福瑞泰克完成数亿元B+轮融资，中交蓝色基金、清研资本、云享乌镇战略投资
本轮融资将继续用于福瑞泰克面向高阶智能驾驶的技术产品迭代。
近日，福瑞泰克宣布完成数亿元B+轮融资，由中交蓝色基金、清研资本、云享乌镇战略布局投资，泰合资本持续担任独家财务顾问。本轮融资将继续用于福瑞泰克面向高阶智能驾驶的技术产品迭代。
福瑞泰克是一家智能驾驶解决方案服务商。福瑞泰克自主研创ODIN数智底座，集成包括自研域控、自研传感器、自动驾驶算法以及数据闭环系统在内的4大支柱。纵向上，福瑞泰克能够提供从功能软件、中间件、底层到硬件开发设计的完整软硬一体解决方案。横向上，福瑞泰克产品线涵盖智能摄像头、毫米波雷达、域控制器等。
同时，福瑞泰克打通了从产品开发到量产之后的数据闭环链路，既可以支持车企的智能驾驶全栈应用，通过优化软硬架构，实现智能化应用的安全性、扩展性和弹性；也能跨界行业生态合作伙伴，帮助客户把智能化技术和应用结合落地，并推出新应用满足市场需求。
目前，福瑞泰克合作车企品牌超过40家，合作车型超过100款，2023年量产上车将达数百万套。
福瑞泰克董事长张林表示：”自动驾驶将是未来汽车行业变革的终局，软硬协同以及一体化技术是汽车数智化迭代和升级的重要驱动力。福瑞泰克ODIN数智底座四大技术模块是基于车企需求打造的AI解决方案，实现效益最大化以及全生命周期的支持，解决了智能汽车快速开发、持续迭代所带来的问题和挑战。展望2023年，福瑞泰克将始终致力满足车企新增长，服务大众安全和轻松出行新生活的需求，并凝聚更多产业链上下游合作伙伴，为高阶智能驾驶的产业化和可持续化，提供数智化势能，推动全场景智能驾驶功能不断落地，为广大用户带来‘更安全美好‘的驾乘体验。”
中交蓝色基金表示：”智慧交通长坡厚雪，受益于汽车智能化渗透率快速提升、汽车自主品牌弯道超车、供应链自主安全可控等趋势，智驾域控供应商迎来历史性发展机遇，有机会诞生全球领先的Tier 1企业。福瑞泰克遵循全栈自研、软硬一体、渐进式的发展路线，管理团队的战略布局定力、落地执行力、量产交付的工程化能力不断得到验证。蓝色基金重点布局大交通等科技方向，愿与福瑞泰克携手在智慧交通生态圈构建上不断探索合作潜能。”
清研资本投资总监唐文华表示：”福瑞泰克拥有摄像头、毫米波雷达、域控制器的硬件生产能力，具备底层软件到应用层软件的开发能力，是国内为数不多的全栈的软硬件一体的智能驾驶方案供应商，且在基于国产计算平台的方案开发上得到国产芯片厂商的大力支持，走在行业前列。福瑞泰克的全栈技术能力和工程交付能力，已经得到国内众多知名主机厂的认可，并实现量产供货。随着公司ODIN数智底座的发布，我们相信公司的智驾方案将会持续不断优化升级，也坚定看好公司未来广阔的前景。”
踢开英特尔后“赢麻了”？苹果高管：自研芯片令其PC业务具独特优势两年多前，苹果毅然选择将其长期合作伙伴英特尔踢出局，转而选择自研芯片。而如今，随着搭载苹果最新M系列芯片的新款MacBook pro和Mac mini的上市，这家科技巨头表示，其当初的大胆赌注已经得到了丰厚的回报……
苹果公司全球产品营销副总裁Bob Borchers本周在接受采访时表示，“如果你看一下M1 Pro和M2 Pro以及M2 Max之间的进步，你就知道，CPU的性能提高了20%，GPU的性能提高了30%。”
“像类似这样平台迭代进步显然是不同寻常的。在几年前，你可能会对5%或6%的性能进步就感到满意，”Borchers称。
本月早些时候，苹果在线上举办了2023年的首场新品发布会，在此次发布会上亮出了M2 Pro和M2 Max两款M2芯片家族新成员，同时一并发布了Mac mini、14英寸和16英寸的MacBook Pro等多款Mac电脑新品。
苹果公司表示，配备12核CPU和38核GPU的M2 Max是专业笔记本电脑最强大、最高效的芯片。配备M2 Pro的MacBook Pro也将比配备M1 Pro的MacBook快40%，比配备英特尔老款酷睿i9芯片的MacBook快80%。
当然，自研芯片的好处显然不光光只有性能的提升。苹果平台架构副总裁Tim Millet表示，这不仅仅是为了提高产品速度，自制芯片还能让苹果避免第三方瓶颈。
“如果你是一家硅芯片供应商，而像苹果这样的公司过来对你说，‘嘿，我们希望你在出售的这些芯片中加入所有这些晶体管，因为我们想实现一个惊人的新产品。 ’他们可能会挠头，然而说：好吧，这样做的回报是什么？ ”Millet称。
他指出，芯片厂商必须把芯片卖给其他客户，这些客户不一定会在意苹果所关心的东西。而当苹果为自己制造芯片时，就不必担心这个问题。所以，自研芯片将为苹果带来独特优势。
如何看待与英特尔分手？
当然，苹果也并非一直有意抛下英特尔单干。事实上，就在几年前，该公司还颇为满足于与这家芯片巨头的关系。
