股东、实际控制人、董监高等关联方的各种直接或者间接资金占用行为纳入背信罪规制；以及明确“重大损失”认定标准，从制度源头解决资金占用“入罪难”、违法成本过低的问题。
议案：为简化REITs产品结构提供法律支持
党的二十大报告提出，要着力扩大内需，增强投资对优化供给结构的关键作用。“十四五”规划纲要和《扩大内需战略规划纲要（2022-2035年）》均提出，推动基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）健康发展。
REITs作为重要的直接融资工具，有助于盘活存量资产、拓宽社会资本投融资渠道、降低实体经济杠杆水平，促进形成存量资产和增量投资良性循环，对于加快构建新发展格局和推动高质量发展具有重要意义。
自2020年4月基础设施领域REITs试点启动以来，为适应基金法相关要求，REITs采取了“公募基金+资产支持证券（ABS）”的运作模式，在公募基金与项目公司（SPV）之间嵌入一层ABS，由公募基金持有ABS全部份额，再由ABS持有项目公司（SPV）全部股权，从而形成“公募基金-ABS-SPV”的产品结构。
该结构设计对现阶段顺利推出REITs产品发挥了重要作用。但相对复杂的产品结构也带来管理成本较高、运作较为复杂的问题，且不利于投资者追责，有必要进一步完善。
鉴于此，议案建议修改基金法，对以获取不动产收益为主要投资目的的基金的投资范围，授权国务院证券监督管理机构另行规定，为简化REITs产品结构提供法律支持，进一步降低产品管理成本，提高产品竞争力，促进存量资产盘活，更好服务实体经济高质量发展。
同时，为进一步提升REITs治理效能，在简化产品结构的基础上，建议推动符合条件的基金管理公司和基础设施行业龙头企业，设立专门从事REITs业务的子公司，促进产融结合，更好发挥基金管理公司的资本运作能力和原始权益人的专业运营能力。
建议：出台背信罪司法解释，强化对资金占用刑事追责
长期以来，由于违法违规成本偏低等原因，大股东通过资金占用等“掏空”上市公司的情形屡禁不止，有些因大额、长期占用，导致上市公司无法正常经营，遭到退市，不但严重侵害上市公司利益，更严重损害广大投资者合法权益，已成为影响资本市场健康发展的沉疴顽疾。
近年来，党中央、国务院高度重视依法从严打击证券违法活动，提出要加大对资金占用等行为的追责力度。2006年《刑法》中已设立背信损害上市公司利益罪（以下简称背信罪）。但长期以来，资金占用行为通过背信罪予以刑事追责的案例偏少，背信罪的适用存在“落地难、争议大、适用少”的“冷罪名”困境。
究其原因，一方面《刑法》列举的背信情形有一定局限性，难以涵盖资金占用的复杂情形。另一方面背信罪作为结果犯，须造成“致使上市公司利益遭受重大损失”的结果。但何为“重大损失”，尚未形成共识。
沙雁建议，在实践基础上，出台背信罪司法解释，厘清背信罪的适用争议、回应实践需求。一是明确将控股股东、实际控制人、董监高等关联方的各种直接或者间接资金占用行为纳入背信罪规制。二是明确“重大损失”认定标准，同时将“长期占用上市公司资金，拒不归还”的情形也认定为属于“重大损失”，从制度源头解决资金占用“入罪难”、违法成本过低的问题。
2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。