ST大洲：224厂目前正处在办理股权过户和经营交接过程中 有关经营相关的应付账款正在处理过程中
有投资者在投资者互动平台提问：据有关媒体报道，乌拉圭224厂存在一定外债尚未结清，请问是否属实，外债额度多少？上市公司在资金流比较紧张的条件下(欠税未缴)，对收购存在外债的224厂一半股权变为全资子公司的考虑，收购之后能为公司创造多大的效益和利润？
ST大洲(000571.SZ)3月2日在投资者互动平台表示，224厂目前正处在办理股权过户和经营交接过程中，有关经营相关的应付账款正在处理过程中。 224厂设备先进，一个厂内可完成屠宰及分割，生产效率较高，环保、冷链仓储物流等配套措施完善。有欧美价格较高订单，在行业中具有较强的竞争力。收购224厂剩余股权有利于在乌拉圭子公司间资源共享和经营协同。
吉林长春：“新中国汽车工业摇篮”向“新”图强被誉为“新中国汽车工业摇篮”的吉林省长春市正在牢牢抓住“智能化、电动化、网联化、共享化”机遇，以中国一汽为依托，积极主动加快汽车产业集群转型升级步伐，布局新产业，发展新业态，强链补链，向“新”而生，向“新”图强，努力抢占全球新一轮汽车产业发展制高点。
汽车产业集群“上台阶”
近日，吉林省汽车产业集群“上台阶”工程重点项目开工仪式在长春举行，重点项目总投资约440亿元。
汽车产业是吉林省的第一支柱产业，而长春汽车经济技术开发区(以下简称长春汽开区)则是全国唯一一个以汽车产业命名的国家级开发区，坐落着红旗、解放、大众等汽车品牌的生产基地，还拥有麦格纳等众多中外零部件企业。
“围绕长春市汽车集群获评国家先进制造业集群的重大发展机遇，吉林省作出了实施汽车产业集群‘上台阶’工程的决策部署，立足长春，带动全省，全力打造世界级先进制造业集群，建设汽车强省、制造强省。”吉林省工信厅副厅长马毅说。
在长春汽开区的长春市创意汽车研发产业园项目工地内，一台台大型设备轰鸣作响，一队队施工人员穿梭忙碌，项目启动准备工作有条不紊。这个占地面积29.22万平方米、建筑面积19.3万平方米的园区，目前已吸引包括红旗尊享定制中心、一汽新能源电池电驱基地、一汽株洲中车合资电驱系统等项目入驻。
在一汽和比亚迪合资的一汽弗迪动力电池项目建设现场，同样是一派热火朝天的施工景象。该项目达产后可年生产新能源汽车动力电池15Gwh，年产值近150亿元，创造3500个就业岗位。
距一汽弗迪项目不远，奥迪一汽新能源项目也在隆冬前实现暖封闭，目前正在进行各车间的地坪、通风、给排水、动力系统、配电系统及照明系统施工工作。该项目建成后，将先期生产三款纯电动新能源车型，设计年产能15万辆，新增就业3000人，建成后年产值800亿元以上。
“我们举行推动全省汽车产业集群‘上台阶’工程项目开工活动，旨在全省上下营造大抓项目、大抓产业项目的浓厚氛围。”马毅说。
吉林省汽车产业整车基础规模雄厚，零部件产业体系较为完善，实施汽车产业集群“上台阶”将推动汽车产业高质量发展。
据吉林省工信厅提供的数据，2023年，吉林省将实施汽车产业集群“上台阶”工程项目167个，总投资近千亿元，项目达产后预计年产值超1200亿元。吉林省将依托长春汽车产业国家先进制造业集群建设，加快整车、零部件、后市场“三位一体”协调发展、全面提升，进一步巩固汽车大省地位，打造世界级产业集群，为吉林振兴注入强劲动能。
发力新能源“上台阶”
长春汽车业的向“新”而生，离不开政企间的密切协作和互动。当前，中国一汽正在加快新能源汽车发展步伐，全面加快在电动化方面的产品和研发布局，尤其是红旗等品牌已宣布将全面加速布局新能源汽车，密集推出新产品，布局海内外市场，努力实现红旗新能源的强势崛起。
2022年，红旗品牌实现销量31万辆，同比增长3%。面对新能源汽车市场“井喷式”增长，红旗也顺应时代要求，加快相关领域的布局。今年年初，中国一汽发布了红旗新能源品牌全新标识、设计语言、技术平台等，以及三款即将推出的新能源汽车车型。未来三年，红旗新能源品牌将高频、密集推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车，SUV及MPV等全部细分市场。
据介绍，红旗品牌的目标是，到2025年，总销量达到100万辆，其中新能源汽车的销量将超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体的目标。
红旗品牌从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。
海外布局方面，到2025年，红旗品牌将实现海外销量占总销量的比例超过10%，当年海外销量同比2022年增长20倍；2030年实现海外销量占总销量的比例达25%。
