特斯拉开放充电站换补贴
美国总统拜登与特斯拉CEO马斯克罕见握手言和，两人都互让了一步。马斯克同意开放特斯拉充电站给其他品牌车辆使用，而美国政府将会给特斯拉提供更多补贴。毕竟白宫计划花75亿美元来建设快速充电站，而特斯拉想要分一杯羹。与此同时，随着特斯拉股价在2023年持续飙涨，马斯克也有望重新夺回世界首富的宝座。
马斯克的交易
一个月前，白宫高级官员会见了马斯克，并试图说服他让非特斯拉车主也能使用特斯拉快充网络。当地时间周三，马斯克决定，北美市场全部7500个特斯拉充电站，将于明年底前开放，供市场上所有电动车品牌使用。
其中，特斯拉将在高速公路沿线向非特斯拉用户开放3500个新的和现有的超级充电站，将在酒店和餐厅等地点提供4000个较慢的充电站。
报道称，这一计划将向所有汽车品牌开放美国最大的充电网络，可能在促进电动汽车使用方面发挥变革作用，是拜登应对气候变化承诺的关键组成部分。
据了解，拜登设定的目标是到2030年，电动汽车将占美国新增汽车销量的50%，并承诺在全美安装50万个充电桩，在5.3万英里的高速公路沿途建设一个快速充电站网络。
根据《基础设施法案》，美国将为电动车充电投资75亿美元，为清洁交通投资100亿美元，为电动车电池部件、关键矿物和材料投资超过70亿美元。白宫称，这一法案和《通货膨胀削减法案》对先进电池提供了里程碑式的支持，购买电动汽车和安装充电基础设施也有了新的和更多的税收抵免。
不过，马斯克也不做亏本买卖，补贴才是他想要的。因为美国政府此前曾表示，除非特斯拉对外开放充电网络，否则公司将被排除在美国政府提供的75亿美元电动车补贴之外。
事实上，马斯克此前就已准备开放特斯拉超充桩，其最近提交的年度财务报告显示，2021年11月，该公司“开始在某些地点为非特斯拉汽车提供超级充电站，以支持我们加速世界向可持续能源过渡的使命”。
对于具体将在何时、何地以及如何开放充电站，北京商报记者联系了特斯拉美国方面，但截至发稿还未收到回复。特斯拉仅表示，“美国各地的部分特斯拉超级充电站将很快向所有电动汽车开放”。
通用“加油站”
充电桩对于电动车来说至关重要，也是特斯拉最重要的资产。分析师认为，该举措实行后，可能有助于将特斯拉充电站变成电动汽车时代的共享“加油站”。
数据显示，特斯拉建立了美国最大的电动汽车充电网络，拥有近18000个充电站，是竞争对手Electrify America的两倍多。同时，特斯拉拥有17711个超级充电桩，约占美国总数的60%，可以在一小时或更短的时间内增加数百英里的行驶里程。
对于美国的电动汽车消费者来说，新规理论上将会带来极大的便利。美国国家电动汽车充电计划(National EV Charging Initiative)的负责人Colleen Quinn表示，驾驶电动汽车的消费者“现在能够确定，可以可靠、方便地为自己的汽车充电，而且有可能提前知道成本”。
除了要求特斯拉开放充电站，电动汽车法规还要求，联邦政府资助的电动汽车充电桩必须在美国生产，以及从2024年7月开始，55%的充电桩成本需要来自美国零部件。
不过，对于充电桩在美国本土生产的计划，相关制造商在新规发布前警告称，过早地要求零部件本土化可能会抑制充电网络的扩张。
美国各州和企业在给美国交通部的评论中警告称，全球对电动汽车充电桩的需求正在给供应链带来压力，这使得满足美国制造标准和加快新充电桩的建设变得困难。
需求回温
报道称，特斯拉拥有美国最大的高速增压器网络的独家使用权，开放充电桩有可能削弱该公司生产的汽车的竞争优势。中国流通协会专家委员会成员颜景辉对北京商报记者表示，开放其网络可以增加特斯拉的资金和收入，但也可能削弱该品牌的排他性，并且更加难以管理充电网络。
不过至少目前，美国市场对特斯拉汽车的需求十分火热。随着价格大幅下降和新的7500美元的电动汽车联邦税收优惠，特斯拉在美国的订单激增。尽管本季度刚刚过半，其本季度在美Model Y已经售罄，而且本季度Model Y的产能也已耗尽。
在美国官网，特斯拉已将Model Y的预计交付时间更新为2023年4-6月。也就是说，4月份前不会再生产更多该款车型。
