汇川技术：光储充放一体化方面 公司目前没有参与
每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：汇川在大商用车上现在还绑定宇通吗？公交领域厂家有突破吗？在光储充放一体化方面有解决方案吗？上了碳化硅，能实现大功率充电吗？
汇川技术(300124.SZ)2月23日在投资者互动平台表示，在商用车领域，公司与宇通一直在合作。 公司在公交领域有合作客户。 光储充放一体化方面，公司目前没有参与。 碳化硅能够很好地实现大功率高压充电。
消费支出疲软 美国第四季度GDP年化季率向下修正至2.7%美国第四季度经济增长弱于此前的估计，这反映出消费者支出被向下修正。根据美国商务部周四公布的数据显示，美国第四季度实际GDP环比折合年率修正值为2.7%，市场预期为2.9%，初值为2.9%。
该报告的细节指出，经济在2022年底失去了动力。剔除贸易、政府支出和库存后，衡量基本需求的关键指标——经通胀调整对国内购买者的最终销售额仅增长0.1%，为疫情爆发以来的最低水平。
受汽车等耐用品支出连续第三个季度下降的推动，2022年最后三个月的家庭支出年化增长1.4%。消费者支出此前预计增长2.1%。
尽管个人支出的快速放缓尤其引发了人们对美国消费者健康状况的担忧，但这也增强了人们的希望，即经济正在以一种可能符合所谓软着陆的方式放缓。
然而，最近的数据显示，2023年初消费者支出可能出现反弹，同时就业市场强劲得惊人，失业率创下53年来的最低水平。
在劳动力供应有限的背景下，强劲的招聘推高了企业的工资成本，并有可能使通胀继续走高。尽管美联储大举加息以降温价格压力，从而加大了经济衰退的风险，但健康的就业增长是经济的一大推动力。
丰田全盘照搬特斯拉，必然是一条死路？炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
中新网2月23日电 （中新财经 葛成）“丰田如果按照以前的研发节奏和体制，我们永远只是一个follower。”丰田中国市场营销公关部部长徐一鸣告诉中新财经，丰田如果在新能源汽车领域全盘照搬特斯拉、造车新势力的经验，必然是一条死路。
但在汽车行业竞争日益激烈的背景下，丰田作为全球最大的汽车制造商之一，在中国市场正面临着新能源汽车领域的挑战。徐一鸣说下这番话的同时，这家入华20余年的车企恰逢“多事之秋”，面对销量下滑，行业巨头要如何“转身”？
10年来在华销量首次下滑
丰田汽车公司近日发布的报告显示，2022年，丰田集团全球销量约为1048.30万辆，同比微降0.1%。同时，丰田在华新车销量也出现了10年来的首次下滑。乘联会数据显示，2022年，丰田在华新车销量为194.06万辆，比2021年减少了0.2%。
丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯也遇到了同样的问题。雷克萨斯中国官网公布的数据显示，2022年全年，雷克萨斯全球销量为62.54万台，降幅相比2021年接近两成；在华销量17.61万辆，降幅超过两成，该品牌也结束了在华销量连续17年正增长的局面。
进入2023年，丰田在华的销量下降趋势更加明显。乘联会数据显示，1月份丰田在华新车销量为11.38万辆，较上年同期减少了23.5%。
电动化转型“慢人一步”？
尽管丰田在华销量下滑，但中国整体汽车销量仍在保持增长，新能源汽车正在快速蚕食传统燃油车的市场份额。
中汽协数据显示，2022年中国汽车销量为2686.4万辆，同比增长2.1%；而2021年中国汽车销量为2627.5万辆，同比增长3.8%。从2021年开始，中国的新能源汽车产业开启了“翻倍”增长模式。2022年，中国新能源汽车渗透率达到25.6%，这意味着每卖出四辆新车，就有一辆是新能源汽车。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，目前自主电动车替代燃油车的特征明显，竞争格局正在转变为以自主品牌为主导的新趋势。
而丰田恰恰被认为“在纯电动车路线上转型进程缓慢”。
一位新能源汽车资深工程师告诉中新财经，纯电动车在结构方面与燃油车有所不同。显然，如丰田这类的老牌汽车企业，在电动化转型上，需要摒弃燃油车时代的保守思路，投入更多的资金和资源，以确保产品在市场上具备竞争力。
不同新能源路线间的选择
事实上，丰田早已开启向新能源转型的步伐，只是在方向上一直聚焦于混合动力汽车和氢燃料电池汽车，并未全面进军纯电动汽车市场。
2012年，丰田推出了首款量产混动车型普锐斯，并迅速在全球范围内获得了认可。在这之后，丰田推出了一系列包括混合动力、氢燃料电池在内的新能源汽车，积极尝试不同路线的电动化转型。
不过，丰田汽车社长丰田章男对纯电动这一技术路线却始终持怀疑态度，并多次在公开场合提出质疑。他认为，纯电动汽车只是氢能源过渡，未来只会有混动和氢能源两种驱动形式。
在丰田章男看来，在新能源汽车领域尝试多路线发展，既符合消费者的需求，又符合丰田的风格。“选择什么样的汽车，决定权不在我们，而在各地市场和消费者。我们希望最终正确的路线明朗之前，为消费者尽可能多的提供选项。”
从2021年开始，纯电动汽车在全球范围内迎来了爆发。以电动汽车行业龙头企业特斯拉为例，2021年，特斯拉全球交付量为93.62万辆，同比增长87.2%；2022年，这一数据达到131.39万辆，相比2021年增长超40%。
面对纯电动汽车的迅猛发展，丰田章男却不以为意。“汽车行业的参与者基本都是沉默的大多数，孤注一掷地追求电动汽车真的可以吗？但他们又觉得这是大势所趋，所以不能大声说出来。”上述观点也被外界解读为丰田并不是拒绝电动车，而是不想只做纯电汽车。
丰田会有什么样的新答卷？
面对市场变化，丰田也在作出调整。
1月26日，丰田汽车宣布从今年4月1日起，已经担任社长职位13年的丰田章男将卸任该职位，出任董事长职位。同时，丰田任命丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤恒治接替新社长职务。
在这次人事调整之后，即将接任新社长的佐藤恒治首次公开亮相就明确了丰田的电动化转型方向。
据日经新闻报道，佐藤恒治在13日东京都内举行的记者会上表示，丰田需要以新一代纯电动汽车为起点，采用纯电动汽车优先的思路，明显改变业务形态，不断调整纯电动汽车的设计和业务模式。
与此同时，丰田还宣布了一系列重要的人事变动。自4月1日起，中岛裕树将出任首席技术官，宫崎洋一将出任首席财务官，两人将和新任首席品牌官西蒙·汉弗莱斯（Simon Humphries）一起加入董事会。
据徐一鸣透露，在丰田新老两位社长4月1日正式交接后，经过董事会批准，丰田汽车将在全球发布更为详细的智能化、电动化和碳中和方面的新举措。此外，在今年的上海车展期间，丰田也将与中国的两位合作伙伴一同发布新的智能化和电动化战略。
当前，中国的新能源汽车市场竞争异常激烈。传统车企战略转型的空间已越来越小，造车新势力正迅速抢占市场。徐一鸣认为，像丰田这样的“大船”只要有转变的意识，有把危机转化为现实挑战的想法，一定会快速做出相应的变化和行动。
变革下，作为全球最大汽车制造商之一的丰田将会交出什么样的答卷？外界正拭目以待。（完）
2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。