与此同时，红旗将在海外建成超过700家红旗体验空间、超过1000家服务网络、60万个补能终端，以挪威、瑞典、荷兰及德国、法国等欧洲地区为重点主攻方向，全力开拓海外高端市场。
此外，红旗还联合国内优势企业共同打造中国汽车产业的核心基础生态，尤其是在“芯片”和“操作系统”两大关键领域，涉及的核心基础技术将于今年下半年和2024年逐步推向市场。
中国一汽有关负责人表示，红旗品牌影响力、创新能力和整体实力等，也将和销量指标一起，进入世界高端品牌的第一阵营，实现新红旗新能源崛起。
同时，作为我国重要的汽车工业重镇和风能、太阳能资源的富集区域，吉林省在发展氢燃料汽车方面具有得天独厚的优势。目前，解放、红旗等品牌加快氢燃料汽车核心技术研发，并实施政企联合推动氢燃料汽车产业和氢能全产业链加速发展，努力为东北老工业基地振兴提供新动能。今年，一汽-大众也将在面向未来的产品阵容中新增多款新能源及混动产品，在智能网联方面做出了一系列重要部署。
合资合作方面，奥迪一汽新能源汽车项目等也在加快推动。奥迪中国总裁温泽岳说，吉林省、长春市在奥迪一汽新能源汽车项目上给予大力支持，将加快推动项目建设，确保产品如期下线；不断深化与吉林省、长春市、中国一汽的紧密合作，携手开拓市场，为中国消费者带来更高品质的新能源汽车产品。
前不久，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆来到长春市。他透露，不仅中国市场非常重要，中国的合作机遇也很重要，特别是高科技和电动化领域。
“我们在中国已经有近40年的发展历史，我们希望携手合作伙伴、合资企业伙伴继续共同发展。”奥博穆说，长期以来，吉林省和中国一汽都是大众的重要合作伙伴，是大众的重要生产基地，未来还将继续携手深化相关领域合作，共同面对挑战，实现合作共赢。
营商环境“上台阶”
如果把长春比作一辆汽车，那么位于主城区西南的长春汽开区就是这台汽车的“发动机”。
当前，长春正在加快打造国际汽车城，建设产值超万亿元的世界级汽车产业基地。其中，长春汽开区是长春国际汽车城的核心区，汇聚了6家主机厂、7大汽车品牌，拥有400余家汽车零部件企业以及一批专业汽车零部件产业园区。
产业集群“上台阶”，需要优化营商环境“上台阶”。
作为全国乃至全世界重要的汽车整车和零部件生产研发基地，长春汽开区近年来以优化营商环境为重要着力点，深化“放管服”改革，推进汽车产业集群“上台阶”和高质量发展。
据介绍，为保障重大项目建设，长春汽开区积极提供项目要素保障与专班服务，实现了落位快、审批快、开工快、建设快的“加速度”：奥迪一汽新能源汽车有限公司仅用20分钟就完成注册并拿到营业执照，仅用2天时间就完成土地使用证、规划许可证和施工许可证的办理；玲珑轮胎项目从接洽到落位仅用112天，目前已顺利投产；主要生产新能源汽车的红旗繁荣现代化工厂建成仅用了14个月……
“项目自2022年5月开工以来，长春汽开区为施工提供了全方位的支持，解决了水、电、气、热、物流道路等一大批制约项目建设的难题和困难，为整体进度按下了‘助推器’。”奥迪一汽新能源汽车有限公司副总经理于秋涛说。
长春汽开区党工委书记朱光明表示，依托长春汽车产业国家先进制造业集群建设，长春汽开区要把蕴藏在企业、群众中的活力充分激发出来，推动整车、零部件、后市场协调发展。
长春汽开区优化营商环境的背后，是“放管服”机制的改革重塑。长春汽开区政务服务和数字化建设管理局局长周昌清表示，长春汽开区着力推进工程建设项目审批制度改革，通过并联审批、联合验收、容缺办理等方式，压缩审批时间，加快项目落位；在项目建设过程中，创新设立“项目秘书”等制度，工作人员在企业“上班”，无缝对接企业需求，按周、月调度，及时助企解决难题。同时，长春汽开区全面实行“驻企服务员”模式，抽调全区412名干部，进驻全区412户规模以上工业企业、限额以上批零住餐企业、规模以上服务业企业、资质等级以上建筑业企业和房地产开发经营企业，10位区级领导“分兵把口”，做到企业有诉即应。
“营商环境好，企业发展才好；企业发展得好，汽开区就能‘枝繁叶茂’，吸引更多的项目、资金、人才等要素集聚，形成良性循环，实现多方共赢。”朱光明说。
据介绍，长春汽开区未来还将通过政策“组合拳”，加快引进一批能够弥补产业发展短板的高端项目和企业，整合和集聚一批全球性的资本、技术、人才。通过市场主导与政策引领的“双轮驱动”，形成政府与企业的合力，积极推动汽车产业由要素驱动向创新驱动转变，由规模速度型向质量效益型转变。
股价异动 九牧王异化来源：北京商报