上月初，特斯拉将基础版Model Y的价格降低13000美元，之后又调高了1500美元。不过调整后，特斯拉Model Y高性能版在美国的售价仍比1月初便宜16%左右；Model 3后轮驱动版的价格大约便宜9%。
而受销量等利好刺激，特斯拉股价自1月初低点的100美元左右，一个月已经翻倍。截至当地时间周三收盘，价格为214.24美元。颜景辉分析称，股价上涨源于特斯拉给资本市场交出的财报成绩单，尽管去年交付量未达到50%的增长预期，但全年营收和净利润依旧可观，因此也提振了投资者信心。
得益于此，马斯克也有机会重回世界首富的宝座，因为他大部分财富仍然与特斯拉的股票捆绑在一起。
马斯克自从2021年9月超越亚马逊创始人贝索斯成为世界首富之后，在较长时间内一直占据榜首的位置。然而，他在去年的特斯拉暴跌中损失惨重，并失去了全球首富这一头衔，由奢侈品巨头路威酩轩集团(LVMH)董事长Bernard Arnault接过。
现在，他终于有希望重新夺回这一头衔。根据《福布斯》的数据，截至周三收盘，Arnault的净资产为2168亿美元，而马斯克净资产为1997亿美元。而根据亿万富翁指数，他们的差距更小。
实探集度北京三里屯体验中心 新势力频频跨界营销打破圈层壁垒来源：证券时报
证券时报记者 韩忠楠
为了吸引用户的关注，提升品牌在年轻消费群体当中的影响力，很多车企都会在营销上下足功夫，包括赞助综艺节目、体育赛事、演唱会，推出冲锋衣、滑板等周边产品，与露营品牌、时尚潮牌等进行联名活动……一系列的花式营销覆盖了体育、音乐、户外、艺术等各个领域。
近日，造车新势力集度在跨界营销中提供了一种新思路，打造了国内首家元宇宙汽车品牌体验中心。2月16日，证券时报记者实探了位于北京三里屯商圈的集度ROBOVERSE体验店。
注重消费者体验
北京三里屯，是时尚达人的聚集地，也是本地年轻消费者逛街、购物的首选地之一。即便是在工作日的午间时刻，这里也人头攒动，热闹非凡，洋溢着浓浓的烟火气。
集度ROBOVERSE体验店位于三里屯商圈的核心区域，与POPMART、野兽派等店面临近。记者抵达体验店时，店内参观、询问的消费者众多，多数都是首次到店参观。
据悉，集度ROBOVERSE三里屯体验店仅开业两天。与其他汽车企业打造的商超店不同，集度的体验中心主打“元宇宙”概念，从空间设计到体验流程，均突出了科技、前卫以及充满未来感的理念。
工作人员在接待每一位消费者时，会率先介绍集度体验空间的各种数字化产品，带领用户通过小程序扫码的模式，获得专属的数字共生体形象，并通过一系列打卡的模式，感受集度品牌在“人机关系”上的探索。
具体来说，在体验中心，用户可以打卡尤伦斯当代艺术中心（UCCA）、新锐艺术家郭锐文和柳迪为体验空间授权创作的专属数字化艺术装置，启发用户对于先锋生活方式的想象。
在二楼的展区内，用户还可以通过打卡积分免费兑换一杯由机器人完全制造的定制化咖啡。
集度CEO夏一平表示，在集度ROBOVERSE体验中心里，无论是数字化体验对于人机关系的构想，还是实体空间中的艺术装置、精品周边的打造，都凝结着集度对于“数字化体验”的理解和追求。科技和体验创新是集度的精神内核，公司将不断把极具未来感、科幻感的数字化体验带到用户身边。
记者注意到，前来参观的消费者普遍是在逛街过程中，被体验店的科技感和未来感所吸引，而花式的打卡环节，也吸引着消费者逐渐沉浸于该体验中心，进而进一步了解这个全新的汽车品牌和产品。
一位消费者告诉证券时报记者，在充分感受了体验中心的科技化设置后，他对集度的产品更加感兴趣，也很关心车型的配置、定价和上市时间。
目前在体验中心展示的ROBO-01探月限定版车型为工程车，尚不能允许消费者上车体验。该体验中心的工作人员告诉记者，量产版车型预计在今年上半年推出，届时也会在体验中心展出。
深度绑定三体IP
在体验中心中，记者还见到了科幻小说家刘慈欣的“人类自动驾驶宣言石”。据悉，2022年10月，集度宣布与中国探月工程合作，联手打造ROBO-01探月限定版，刘慈欣在活动现场提出了“人类自动驾驶宣言”，讲述了他眼中人类出行的未来。同时，他本人也成为了集度ROBO-01探月限定版004号车主。
