1月吸收外资同比增长14.5% 实现开门红
商务部2月20日发布数据显示，1月全国实际使用外资金额1276.9亿元人民币，同比增长14.5%(折合190.2亿美元，增长10.0%)。具体看，1月，我国制造业实际使用外资增长40.4%；高技术产业实际使用外资增长62.8%，高技术制造业增长74.5%，高技术服务业增长59.6%。
保险增量 风险减量 财险业今年重点工作划定◎记者 韩宋辉
上海证券报记者2月20日从银保监会获悉，2023年全国财产保险监管工作会议于近日召开，系统总结2022年以及党的十九大以来财险监管主要工作，深入分析当前面临的形势，全面部署2023年财险监管工作任务。会议提出，2023年财险业将继续处于良好发展的战略机遇期，要坚持“稳增保障、控降风险、保险为民”，着力开展“保险增量、风险减量”行动。
今年1月底，银保监会发布《关于财产保险业积极开展风险减量服务的意见》，在保险行业首次明确风险减量服务要求。此次会议，正是对这项工作的专门部署和具体落实。
所谓风险减量管理，是指保险公司利用更加专业和先进的科技手段，主动介入被保险标的的风险管理，降低事故发生概率，实现社会风险总量的减少，进而为投保人和社会创造价值。
业内人士表示，根据监管要求，具体风险减量措施上，各财险公司要积极协助投保企业开展风险评估、教育培训、隐患排查、应急演练、监测预警等风险减量工作；不断创新风险减量服务内容，深耕细分市场，挖掘新技术、新经济发展产生的风险减量需求，实现风险减量服务专业化、精细化发展。同时，各公司还要拓宽服务范围，在责任险、车险、农险等各类财产险业务中积极提供风险减量服务；组建服务团队或委托专业第三方机构，做深做实做细服务内容。
根据会议要求，各财险公司要做好前置减险、合规控险、精算计险、稽查化险、处置出险工作，提升“防”的能力、“减”的实效和“救”的服务，不断控降社会风险、行业风险，为建立公共安全体系和防灾减灾救灾提供保险保障，牢牢守住不发生系统性金融风险底线。
此外，会议也圈定了财险业今年重点发展的业务方向：引导财险业持续深化改革，支持服务实体经济复苏增长，积极发展绿色保险、气候保险、网络安全保险、信创产业保险、新能源保险，推动实现“质”的有效提升和“量”的合理增长。
数据显示，2022年财险市场持续稳定增长，整体风险可控，实现保费收入1.5万亿元，同比增长8.7%；提供风险保障12457.4万亿元，同比增长14.7%；支付赔款9078.2亿元，同比增长2.6%。其中，农业保险实现保费收入1219.4亿元，同比增长25%，为1.7亿户次农户提供风险保障4.6万亿元。截至2022年底，财险业总资产2.7万亿元，较2021年底增长9.0%。
项目建设势头正酣 交通投资提速加力连日来，上海至南京至合肥高铁宝山段隧道工程始发井水泥搅拌桩建设加快推进，这条铁路将与沪苏通铁路二期一起接入上海宝山站。
眼下，大江南北，多条重大铁路项目建设势头正酣，多地铁路投资建设计划相继明确，多路资金为铁路投资提供持续保障。专家认为，铁路等传统基建投资将为经济增长提供有力支撑，预计2023年交通有效投资规模会继续扩大，为促进经济增长提供有力有效支持。
铁路建设如火如荼
2月17日，在西安至重庆高速铁路四川段(简称“西渝高铁四川段”)铜钵河特大桥施工现场，打桩机打下第一根桩，标志着西渝高铁四川段全面进入主体施工阶段。西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网中京昆通道和包(银)海通道的重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。
近期，多地2023年交通投资计划及建设任务相继出炉，交通强国建设有力推进。
看长三角。据中国铁路上海局集团2月10日消息，2023年，长三角铁路建设投资规模将继续保持高位运行，年度建设投资初步计划900亿元以上。2023年，中国铁路上海局集团将确保江苏南沿江城际铁路、金甬铁路等5个项目按期高质量开通，稳步推进沪苏湖铁路、杭温高铁等22个重点续建项目建设，确保萧山机场联络线等5个项目年内开工。
看大湾区。2023年，广东将争取完成铁路建设投资1100亿元，同比增长12%，达全国铁路投资额的15%。今年将重点加快广汕汕、广湛、深江、珠肇高铁等37项、2168公里项目建设，建成广汕高铁、汕汕高铁、珠机城际二期、广佛南环等8个省管铁路项目，共约511公里。加强白云站等铁路主导型综合交通枢纽建设，打造“轨道上的大湾区”。此外，广东还将全力推动深南高铁珠三角枢纽机场至省界段、南珠中城际等10个省管铁路项目开工建设，新开工总里程485公里，总投资2232亿元。
据中国国家铁路集团消息，2023年全国铁路预计开通投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里。贵州至南宁高铁、成兰铁路成川段、滇藏铁路丽江至香格里拉段等多条铁路有望年内开通。
交通有效投资发力稳增长
开年以来，围绕交通领域建设投资，多部门密集展开部署。
1月28日，交通运输部部长李小鹏在交通运输部领导干部会议上强调，科学制定有效实施加快建设交通强国2023-2027年行动计划；积极扩大交通有效投资。
国务院国资委日前发文称，正在研究形成支持企业扩大有效投资的一系列政策“组合拳”，力求用“真金白银”拉动经济增长。国资委提出，要加大民生重点领域补短板力度，积极参与交通、能源等基础设施建设。
国家发改委有关负责人在年初召开的新闻发布会上表示，要适度超前开展基础设施投资，加强交通、能源、水利等重大基础设施建设。
“2023年交通建设投资规模有望继续扩大。”天风证券固定收益首席分析师孙彬彬表示，2022年11月20日交通运输部下达2023年第一批交通运输固定资产投资计划，在下达时间上早于2021年的12月2日，且项目数量和下达资金规模也高于上年同期水平。此外，江苏、浙江等省份也提高了2023年的交通运输建设投资目标规模。
多路资金加强保障
交通项目建设提速，离不开资金保障。日前，中国人民银行、交通运输部、银保监会联合印发《关于进一步做好交通物流领域金融支持与服务的通知》，助力交通物流业高质量发展和交通强国建设。
《通知》提出，加大对交通物流基础设施和重大项目建设的市场化资金支持力度，助力交通强国建设。加强政策性开发性金融工具投资交通物流项目的配套融资支持。鼓励金融机构为完善综合交通网络布局、落地“十四五”规划重大工程、加快农村路网建设、水运物流网络建设等提供支持。
铁路建设债券也正加快发行。据深交所2月16日消息，2023年第二期中国铁路建设债券(10年期和20年期)已发行结束，“铁道2303”“铁道2304”两只债券2月20日在深交所上市交易。
前期，政策性开发性金融工具已落地7400亿元，有力支持了一大批有效投资重要项目建设。“预计2023年政策性开发性金融工具将延续2022年思路，根据实际需求适时加力、进一步扩大支持规模。”国金证券首席经济学家赵伟认为。
专项债正超前发力稳投资。截至目前，根据31个省份2022年预算执行情况和2023年预算草案报告，财政部提前下达的2023年新增专项债额度达到2.19万亿元，占2022年新增专项债额度的60%，同比增长50%。这一额度是历史上提前批专项债额度的最高值。
“预计今年政府仍会希望各地加快节奏，前置发行专项债，继续有力支撑基建投资稳增长。”中信证券首席经济学家明明认为，2023年初基建投资将继续保持10%至15%的高增速，实物工作量有望显著提升。
石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。