开工十余年未投产 “管输气”对宁德有多重要
转自：北京商报
2011年就已开工的海西天然气管网二期工程（长乐至福鼎段），开工十余年仍未投产。2月2日，福建省宁德市发改委相关工作人员在接受北京商报记者采访时表示，仍未投产主要是出于安全方面的考虑。目前，福建省管网公司已完成管道缺陷整改方案（初稿），如果整改方案能尽快确定，最早能在2023年12月底左右投产。
因为一直未能用上“管输气”，宁德市目前使用LNG（液化天然气），2022年3月后，购气价格一度暴涨至6.72元/立方米。近期宁德市两家城燃企业购气价格则为5.9元/立方米左右，但已用上“管输气”的福州、厦门等地，现行价格仅为3.033元/立方米。
宁德市不仅拥有国内新能源赛道龙头企业宁德时代、不锈钢龙头企业青拓集团，还拥有东南铜业、上汽集团等多家国内知名企业，天然气消费量增长迅速。专家表示，如果用上“管输气”，不仅将惠及当地居民，还将大幅降低企业成本支出，有利于当地支柱产业进一步做强做大。
出于安全考虑不建议投产
近日，宁德市发改委回复了网友“宁德为什么迟迟不能贯通天然气管输气”的留言，该网友在留言中称，海西二期天然气管网已建成很多年了，但是迟迟不能投产，以至于宁德市迟迟没有天然气管输气使用，直接导致宁德市工商业用户和居民用户的天然气用气价格明显高于省内福州、厦门、泉州等已通管输气的地区。
该网友还提出，海西二期天然气管网一直通不了的症结到底在哪？为什么不能明确通气的时间？
对此，福建省信访局1月20日回复时表示，据宁德市发改委调查了解，海西天然气管网二期工程（长乐至福鼎段），途经福州及宁德两地市，全长249.8公里，2011年12月开工，但受多种因素影响，至今仍未投产。
2022年4月，国家管网集团在投产前安全检查中发现存在管道占压等问题。福建省发改委领导、宁德市委市政府高度重视，多次赴现场或召开专题会协调解决，截至9月30日，宁德市已按要求完成全部118处占压清理。2022年9月上旬，国家管网集团再次对管网工程开展了试运投产条件预检查，发现管道变形、金属损失缺陷等问题。
2月2日，宁德市发改委相关工作人员在接受北京商报记者采访时表示，海西天然气管网二期工程（长乐至福鼎段）仍未投产主要是出于安全方面的考虑。由于管线埋在地下时间较久，管道金属损失缺陷，一旦通气可能会出现爆炸等问题，国家管网集团在检查并组织专家论证后认为，在完成缺陷整改前，不建议投产。
如整改方案确定最早今年底投产
针对存在的问题，福建省发改委于2022年9月23日致函国家管网集团商请加快福建天然气管网二期工程长乐至福鼎段投产运营，宁德市也立即约见了省管网公司，要求明确整改投产方案。
“由于管道存在变形、腐蚀的情况，需要开挖整改，因此工程预算投资会增加，国家管网集团同意后，福建省管网才能排查缺陷，进行整改工作。”宁德市发改委相关工作人员介绍，目前国家管网集团福建省管网对于管道缺陷整改方案已经形成了初稿，仍待国家管网集团明确方案和增补预算。
回复还提到，投产日期尚不明确。宁德市发改委将继续跟踪督促省管网公司尽快开展管道缺陷整改工作。
宁德市发改委相关工作人员则透露，当地政府部门希望海西天然气管网二期工程（长乐至福鼎段）能够在10月底之前投产，管网公司则表示，该工程的整改工期需要10个月左右，如果整改方案尽快确定，大概能在2023年12月底左右投产。
“管输气”每立方米便宜近一半
“管输气”投产有怎样的意义？宁德市发改委官方微信公众号曾指出，目前宁德市天然气来源是现货LNG（液化天然气），通过槽车运输到城区再气化的“槽运气”，受国际形势影响大，价格随行就市，按上游报价实时波动。
据了解，去年以来天然气上游价格异常波动，容易造成当地城燃企业与工业企业关系紧张，投诉争执不断，特别是2022年3月后，购气价格一度暴涨至6.72元/立方米，并持续高位。
厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强对北京商报记者表示，宁德目前采用的液化天然气，一般走海上运输，比管道运输价格要更高，“管输气”投产对当地最重要的意义是能让当地天然气价格有所降低。
近期宁德市两家城燃企业购气价格为5.9元/立方米左右，目前经政府积极对接协调天然气上下游企业后由政府定价的居民用气价格，对比购气价格城燃企业处于购销倒挂。而同属福建的福州、厦门、泉州、漳州、莆田五个地市使用的是2007年签订的中海油印尼合同长期协议气，经“管输气”输送，购气价格列入《福建省定价目录》，由省发改委制定，现行价格为3.033元/立方米。
有企业称一年就能省出百万元
“管输气”有利于降低企业成本支出，推动当地产业进一步增强竞争力。
近年来，宁德市委、市政府把发展工业、做强产业作为重中之重。随着宁德市锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料、铜材料等4个国际级产业集群不断发展，天然气消费量迅速增长。
2021年，宁德市域范围天然气消费量已达5亿方，预计2025年天然气消费量可达10亿方。如果不考虑民用及工业用价格差异按现行价格计算，如果用上“管输气”，去年宁德市一年即可节省天然气成本支出约14亿元。
“宁德市有宁德时代、青拓集团、东南铜业等多家工业企业，工程投产后，天然气价格降低，无论是对于本地企业还是沿线的居民都有重要的意义，因此我们一直在呼吁尽快投产。”宁德市发改委相关工作人员表示。