今年以来，《三体》电视剧版的播出，让这部小说的IP效应进一步提升，也进一步吸引了人们对于与科幻相关的影视剧作品、周边的关注。
因此，集度也选择“趁热打铁”，于近期与三体宇宙（上海）文化发展有限公司签署合作协议，计划于2023年内联合推出“三体版”定制车型。双方还将基于三体IP，结合科技创新与AI创新，进行全方位的科技生活产品打造。
三体宇宙CEO赵骥龙认为，作为中国最受欢迎的科幻IP之一，三体和科技产品的结合是非常慎重的，相信在集度和三体宇宙的共同合作下，一定能为消费者带来可以模糊“科幻和科技”边界的产品。
据悉，尽管多数车企都在主打产品的科技化配置，但主动与科幻作品IP进行合作的却并不多。业内人士判断，集度借助三体IP的效应，有利于进一步强化产品的科技化属性，打造出具备差异化的标签。
由百度和吉利共同支持打造的集度汽车品牌，还借助了百度在AI领域的技术优势。日前，百度宣布将推出对标产品文心一言，这是百度基于文心大模型技术推出的生成式对话产品。2月14日，集度宣布，融合百度文心一言的全面能力，打造全球首个针对智能汽车场景的大模型人工智能交互体验，支持旗下汽车机器人产品实现自然交流的再进阶。
跨界营销风行
作为全新的汽车品牌，首要任务便是在消费者心目中打下深刻的“标签”和烙印，而这也是驱动造车新势力频频进行跨界营销的关键因素。
据悉，与传统车企采取的“漏斗模型”用户运营模式不同，造车新势力更擅长与用户建立长期紧密的关系，打造一种具备个性化的用车方式，以避免用户完成购车环节后便与品牌失去了联系。同时，借助用户的原生力量，也可以实现“一传十、十传百”的效应，进而提升品牌营销的效率和影响力。
蔚来汽车CEO李斌在接受媒体采访时就曾表示，现在消费者在购买一辆汽车时，已不仅仅是在购买一款产品，而是在买一张通往新的生活方式的门票。
的确，这种“涟漪效应”已经让不少造车新势力尝到了甜头，通过一系列的营销活动，造车新势力的品牌影响力迅速增强，用户黏性也实现了强链接。
不过，有着互联网基因的造车新势力在花式营销的过程中，其服务用户的模式也很容易被其他品牌复制、模仿。目前已有不少传统车企改变了此前的营销模式和销售渠道，转型速度之快，也给不少新造车企业带来了压力和冲击。业内人士判断，无论是传统车企还是新势力，在产品推出的过程中，品牌影响力的建设和产品自身实力的锻造，二者是缺一不可的。
筹划“闲钱生钱” 390家上市公司投资近千亿元理财 投融和风控能力成关键今年以来，不少手握大笔资金的A股公司筹划“闲钱生钱”计划，进行理财投资。数据显示，截至2月16日记者发稿，2023年以来，共计有390家A股公司购买了理财产品，合计认购金额达968.39亿元。
专家提醒称，应理性看待上市公司购买理财产品的现象，具体问题具体分析。对于投资者来说，更应多注意上市公司购买理财产品的具体资金结构，关注公司的实际经营情况、投融资能力和风险控制能力。
上市公司筹划“闲钱生钱”
2023年以来，上市公司使用闲置资金进行理财的动作不断。
2月16日，万里石披露公告称，为提高资金使用效率，合理利用短期闲置自有资金，在不影响公司正常经营的情况下，拟使用公司及子公司自有资金不超过1亿元购买银行结构性存款产品；2月15日，太湖雪、中天科技、华密新材均发布公告，拟使用闲置资金购买理财产品。
数据显示，截至2月16日记者发稿，2023年以来，共计有390家A股公司已经购买了理财产品，合计认购金额达968.39亿元。与此同时，有超过200家公司披露了公司理财进展。
从理财产品类型看，年内上市公司购买的理财产品主要包括存款、定期存款、通知存款、结构性存款、银行理财产品、证券公司理财、投资公司理财、信托等。从认购金额看，结构性存款最多，合计认购金额达700.85亿元，占比超7成；其次是存款、通知存款和证券公司理财，但分别合计认购金额均不足百亿元。
从所属行业来看，购买理财产品的上市公司多集中于几个行业，即医药生物、食品饮料、汽车、计算机、基础化工、机械设备、电子以及电力设备等行业，还有不少新能源产业链上下游企业购买了理财产品。
谈及购买理财产品的目的，绝大多数上市公司均表示，是为了提高资金使用效率，增加收益，为公司及股东获取更多回报。
