联赢激光(688518)：22年业绩预告高增 定增持续巩固竞争优势
事件：1）22 年业绩预告：1 月9 日公司发布22 年业绩预告，预计22 年归母净利润为2.66 亿元-3.05 亿元，同比增长188.57%-231.85%；其中，Q4 单季度预计实现归母净利润0.78-1.18亿，同比增长116%-227%。2）定增进度：1 月19 日发布定增进展公告，本次非公开发行承销总结相关文件已经上海证券交易所备案通过，将尽快办理本次发行新增股份的登记托管手续。 点评： 锂电业务加速放量，公司22 年业绩高增。预计22 年归母净利润为2.66 亿元-3.05 亿元，同比增长188.57%-231.85%，略低于前期市场预期，主要原因为：焊接环节设备相对更非标，Q4 因新型冠状肺炎病毒疫情等外部环境影响，导致部分产品验收有所延后；此外，Q4 股权激励费用计提侵蚀部分利润。预计随着外部影响压制因素得以缓解，公司收入及利润将加速释放。 定增已获证监会批准，产能扩张巩固竞争优势。1）本次确定发行对象：共12 家，包括国家制造业转型升级基金，泉果、财通、诺德、国泰等公募基金，UBS AG、JPMorgan ChaseBank National Association 等知名外资机构，江苏苏控创投等地方国资及私募基金；2）本次发行价格及数量：27.25 元/股，为基准价格（发行期首日前20 日均价）的92.21%，发行股份数量为3633 万股，募集资金总额为9.9 亿元；3）定增助力产能扩张：募投达产后预计将增加激光器及激光焊接机1,760 套、工作台2,144 套的年产能，实现年均新增产能11.86 亿元，产能扩张再次增强公司竞争力，激光焊接专家大有可为。 46 大圆柱+储能业务预计带来高增长弹性。1）46 系列大圆柱电池：大圆柱电池对焊接一致性、可靠性要求更高，带来焊接设备量价齐升，公司专注激光焊接领域将优先受益。2）储能：储能行业客户陆续增资扩产，新建产线带来激光焊接设备需求。根据公司《投资者关系活动记录表2022 年10 月28 日》，22Q1-3 公司储能业务占锂电业务比例由往年10%左右提升至20%以上，彰显储能业务良好发展势头。 下调盈利预测，维持买入评级。考虑到22 年部分客户招标节奏延缓、叠加外部环境影响公司订单验收，我们下调公司盈利预测，预计公司22-24 年归母净利润分别为2.79、6.02、8.51 亿元（前期预测为3.39、7.24、9.91 亿元），当前股价对应PE 分别为36、17、12X。 考虑到；联赢激光是唯一一家专注于激光焊接赛道的上市公司，在激光焊接细分行业处于领先地位，未来在3C、汽车等多行业平台化拓展潜力大，维持买入评级。 风险提示：新业务不及预期；行业扩产不及预期及竞争加剧；激光技术被替代的风险等。【免责声明】本文仅代表第三方观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。（责任编辑：王丹 ）
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车型名商标侵权案一审奥迪胜诉，蔚来称将上诉这并非是欧洲老牌车企首次以“商标权”和车型命名等理由狙击新车企。
当地时间1月19日，奥迪在初审中赢得了对于蔚来的商标诉讼案。德国慕尼黑地方法院认为，蔚来ES6和ES8的车型名，侵犯了奥迪S6和S8的商标权。
蔚来方面向第一财经记者表示：“德国慕尼黑地方法院就奥迪起诉蔚来侵犯商标权纠纷一案作出初审判决，对此判决我们感到非常遗憾。我们将坚决上诉，用法律手段维护自身的合法权益。目前蔚来在欧洲业务正在有序开展，EL7和ET5近期将开启交付，充换电设施建设等也正在加速推进。”
有报道称，在本次判决中，德国法官认为，字母E通常被用在一些电动或者电气化车辆的改型上，会被解释为“发动机形式”的改变；消费者可能认为ES6就是电动版的S6，两款车来源于同一汽车制造商。记者查询奥迪德国官网发现，目前奥迪在德国销售的纯电动汽车产品，均被冠以“e-tron”的前缀或后缀。
奥迪和蔚来商标权之争源于2021年10月，奥迪方面表示，蔚来将其两款车型命名为ES6和ES8，这两个名字侵犯了奥迪S6和S8的商标权，并在其总部所在地德国巴伐利亚州首府慕尼黑起诉蔚来。随后，蔚来被禁止在德国对ES6和ES8两款车进行宣传。到2022年10月，蔚来正式进入德国市场时，其SUV产品蔚来ES7已更名为EL7。
