瑞士央行行长乔丹：不可以将缩减资产负债表作为央行货币政策的目标
瑞士央行行长乔丹表示，不可以将缩减资产负债表作为央行货币政策的目标；对于央行而言，物价稳定绝对是中心任务。
长城汽车预计去年营收超1373亿元 今年欲冲刺160万辆销量目标2月2日晚间，长城汽车发布2022年业绩快报，公司预计去年实现营收1373.51亿元，同比增长0.69%，创历史新高；实现归母净利润82.79亿元，同比增长23.09%。
对于净利润的同比增加，长城汽车表示主要系公司提升产品力，车型盈利能力增加，以及汇率收益增加所致。
长城汽车相关负责人对记者表示，“2022年公司单车平均售价超12.87万元，同比增长20.8%；20万元以上车型销售占比达15.27%，上升5个百分点。2022年智能化车型渗透率达到86.17%，搭载咖啡智能的车型销量突破20万辆。”
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对记者表示：“长城汽车的单车价格同比增长20%，说明公司在逐步走高端化路线，这也是自主品牌逐渐走强的标志，同时，20万元以上车型销售占比达到了15%，并实现同比上升，说明此类车型的高端化获得了市场的认可。”
数据显示，公司去年销量为106.75万辆。在公布业绩快报的同时，长城汽车也宣布2023年销量目标为160万辆。
中国企业联合会特约研究员胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示：“在2022年内外部环境充满挑战的情况下，长城汽车实现了非常好的业绩增长，目前来看公司已经连续7年销量破百万辆，品牌影响力和市场地位比较稳固，2023年提出的销量目标比2022年增长接近50%，增幅远高于前几年，说明公司对2023年的市场需求比较乐观，对自身的行业竞争力也十分自信。”
长城汽车相关负责人表示，2022年，公司夯实新能源产品实力，推进各品牌全面向“新”，丰富新能源产品矩阵，优化产品结构。第三代哈弗H6DHT-PHEV，魏牌摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV，欧拉闪电猫、芭蕾猫，山海炮等产品的上市，助力公司塑造更加全面且多样的产品结构。魏牌蓝山DHT-PHEV、坦克500 PHEV、哈弗H-DOG、机甲龙等新能源产品的亮相，也让公司在新能源产品矩阵中持续深入地布局。
“2023年，我们将聚焦汽车主航道，以用户为中心，直面用户需求，全面焕新。哈弗H-DOG、魏牌蓝山DHT-PHEV等多款新能源车型将于今年上市，全年预计再推出超10款新能源产品。”上述负责人对记者透露。
值得一提的是，海外市场销售正逐渐成为长城汽车销量增长的新动力。2022年长城汽车海外销量17.32万辆，同比增长21.28%。
事实上，长城汽车海外销量的亮眼表现与公司加速全球化车型布局不无关系。具体来看，在拉美，长城汽车正式接收巴西工厂，实现本地化生产布局，并在巴西发布GWM品牌，实现哈弗H6 PHEV四驱车型海外首发。哈弗大狗在智利和秘鲁两个国家联合上市；第三代哈弗H6、哈弗JOLION、长城炮在危地马拉上市，哈弗H6HEV、哈弗H6GT等也即将登陆。在中东，坦克300正式在沙特上市，坦克500亮相。在东盟，去年泰国罗勇新能源工厂第一万辆新能源汽车下线。在欧洲，长城汽车携多款新能源产品登陆巴黎车展，魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)、欧拉好猫正式上市。
华西证券分析师崔琰表示，长城汽车新能源产品加速出海，相继登陆亚洲、欧洲、南美市场。公司新能源产品积极拓展海外市场，出海战略加速布局，产品力与品牌力大幅提升，出海增长空间广阔。
展望2023年，长城汽车上述负责人表示，公司将进一步推进营销体系变革，集中优势资源，强化战略协同，在品牌战略方面持续进行全面重塑，深化“一个长城汽车”。其中，哈弗品牌将放大品牌势能和销量规模价值；魏牌和坦克品牌加速实现面向高端智能新能源市场的布局；欧拉和沙龙专注纯电，产品层面实现纯电用户全覆盖；长城皮卡以持续的品类创新推动市场扩容，将全面发力新能源领域，不断提升品牌价值。此外，2023年，公司将充分挖掘品牌、渠道、用户、数字化、终端运营“五大中台”的支撑力，全面赋能运营效率提升，助力销量规模和经营质量的双增长。