即使收获五连板，也难掩九牧王业绩不佳的窘境。3月2日下午收盘，九牧王再次封死涨停板。接连五日的涨停，无人知其原因，只一句“妖股”作罢，毕竟2022年将亏损近1亿元的业绩预告不会让投资者有这么大的“冒险精神”。“不务正业”投资亏损，即使重新专注主业也难赶上投资亏损的步伐。
频繁的涨停
3月2日下午，九牧王再获涨停，此前4个交易日内，九牧王已经收获连续4个涨停。有数据显示，九牧王近三日累计涨幅33.14%，近五日累计涨幅61.16%。
针对股票异常波动，九牧王于今晚发布公告称，公司股票连续三个交易日（2023年2月28日、2023年3月1日、2023年3月2日）收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，公司股票交易属于异常波动情况。经公司自查，公司目前生产经营情况正常，内外部经营环境未发生重大调整，内部生产经营秩序正常。其实在前一日，九牧王就已经发布了风险提示公告提示广大投资者理性投资，注意投资风险。
与此同时，九牧王实控人也回复九牧王问询函称：“作为九牧王股份有限公司的实际控制人，本人不存在涉及贵司的重大事宜，包括但不限于涉及贵司的重大资产重组、股份发行、收购、债务重组、业务重组、资产剥腐、资产注入、股份回购、股权激励、破产重组个重大业务合作、引进战略投资者等重大事项。”
在业内人士看来，九牧王股价的频繁涨停，或许来自于大环境下的消费回暖、利好政策出台、纺织业受到资金追捧等因素影响。
不过在鞋服行业独立分析师、良栖品牌创始人程伟雄看来，此次九牧王股价的高涨有一点摸不着头脑，按照其真实发展情况来看，这样的上涨不合乎常理，应该下跌才正常。
连日以来，服装家纺板块异动拉升，除了九牧王，奥康国际、牧高笛、红蜻蜓、爱慕股份等也都出现跟涨情况。
五连板背后的原因无解，业内无奈也只留一句“妖股”作罢。
就业绩相关问题，北京商报记者致电九牧王进行采访，但截至发稿电话未接通。
亏损的窘境
有意思的是，一边是九牧王股价离奇高涨，一边是其下滑亏损不断的窘境。
此前九牧王发布业绩预告称，预计2022年亏损8000万-9600万元。与此同时，其此前发布的2022年三季报显示，九牧王前三季度营收为19.51亿元，同比下滑10.17%，亏损1.15亿元。事实上，自2019年以来，九牧王业绩便开始下滑，2019-2021年，九牧王净利润分别下滑30.64%、0.32%、47.25%。
不断滑坡的业绩背后，是九牧王偏离主业迷上投资而付出的代价。在2022年业绩预告中九牧王披露称：“公司投资业务的损益预计约-1.7亿至-1.5亿元，投资业务的损益主要来自于二级市场股票及基金的公允价值变动损益；公司对联营企业的长期股权投资按权益法核算，预计需确认投资损益-5500万元左右。”
面对业绩下滑、投资不慎亏损的九牧王，即便在业内有着“男裤专家”之名，投资者也不敢抱有如此高涨的投资热情。
在快消行业新零售专家鲍跃忠看来，近两年，服装行业处于转型期，面临着巨大的业绩压力，部分企业找不到转型方向或转型成效微弱，会选择将部分资金放在投资业务上以期获得收益。但投资业务伴随一定的风险，如果并非专业投资机构，一旦投资失败将会影响业绩。
艰难的转型
事实上，近两年，面临业绩的不断下滑，九牧王也在不断尝试转型。2020年9月，九牧王对外宣称，品牌将回归初心，夯实“男裤专家”品牌定位，从品牌、产品、渠道三个方面进行战略升级。
随后，九牧王开启一系列改革。渠道方面，九牧王进驻多家购物中心，并推进全新第十代店铺形象终端落地。2021年1月，九牧王联合意大利知名空间设计师推出的全新升级十代店在南京开业。2021年6月，九牧王在巴黎现代美术庭院举办首场裤秀，登上巴黎时装周。据了解，在此次大秀上，九牧王携手前杰尼亚设计师Louis Gabriel Nouchi，以“海上丝绸之路”为灵感，发布了42套以裤装为核心的2022春夏系列。
在研发方面，九牧王方面对外称，作为自主研发的男装品牌，公司一直以来注重产品的研发，并将持续加大研发投入。
虽然九牧王在主营业务上也算下了功夫，但奈何赶不上其做投资亏损的步伐。
程伟雄表示，从九牧王多年发展来看，有着一定的品牌竞争力，或许可能在多年的发展中逐渐偏离了重心，使得整个主营业务发展不佳。同时，随着九牧王品牌渐渐老化，一些供应端和渠道端也逐渐跟不上日益变化的市场需求，对于品牌发展形成了一定的阻力。
不过，九牧王或许也意识到了自己的问题，其在业绩预告中表明决心：“2022年度，公司已逐步收回并减少一级股权投资和二级股票、基金、债券的投资。公司将持续专注于‘男裤专家’战略变革，夯实服装主业，努力创造良好的经营业绩。”
北京商报记者 张君花
明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。