豪掷超6000万 10转3派6元 今年第二只高送转股出炉！航运板块“异动” 3股量价齐升
2月17日晚间，凯瑞德、新瀚新材2家公司公布了2022年年报；同时，新瀚新材高送转方案同步出炉。
报告显示，2022年度新瀚新材营业总收入3.98亿元，同比增长16.39%；其中特种工程塑料原料实现营业收入2.03亿元，较上年同期增长7300余万元，增幅56.53%；在该类产品销售的带动下，2022年公司营业收入同比增加16.39%。2022年公司实现营业毛利1.44亿元，营业毛利较上年增加31.33%。
同时，公司拟以2022年12月31日股本10348万股为基数，向全体股东每10股派发现金股利6元(含税)，共派发现金股利6208.8万元(含税)，剩余未分配利润结转以后年度分配，不送红股；同时以资本公积-股本溢价向全体股东每10股转增3股，转增后公司总股本增加至13452.4万股。
新瀚新材专注于芳香族酮类产品的研发、生产和销售，拥有特种工程塑料核心原料(DFBP)、光引发剂(MBP、PBZ、ITF)和化妆品原料(HAP)三大核心业务。近年来业绩稳定，2023年业绩创下新高，今年以来股价大涨超50%。
另外，此前受业绩增长和高送转刺激，金三江股价创下上市以来新高。新瀚新材高送转方案或将再度吸引二级市场的关注。
航运板块异动
龙头放量大涨
2月17日，航运板块早盘走强，长航凤凰涨停，中远海能、宁波海运、招商轮船等快速跟涨。长航凤凰当日主力资金净流入1.03亿元，放量突破多条均线，股价创下近3个月来新高。
据悉，公司主营散货航运，服务于国内大型钢铁企业、电力集团以及国内知名贸易企业，经营航线覆盖东南亚、澳洲及欧美地区，主要从事煤炭、钢铁、粮食等散杂货运输业务。
公司预告2022年净利润3200万元至4000万元，同比下降58.41%至66.73%。报告期内，货运量和主营收入提高，但全球滞胀，国内需求收缩、疫情反复、长江汛期反枯、沿海散货运价水平明显低于同期；加之燃油价格上涨，公司增产增收不增利，毛利率明显下降。
2022年航运板块3股量价齐升
证券时报·数据宝统计，A股航运板块个股共16只，最新合计总市值4360亿元，中远海控以1590亿元的市值居首。
2022年，受国际经济环境的影响，个股股价和业绩也呈现出不同的表现特征。从股价上来看，概念股平均涨幅11.93%，中远海能翻倍增长，招商南油涨超96%；国航远洋、中远海控跌幅较大，分别下跌36.21%、30.83%。北交所“交运第一股”国航远洋主要是干散货为主，千亿市值中远海控主要是集装箱航运业务为主。
若以2022年个股自最低价以来的最大涨幅来看，中远海能、招商南油、中远海特等6股翻倍上涨，其中中远海能大涨3倍、招商南油涨幅2.68倍、中远海特涨幅1.99倍。
今年以来，中远海能、招商轮船、中远海特市场表现同样不俗，分别上涨28.71%、25.22%及16.28%。
业绩方面，已公告业绩的有5股，其中3股业绩高增，主要是油品运输和汽车滚装运输的上市公司。
中远海能预告2022年净利润为12.8亿元至15.8亿元，扭亏为盈。主要原因为2022年受地缘冲突影响，国际石油贸易发生了结构性的变化，油轮运距的增长以及各国石油储备刺激了运输需求。公司充分发挥了油轮运力规模可观、经营方式灵活，以及船型多元化的优势，有效捕捉市场机遇。2022年，公司外贸油轮毛利约人民币14.7亿元，同比去年增加约218%。
招商南油预告公司预计2022年净利润为14.1亿元至14.7亿元，同比增加375.64%至395.88%。报告期内，国际成品油运价大幅上涨，公司外贸业务收入明显增加；因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少。
中远海特预计2022年净利润约为6.91亿元至8.41亿元，同比增长130%至180%。在高效组建远海汽车船公司，迅速做强商品车产业链服务的基础上，公司航运业务的收入、毛利及期租水平均同比上升。
海通国际印度完成InsuranceDekho等融资项目近日，海通国际印度作为独家财务顾问助力InsuranceDekho完成1.5亿美元A轮股债融资。
资料显示，InsuranceDekho由印度领先的汽车科技公司CarDekho集团于2016年成立，主要以代理形式进行保险销售业务，联系着约50家保险公司，并于其平台提供逾380种生命健康等范畴的保险计划及产品，业务遍及1300+城市。
据悉，该项目是印度保险科技行业有史以来最大规模A轮融资。海通国际印度团队从项目初期准备、接触投资者至落地完成，始终与客户公司保持密切沟通，为项目的顺利发行奠定了基础。
本轮投资者阵容包括高盛资产管理、TVS Captial Funds、Investcorp、Avataar Ventures及LeapFrog Investments等，募集资金将用于产品及技术升级、新市场开发、推出创新产品、投放中小微企业保险业务。
同月，海通国际印度团队作为财务顾问协助Bike Bazaar引进DEG资本，圆满完成其D2轮股权融资。该轮融资中，Bike Bazaar共融得25亿印度卢比(约3千万美元)。
数据统计，过去数年间，海通国际印度共完成27单融资项目，助力一众金融科技、科技及金融行业客户融资逾50亿美元。
董扬：新能源汽车补贴退坡造成的消费透支不会影响全年中国电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体交流会于2023年2月17日在北京举行。中国电动汽车百人会副理事长、中国汽车动力电池创新联盟理事长董扬表示，我国新能源汽车产业仍然处于高增长阶段。
根据财政部等四部门发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日截止。上述政策自2010年开始实施，经过数次调整，最终于去年底宣布终结。
据中汽协数据显示，今年1月份，新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率达到24.7%。
苗圩表示，补贴退坡之后会有一段市场的回调期，这是因为有一些消费在退坡之前被提前释放。“这个影响期不会比2019年那次退坡更大，那一次是退的幅度比较大的，这一次退坡的时候补贴的金额已经比较小了，另外很早已经给大家预告了”。
董扬也坦言，由于补贴退坡的原因，确实会在去年底造成销量透支，但无论如何不会影响今年全年，其认为，“透支”造成的影响重点是在上半年，甚至是第一季度。
董扬也强调，无论是中国还是世界，电动汽车仍然处于高增长阶段。“去年中国增长接近100%，这肯定是高增长，而且我认为是高增长里的高增长，一般来说20%、30%以上就算比较高的增长。如果23年增长50%算不算高增长？我看现在很多家的预测在50左右，我觉得应该是继续高增长”。
2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。