不少专家也表示，上市公司购买理财产品有一定的正当性和合理性。“上市公司购买理财产品是现金管理行为。倘若这一行为规模有限、时期可控，有助于公司提升现金收益。”南开大学金融发展研究院院长田利辉说道。允泰资本首席经济学家付立春也表示，有些公司和行业现金流比较充裕，为提高公司的财务效率，会用闲置资金购买一些期限相对比较匹配，风险、收益相对比较平衡的理财产品，这其实是一种相对较正常的财务管理手段。
大手笔理财行为频现
从购买金额来看，不少公司在理财产品方面都比较“大方”。有238家公司使用超过1亿元进行理财，占比达61%，其中，有15家公司购买理财产品的金额超过10亿元，航发动力购买总额达37亿元，目前位列首位，其次是妙可蓝多和江苏国泰，理财金额分别为19.25亿元和18.62亿元。
还有部分公司宣布即将豪掷数百亿元进行委托理财。1月12日，海信视像公告称，拟使用闲置自有资金委托银行、券商、资产管理公司等金融机构进行较低风险委托理财，额度上限不超过140亿元。1月31日，九安医疗公告称，公司及子公司拟使用最高额度合计不超过(含)200亿元人民币或等值外币的自有资金进行委托理财和证券投资。
多数公司深谙“不能把鸡蛋放一个篮子里”的道理，购买了多个理财产品。有273家公司购买了两个以上的理财产品，占比达7成，15家公司购买了10个以上的理财产品，但对于理财产品的选择存在差异，有的专注，有的选择多元化。例如，航发动力购买的10个理财产品均为结构性存款，而一向热衷于购买理财产品的唯科科技则购买了多达44个理财产品，购买数量暂居第一，理财产品类型包括存款、结构性存款、通知存款、银行理财产品和投资公司理财等，该公司2022年购买了多达523个理财产品。同样位居A股第一。
资金来源方面，年内A股公司购买理财产品的资金基本来自于自有资金和自筹资金，后者占比达65.49%。值得注意的是，如华密新材、朗科科技等不少公司购买资金来自闲置的募集资金或超募资金。
“如果该上市公司是由于所投项目建设进度过长而出现募集资金短期闲置，此时购买理财产品也是为了提升闲置资金的利用率，从而提升公司业绩来保障股东利益，此类情况属于相对可行。”川财证券首席经济学家陈雳对《经济参考报》记者表示，要根据实际情况来分析。
田利辉也表示，因为市场变化，某些上市公司募集资金一时闲置，故而采用理财方式来规避通胀带来的贬值是合理的。
投融和风控能力成为关键
上市公司普遍表示，公司拟购买安全性高、流动性好、低风险的理财产品，且投资理财行为不影响日常正常经营、投资建设及资金安全。但不少投资者仍持怀疑态度，质疑一些上市公司是偏离主业或“赌博”的行为。例如针对一些上市公司数百亿元的投资理财计划，有投资者质疑称，公司一下子变成了基金和投资公司，为何不是投入公司的主营业务或进行分红。
与此同时，上市公司购买理财产品并非稳赚不赔。一些公司在收回本金的同时，获得或多或少的理财收益，但也有公司投资理财产品的本金大幅亏损。例如，1月10日，众兴菌业公告称，公司2021年5月6日认购了1亿元的“善缘金206号私募证券投资基金”产品，截至2022年12月31日，公司认购的上述基金产品的净资产为6556.25万元，亏损幅度接近35%。
“应该理性看待上市公司购买理财产品的现象。”陈雳认为，从积极意义上看，有些优秀的理财产品，可以在合理合规的范围内提升投资回报，这对投资者是有利的，对上市公司发展起到增加现金流的作用。从消极层面看，说明上市公司可能在现金利用率上存在问题，需要投资者多关注公司的业务实际经营情况，可能会存在靠理财产品来弥补投资者回报的情况，这一定程度上会影响公司估值。投资者应多注意上市公司公告中购买理财产品的具体资金结构，多关注公司的投融资能力和风险控制能力。
“倘若上市公司将大规模现金长期反复购买理财产品，而非进行投资或分红，这是对公司价值的损耗，甚至导致对中小股东权益的侵占。”田利辉表示，投资者对上市公司理财现象要具体问题具体分析，研究公司的经营理念和发展潜力，分析公司长期现金流折现价值，进而决定投资行为。
石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。