法德高官下周赴美 力劝美国扩大绿色补贴覆盖范围
财联社
德国经济部长哈贝克与法国财政部长勒梅尔下周将前往华盛顿，此行重点目的是要求美国扩大绿色补贴的覆盖范围。
美国拜登政府推出了《通胀削减法案》，该法案中颇具争议的一项条款规定，消费者购买清洁能源新车能获得最高7500美元的税收抵免，但获得补贴有着严格的门槛：不仅要求汽车整车在美国组装，同时也要求电池所用的原材料也得有一定比例源自美国本土或美国的自贸伙伴。
欧盟认为，美国的大规模绿色补贴涉嫌存在歧视，不公平地补贴了美国公司，有可能促使企业离开欧洲，将投资转向北美，冲击欧盟的经济和清洁能源发展前景。
哈贝克和勒梅尔将于当地时间下周二与美国政府官员会晤，一位欧盟高级官员透露，法德官员此行的一个重点是为欧洲企业寻求类似于墨西哥和加拿大的待遇。
根据《通胀削减法案》，由于加拿大和墨西哥是美国的自贸伙伴，因此在这两国进行总装的汽车也可享受美国的补贴。
梅赛德斯-奔驰对外事务主管表示：“如果哈贝克部长和勒梅尔部长能成功做到这一点，那将是一个巨大的成功。”
尽管美国的绿色补贴吸引了最多的关注，但欧盟自身拥有巨大的潜在资源。一位德国政府官员透露，初步分析显示，他们甚至可以与《通胀削减法案》提供的优惠相媲美。
德国总理朔尔茨上月表示，德国气候与转型基金将在2023年至2026年提供近1800亿欧元。而《通胀削减法案》虽然在资金规模上胜出（预计支出近3700亿美元），但其时间跨度却长达十年。
然而，欧洲汽车制造商坚持认为，由于美国的法案与其他生产因素相结合，欧洲的吸引力相对较低，业务可能会转向美国。
大众汽车一位发言人指出，除了《通胀削减法案》提供的补贴外，欧洲地区的电力和能源价格过高，尤其是在德国，这也是促使欧洲企业转向美国的重要因素。
河钢股份拟出资4845万元设立合资公司 发挥整合优势提升汽车板业务竞争力2月2日晚间，河钢股份公告称，公司与河钢集团有限公司(以下简称“河钢集团”)共同出资组建河钢汽车板有限公司(以下简称“汽车板公司”)。该公司注册资本9500万元，其中河钢股份出资4845万元，占比51%；河钢集团出资4655万元，占比49%。
河钢股份的钢铁产品分为板材、棒材、线材、型材四大类，覆盖汽车、石油、铁路、桥梁、建筑、电力、交通、轻工、家电等重要应用领域。公告显示，汽车板公司主要经营范围为钢材销售、钢材加工配送、仓储服务、用户技术服务等。
河钢股份表示，公司本次与河钢集团共同出资设立汽车板公司，将集团内汽车板和家电板客户资源进行统一管理，可进一步发挥整合优势，提升冷轧汽车板、家电板产品的品牌影响力和市场竞争力，同时也有利于进一步减少与河钢集团之间的同业竞争。
据了解，冷轧板卷主要消费行业是汽车领域、家电领域和五金制造行业，其他下游行业的总用量占比较低。
“近两年来，随着汽车工业的发展，冷轧高强汽车板在新能源车领域需求日益扩大，其质量标准要求也越来越高，随着技术创新和质量提升，冷轧钢未来会有更大发展空间。”深度科技研究院院长张孝荣对《证券日报》记者表示，“成立汽车板公司可以增强河钢股份与新能源汽车行业对接合作力度，公司可专注于技术创新，为客户提供高科技含量材料，扩大在新能源汽车用钢市场的份额。”
招商证券在研报中指出，据中汽协预测，2025年汽车销量有望达到3000万辆。按此计算每年复合增长率为3.37%。按平均每车用钢2.13吨估算，2025年中国汽车用钢需求为6390万吨。
中国企业联合会特约研究员胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示：“从宏观经济运行态势来看，随着疫情防控政策的调整，国内无论是产业端还是消费端的复苏迹象都比较明显，比如最近公布的1月份PMI数据出现了全面回升，进入扩张区间。从政策面看，一是去年以来通过鼓励汽车、家电等大宗消费来拉动相关产业发展的政策力度较大，二是近期国务院印发的扩大内需战略规划纲要将带来新一轮政策红利。从产业发展阶段来看，一是新能源汽车、智能家电市场进入扩张期，二是在推动钢铁产业高质量发展的过程中，具有技术优势的钢铁企业一定会推动产品结构高端化，不断提升产品附加值。河钢股份正是看到了未来一个时期新能源汽车和智能家电的良好前景，因此积极布局上游材料领域，以需求升级为契机拉动供给升级，进一步提升自身的行业竞争力。”