宁德市金盛水产有限公司相关负责人曾对媒体表示：“我们最大的想法就是能尽早接通‘管输气’，如果能用上‘管输气’，至少能减少企业用气成本35%，以一年用气48多万方来算，现在供气价格是6.95元/立方米，我们企业一年能减少开支大约100万元。希望相关部门能加大力度推动‘管输气’早日投产，减轻企业负担。”
“用气价格降低除了利于减轻企业负担，推动当地企业做强做大，也有利于天然气替代煤炭，在一定程度上能起到减少排放的作用。”林伯强说。
根据《宁德市加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系实施方案》，到2025年，宁德市单位地区生产总值能源消耗下降完成省里下达指标，工业用水重复利用率达到75%以上，非化石能源占一次能源消费比重提升到55%左右，绿色低碳循环发展的生产体系、流通体系、消费体系初步形成。
北京商报记者 方彬楠 袁泽睿
美联储周四逆回购工具使用规模为2.050万亿美元美联储周四逆回购工具使用规模为2.050万亿美元。
1.22亿元募集资金变更用途引监管关注 高鸿股份挪钱干啥了？炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
来源：证券日报
2月1日晚间，高鸿股份收到深交所关注函。深交所要求公司就此前披露的《关于变更部分募集资金用于永久补充流动资金的公告》所涉及的相关问题进行说明，包括对变更部分募集资金的原因、募投项目是否存在因资金不足而终止或投资进度受到重大影响的风险等情况进行进一步解释，并要求其在2月3日前将有关说明材料报送并对外披露。
2月2日晚间，高鸿股份发布关于延期回复关注函的公告，公司称，由于关注函所涉及的部分问题仍需进一步补充、核实及完善，为了保证回复内容的准确性及完整性，经向深圳证券交易所申请，公司将延期至2月9日前回复关注函。
收深交所关注函
今年1月20日，高鸿股份披露《关于变更部分募集资金用于永久补充流动资金的公告》称，鉴于目前车联网产业还处于初期，市场规模仍然偏小，产线建设出现不确定性。因此，公司拟将投入产线建设的部分募集资金1.22亿元用于永久补充流动资金。
据了解，2021年5月份，高鸿股份通过非公开发行股票方式共募集资金12.50亿元，扣除发行费用后，实际募集资金净额为12.41亿元。从用途来看，上述募集资金将用于车联网系列产品研发及产业化项目、偿还银行借款。其中，有关车联网系列产品研发及产业化项目的募集资金投向为实验环境建设、车联网专用通信芯片定制开发、产线建设、行业应用平台及解决方案研发、配套的营销及服务体系建设等5个项目。
对于上述项目的募投情况，高鸿股份在公告中指出，除产线外，本次募集资金项目均已投入。截至2022年12月31日共投入2.09亿元（含公司自有资金投入7077.34万元），原计划截至2022年12月31日应投入2.99亿元，但因疫情原因，较原计划投入出现延迟。产线建设方面，公司未开工未投入。由此，鉴于目前车联网产业还处于初期、市场规模仍然偏小、产线建设出现不确定性等因素，高鸿股拟将投入产线建设的部分募集资金1.22亿元用于永久补充流动资金。
对此，深交所在关注函中要求公司说明在募投项目尚未完成或终止，且计划继续推进的情况下，将募集资金永久补充流动资金的原因及合理性。同时，说明募投项目是否存在因资金不足而终止或投资进度受到重大影响的风险。
此外，关注函还提到，截至2022年三季度末，公司货币资金余额为11.37亿元，要求公司说明闲置募集资金暂时补充流动资金的去向，流动资金是否被控股股东及其关联方占用，是否存在无法按期归还补充流动资金的闲置募集资金的风险。
对于上述募集资金变更事项，透镜公司研究创始人况玉清对《证券日报》记者表示：“将部分募集资金转成自有资金，理论上并无太大风险。不过需要关注的是，转成自有资金后因不受监管，后期资金是否会被股东等占用。”
开拓车联网或道阻且长
资料显示，高鸿股份主营业务包括行业企业、信息服务和IT销售三大板块。2021年，该三大板块的营收占比分别为30.36%、2.64%、66.79%。其中，行业企业板块主要提供车联网、可信云计算、智能制造等业务，IT销售则是高鸿股份最大的业务板块。
财务数据显示，2019年-2021年公司营收分别为114.1亿元、70.18亿元、85.48亿元；同比增幅分别为23.15%、-38.49%、21.81%；归母净利润分别为2312万元、-1.22亿元、1536万元。其中，2021年归母净利润转盈，主要系报告期内公司资产处置收益及营业外收入增加所致。
出售旗下资产已成为高鸿股份近两年净利润的主要来源之一。如在2022年半年报中，高鸿股份表示，净利润大增的原因在于，上半年出售大唐高鸿智联科技（重庆）有限公司股权产生投资收益3.24亿元。
主业增长乏力的情况下，高鸿股份大力开拓车联网、智能制造等新兴领域。从2020年开始重点部署高速和城市道路，探索创新的商业模式和数据开放模式，2021年公司进一步加强在C-V2X通信的技术突破，推动车联网产业规模商用落地。
值得关注的是，尽管车联网是未来全新的业务增长点，但高鸿股份该业务还处于投入推广期，距离规模化盈利还需要一定的时间。例如，V2X模组前装上量产车型一般需要1年-2年的时间周期，而路端设备前期投入较高，同样未产生规模化效益。高鸿股份也在财报中坦言，车联网业务发展涉及跨行业链条的各个环节，产业投入大，业态非常复杂，个别环节门槛较高，车联网的研发投入超出预期。
（文章来源：证券日报）
2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。