人身险五级分类监管体系出炉 引导险企有多大能力办多大事◎记者 韩宋辉
上海证券报记者从相关渠道获悉，2月2日银保监会就《人身保险公司分类监管办法（征求意见稿）》（下称《办法》）在业内征求意见。《办法》以严控风险为导向，将监管评级结果与监管措施相结合，并首次对人身险公司提出专门的分类监管措施，将人身险公司分类监管进一步做深做实。
接近监管部门的人士表示，《办法》最重要的内容是根据人身险公司的风险水平等级，在业务范围、经营区域和资金运用范围上进行明确与限制，将引导人身险公司有多大能力办多大事，倒逼人身险公司的业务经营与投资更专业、规范。具体来看，风险等级较高的人身险公司，在销售万能型保险和扩展类业务（包括投连险和变额年金险）、设置分支机构、投资非标资产等方面将受到一定限制。
五级分类监管措施
负债业务与投资端双“管”齐下
《评估办法》将人身险公司综合风险水平等级分为1至5级，等级越高风险越大；如果公司处于接管等特殊状态，则被列为S级。《办法》将监管等级为1至4级的人身险公司对应列为Ⅰ至Ⅳ类公司，对监管等级为5级、S级的人身险公司列为Ⅴ类公司，并对各类别人身险公司提出差异化监管措施。
对于风险水平良好的Ⅰ类公司，《办法》对其业务开展、分支机构设立和资金运用不提出额外要求，并且支持其开展专属养老产品、费率可调型长期医疗保险产品开发等对公司经营管理能力和风险管控能力要求较高的创新业务（下称创新业务）；对于Ⅱ至Ⅴ类公司，《办法》从业务、分支机构和资金运用范围等方面将提出限制性要求。
保险业务层面，《办法》主要对Ⅱ至Ⅴ类公司的万能型保险和扩展类业务（下称两项业务）保费增长提出限制性要求。具体来看：Ⅱ类公司两项业务规模保费增速不能超过上一年增速或30%，两者取低；Ⅲ类公司两项业务规模保费收入不能超过上一年；Ⅳ类公司严格压降两项业务保费规模和业务占比；Ⅴ类公司暂停两项业务。
对于创新业务，按照“一司一策”原则，Ⅱ类公司可以开展，Ⅲ类公司审慎开展，Ⅳ类公司和Ⅴ类公司不得开展。此外，在分支机构设立方面，Ⅱ类、Ⅲ类公司可按一定要求增设各级分支机构，Ⅳ类公司和Ⅴ类公司原则上不得增设分支机构。
资金运用业务方面，《办法》将对Ⅱ类公司、Ⅲ类公司视情况加强监管力度，对Ⅳ类公司根据风险情况限制未上市企业股权、不动产及集合资金信托计划等非标准化资产投资业务，对Ⅴ类公司根据风险情况审慎决定限制或暂停未上市企业股权、不动产及金融产品等全部或部分非标准化资产投资业务。
业内人士认为，这是近年来对人身险公司经营层面引导作用最深刻的监管文件。“此前，在保险公司治理、偿付能力、资金运用等领域也有分类监管要求，但不够细化。《办法》根据人身险公司业务特点、投资要求提出更细化的监管措施，旨在引导公司跟随监管导向调整业务策略和投资偏好，这将促进人身险公司形成特色化发展模式和差异化竞争优势。”一位业内资深人士表示。
人身险公司将形成全新风险监管体系
2022年5月，银保监会就《人身保险公司法人机构风险监测和非现场监管评估办法（征求意见稿）》（下称《评估办法》）在业内征求意见，拟通过六大维度、数十个要点，对人身险公司进行综合风险水平评级。此次发布的《办法》是《评估办法》的配套细则，两者将一起对人身险公司各类风险进行全流程监测与评估，并采取相应的监管措施，构成一套完整的风险监管体系中。
知情人士表示，此前，保险公司的风险监测和评估散落在公司治理、偿付能力、资金运用、消费者权益保护等部门和相应的监管文件中。《评估办法》从公司治理、业务经营、资金运用、资产负债管理、偿付能力管理和其他方面六个维度，细分数十个评估要点，更加精准、全面地识别与评估保险公司的风险水平。
业内人士认为，相较偿付能力监管等资本监管，《评估办法》所规范的非现场监管，强调的是定量与定性分析相结合，是覆盖人身险公司经营全流程和全环节的全面监管，为监管部门开展市场准入、采取监管措施、制定监管政策等提供基础性支持。《办法》正是基于此提出了监管要求。
业内人士认为，基于对业务规模的追求和对投资收益的追逐，前些年个别人身险公司步子迈得太大，出现了一些风险。近年来监管部门处置了一些高风险机构，但要实现行业整体层面的高质量发展，必须进行监管手段和监管能力的升级，以便更全面更早地识别与发现机构风险，及时处置。《办法》可以在源头上堵住人身险公司风险扩散的通道。
明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。