作为汽车产业的“后来者”，中国车企在车型的命名上和奔驰、宝马等老牌车企的产品有较多雷同。相较于ES6、ES8和S6、S8这样的非典型“撞名”外，欧尚X5、传祺M6、远景X3等车型在“字母+数字”命名方式上，和部分海外品牌有着更高的相似度。不过，在本次诉讼前，鲜见海外车企因车型名类似而起诉中国车企。
此外，诸如标致308GTI和大众高尔夫GTI、福特福克斯RS和奥迪RS系列在车型名称上亦有着一定的相似性。
上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭曾向记者表示，本次诉讼是奥迪阻止蔚来汽车进入德国市场的一次狙击。
这并非是欧洲老牌车企首次以“商标权”和车型命名等理由狙击新车企。1963年，在保时捷准备发布901车型时，便收到标致汽车律师函，标致认为以3位数字且中间为0的车款命名的方式，已被标致使用多年，保时捷901的命名方式，违反了法国商标保护法，侵害了标致的利益。因此，保时捷901被迫在发布前夕，更名为如今被用户熟知的保时捷911。
尽管奥迪获得一审的胜利，但蔚来因为这场官司在德国被更多人知晓。德国汽车管理中心（CAM）主任Stefan Bratzel曾表示，中国电动汽车制造商的竞争力正变得越来越强大，这样一场官司已经几乎无法阻挡它们的扩张。
当前，在电动化领域，传统欧洲车企正面临着包括蔚来、比亚迪、小鹏等电动车企的挑战。据欧洲咨询机构Inovev统计2020年之前，中国汽车在欧洲的注册量仅为1万辆左右，然而在2021年却暴涨至8万辆；仅2022年上半年，中国汽车在欧洲的注册量达到7.5万辆，全年中国制造汽车销量可达到15万辆。
在纯电动车方面，EU-EVS统计的数据显示，2022年12月欧洲14国新能源汽车销量排名中，上汽MG已进入前十；比亚迪位列第十二位，超过标致、雷诺；一汽红旗同样进入前二十。
目前，比亚迪、蔚来、长城等多家中国车企在欧洲更多区域市场开启销售，其中比亚迪已拿到德国汽车租赁公司SIXT 10万辆的汽车订单。管理咨询公司Berylls的一项调查显示，大约25%的德国受访者正在考虑购买中国汽车。在已经有过中国车体验的受访者中，这一比例甚至高达61%。
1月20日沪深两市主力资金净流入289.03亿元，加仓有色金属、电气设备、计算机e公司数据统计显示，1月20日沪深两市主力资金净流入289.03亿元。
从行业层面看，有色金属、电气设备、计算机获主力资金净买入金额居前，分别为61.85亿元、44.12亿元、39.8亿元。
非银金融、食品饮料、银行遭主力资金净卖出金额居前，分别为15.02亿元、8.78亿元、2.89亿元。
化工、机械设备、电子等行业获主力资金连续净买入，连续净买入天数分别为8天、7天、5天，净买入金额分别为77.97亿元、71.72亿元、182.57亿元，占期间成交额比例分别为2.14%、2.4%、5.49%。
个股明细
从连续买卖来看，同兴达、昌红科技、银邦股份获主力资金连续净买入天数居前，分别为16天、14天、14天，期间净买入额分别为2.04亿元、0.96亿元、1.1亿元，占期间成交额比例分别为4.43%、7.07%、6.53%。
*ST未来、孚能科技、海波重科遭主力资金连续净卖出天数居前，分别为13天、11天、9天，期间净卖出额分别为2.37亿元、1.33亿元、0.44亿元，占期间成交额比例分别为15.1%、5.49%、5.56%。
从买卖金额来看，中国软件、中国稀土、隆基绿能获主力资金净买入金额居前，分别为16.07亿元、14.09亿元、10.41亿元，占当日成交额42.75%、48.02%、15.42%。
国盛金控、贵州茅台、英飞拓获主力资金净卖出金额居前，分别为6.35亿元、6.11亿元、4.86亿元，占当日成交额53.55%、12.72%、20.7%。
从主力资金买卖力度来看，中远海科、恒久科技、智微智能获主力资金大力买入，净买入额占当日成交额比例分别为54.35%、53.23%、51.68%，净买入额分别为2.56亿元、5.53亿元、3.51亿元。
国盛金控、通达动力、长沙银行遭主力资金大力卖出，净卖出额占当日成交额比例分别为53.55%、34.27%、32.12%，净卖出额分别为6.35亿元、3.56亿元、0.25亿元。
石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。