“五年前，也许我们还没有准备好，也许我们与英特尔的关系还很牢固。我们不想破坏那些联系，”Millet称。
但英特尔在提升芯片性能方面的进展过于缓慢，同时苹果也开始希望按照自身的标准打造Mac产品线，这最终导致了苹果不得不把这家芯片制造商踢到了一边。
Millet解释称，“很明显，第三方(其他PC厂商)并不担心这个问题。他们在意的是如何保持彼此之间的竞争优势，认为大家都会乐意接受只是稍微好一点的东西。但我们做了计算，发现那不是技术的发展方向。因此，你可以看到我们相比于上一代基于英特尔i9芯片和M1系列芯片的Mac电脑，迈出了重大进步。”
当然，抛开英特尔单干，也意味着苹果少了一家需要支付零部件费用的供应商，有助于苹果将更多现金留在自家的“金库”中。Millet表示，这让苹果能够为其Mac的整体性能设定了一个新的基准。
目前，与PC行业的其他公司一样，苹果也在与日趋放缓的个人电脑市场大趋势作斗争。预计苹果公司将在2月2日发布的财报中将宣布Mac的销量出现大幅下滑。
不过，与其他厂商相比，苹果自研M系列芯片的成功，正在为苹果PC产品线的重新兴起奠定基础。
即便苹果电脑在2022年第四季度有所下滑，但在前五大笔记本品牌中，苹果个位数的降幅是最小的，而其他厂商均录得了两位数降幅。业内普遍预计，有了两款新M2系列芯片的加入，以及速度更快的MacBook Pro和Mac mini，苹果或许已经握有了迅速扭转颓势所需的火力。
近3万股民踩雷！兔年“第一退”来了，网友连夜挂跌停！兔年第一个交易日，就有股票锁定触发1元面值退市条件！
1月30日，*ST金洲（维权）收报0.84元，连续17个交易日股价低于1元，即使连续3个涨停，也回不到1元，将触发连续20个交易日收盘价低于1元的面值退市条款。
*ST金洲因而也成为了兔年第一个锁定退市的股票。而2023年以来，春节前，已有*ST凯乐（维权）提前锁定面值退市。
截至2022年9月底，*ST金洲股东户数2.9万户。
已经17天低于面值
再来3个涨停也回不到1元
1月30日开盘，*ST金洲就跌停开盘，盘中虽有挣扎试图打破跌停局面，最终还是被死死摁在跌停板，收报0.84元，总市值17.8亿元。这是该股连续第17个交易日收盘低于1元面值，这个表现也让该股无法逆转触发面值退市。
从2022年12月29日，到2023年1月30日，*ST金洲已经连续17个交易日收盘价位于1元面值以下。
1月30日晚间，*ST金洲也发布退市风险提示公告，截至 2023 年 1 月 30 日，公司股票收盘价为 0.84 元/股，已连续17个交易日低于1元，即使后续3 个交易日连续涨停，也将因股价连续20个交易日低于1元而触及交易类退市指标。
公司表示，后续触及交易类退市，公司股票不进入退市整理期。请投资者谨慎决策，注意风险。
根据ST股涨跌停5%的限制，*ST金洲连续3个5%涨停对应的收盘价分别为0.88元、0.92元、0.97元，均低于1元面值。
网友懵了：
已有人连夜挂跌停
在*ST金洲的股票交流社区当中，网友已经在讨论该股退市的问题。其中，已有网友截图挂跌停的委托单，按照跌停价0.8元挂单委托卖出。
还涉嫌重大违法
面临多重退市风险
*ST金洲不仅面临面值退市，还面临重大违法和财务类的退市风险。今年1月13日，公司发布面临重大违法退市风险公告。
2022年11月14日，*ST金洲收到中国证监会下发的《行政处罚及市场禁入事先告知书》（下称《告知书》）。根据《告知书》查明涉嫌违法的事实，如果公司 2019 年末、2020 年末净资产经追溯调整后为负，进而可能导致 2020 年末、2021 年末连续两年净资产为负。
根据深交所相关规定，公司股票可能触及重大违法强制退市情形。如果2020 年末、2021年末两年净资产不连续为负，则公司股票可能不触及重大违法强制退市情形。
公司还面临净资产为负等财务类退市风险。公司因 2021 年度经审计的期末净资产为负值、公司2021年年度经审计后的净利润（扣除非经常性损益前后孰低）为负值且营业收入低于1亿元、2021 年度被出具无法表示意见审计报告，公司股票交易自 2022 年 5 月 7 日起被实施退市风险警示。截止2022年12月31日，就相关事项对财务报表的影响消除，未能取得实质性进展。
若 2022 年度公司经审计的净资产仍为负值、或公司2022年年度经审计后的净利润（扣除非经常性损益前后孰低）为负值且营业收入低于1亿元、或公司 2022 年审计报告为非标准的审计意见，公司股票将面临被终止上市的风险。公司提请广大投资者谨慎决策，注意投资风险。
来源：中国基金报
石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。