除宣布成立子公司外，河钢股份同步披露称，公司拟以现金向华东公司增资10亿元，增资价格为每元注册资本1.00元，增资全部计入华东公司注册资本。本次增资完成后，华东公司注册资本增至11亿元，仍为公司全资子公司。
河钢股份表示，华东公司主要负责本公司在华东区域的钢材销售业务，年销售额近百亿元，但目前华东公司净资产规模过小，抗经营风险能力较弱，不利于华东公司业务做大做强。本次增资可充实华东公司资本金实力、降低资产负债率，提升华东公司对外偿债能力，从而增强与客户合作信任度，有利于其业务规模发展壮大。
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◎陈佳怡 记者 范子萌
北京时间2月2日凌晨，美联储在今年首次议息会议上宣布加息25个基点，联邦基金利率升至4.50%至4.75%区间。美联储主席鲍威尔在随后的新闻发布会上“鹰声不足”，给市场留足了想象空间。
紧随美联储之后，英国央行和欧洲央行2日也“联袂登场”。不同于美联储的放缓加息幅度，英国和欧洲央行维持了50个基点的加息幅度，但在未来加息路径的表态上有所分化。
英国央行将利率提高到4.00%，不再提及未来有必要采取“有力”的加息行动，暗示其正在接近利率峰值。欧洲央行将三大主要利率均上调50个基点，并表示将在3月采取同样的举措，称利率仍需以稳定的速度“大幅”上升。
美联储升息幅度再放缓
随着此次加息25个基点的“靴子”落地，美联储已在本轮加息周期中连续8次加息，累计加息幅度达450个基点。
在美联储大手笔的加息下，美国通胀“见顶回落”之势逐步确定，市场对美联储进一步放缓加息步伐早有预期。因此，本次会议的焦点不在于具体加息幅度，而在于美联储是否会释放“暂停加息”信号。
但鲍威尔又一次让市场失望了。在此次货币政策声明中，美联储承认通胀有所缓解，但表示“通胀水平仍然高企”，“持续加息”的前瞻性指引被保留。
“美联储没有考虑暂停后再重新开始加息。”鲍威尔继续重申加息立场，强调美联储“在一段时间内可能需要采取限制性立场”，但也首次承认“反通胀进程已经开始”“降低通货膨胀可能需要低于趋势的经济增长”。
对于年内是否会开启降息，鲍威尔给出的回答是“今年降息是不合适”，不过他也“留有余地”地表示：“如果通胀下降得更快，那么这将影响政策决策”。
市场“降息梦”重燃
尽管鲍威尔未就“暂停加息”作出明确回应，但分析人士普遍认为，鲍威尔的讲话给投资者留足了想象空间，美联储年内货币政策转向仍存可能。
平安证券首席经济学家钟正生认为，鲍威尔的发言比市场预期的更加“鸽派”。具体来看，鲍威尔承认美联储遏制通胀取得了一定进展，并对经济“软着陆”抱有信心，市场“降息梦”被再度唤起。
分析人士表示，美联储加息或接近尾声，是否“降息”与美国通胀下行速度及经济衰退预期相关。
“鲍威尔强调除住房外核心服务项还未出现‘反通胀’，后续需高度关注劳动力市场及薪资变动，若通胀超预期快速下降，美联储货币政策也将有所调整。”中信证券首席经济学家明明认为，考虑到美国经济仍存在较高的衰退概率，美联储年内存在降息可能。
浙商证券首席经济学家李超预计，金融稳定风险可能促使美联储年内提前暂停加息，就业形势加速恶化和通胀回落至政策利率以下或提振美联储的降息预期。
欧、英央行如期加息50个基点
不同于美联储的放缓加息，英国和欧洲央行维持了50个基点的加息幅度。
从近期数据来看，欧洲地区通胀率正在回落，但与央行设定的2%的长期通胀目标相比，当前欧元区和英国的通胀形势仍面临上行风险。
欧盟统计局2月1日公布的数据显示，2023年1月欧元区CPI初值同比涨幅超预期回落至8.5%；核心CPI同比初值维持在5.2%，略超市场预期。英国通胀在去年12月实现连续第二个月回落，但10.5%的同比涨幅仍处历史高位。
英国央行在声明中表示，通胀已有“转危为安”的初步迹象，同时删除了未来有必要采取“有力”行动的鹰派措辞，市场猜测其加息周期可能即将结束。英国央行补充称，如果有证据表明存在更持久的通胀压力，则需要进一步收紧货币政策。
作为此轮加息潮中的“落后者”，欧洲央行的态度则更为“鹰派”。“鉴于潜在的通胀压力，欧洲央行打算在3月份的货币政策会议上再加息50个基点，然后评估货币政策的后续路径。”欧洲央行称。
欧洲央行还表示，从2023年3月初到6月底，资产购买计划每月将减少150亿欧元，随后的投资组合缩减步伐将随着时间推移而确定。
石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。