灌香肠不是“三无产品”，让正规作坊安心经营
史奉楚
胡志红在武汉开了一家灌香肠店。2021年12月，赵鹏（化名）来到胡志红的门店，买了总价7340元的灌香肠，专门叮嘱要真空包装。两天后，赵鹏又来到店里称真空包装的香肠没有贴生产许可证号，属于“三无”产品，要求胡志红赔偿两万元。赵鹏先向工商部门投诉，又向武汉市硚口区法院起诉，以消费者权益受损为由要求退还货款7340元并支付惩罚性赔偿金73400元。法院认为香肠属于武汉市冬季节令性食品，原告所购手工香肠为现制现售食品，不属于预制包装食品，不适用预包装食品的标签规定，故驳回赵鹏的诉讼请求，二审维持原判。
胡志红的灌香肠店应该是遭遇了职业打假人，娴熟的购物技巧和维权艺术让很多正规摊贩掉入了精心设计的“10倍”赔偿泥淖之中。令人欣慰的是，司法机关经过严格审查，依法驳回了原告的诉讼请求，有力维护了正规摊贩和作坊的合法权益，让其免遭恶意维权。
这样的事例并不鲜见，一些职业打假人将眼光瞄准了经营灌香肠、粉蒸肉、扣肉等熟食的作坊和摊贩。一次性购买大量熟食，并以量大为由诱导经营者不使用符合标准的包装，而是使用无任何标签的真空包装。此后再以真空包装的食品没有标签、生产许可证等，系“三无产品”为由，要求经营者进行10倍赔偿。
此类套路可谓是步步为营，让没有法律知识的经营者防不胜防，一不小心就掉入陷阱。这些职业打假者也正是利用了《食品安全法》规定的10倍赔偿制度，即生产不符合食品安全标准的食品或者经营明知是不符合食品安全标准的食品，消费者可以要求10倍且不低于1000元的赔偿。但是，食品的标签、说明书存在不影响食品安全且不会对消费者造成误导的瑕疵的除外。
现实生活中，一些摊贩和手工作坊制作的灌香肠、扣肉、腊肉等熟食具有地方特色，是备受消费者欢迎的美食。这些摊贩大部分属于家庭作坊，他们对相关法律法规并不了解，极易掉入职业打假人精心设计的陷阱。这些巨额赔偿可以让一个家庭作坊陷入倒闭困境。特别是，在这些作坊生产的食品并不存在食品安全风险的情况下，这种打假模式极易让经营存续几年乃至十余年的地方特色美食行业遭遇恐慌。
让人欣慰的是，司法机关有着坚定的立场和司法为民理念，能够在纷繁复杂的纠葛中精准地适用法律，并非一味地支持职业打假人的诉讼请求，让经营者承担10倍赔偿责任。这样的裁判完全契合法律和常理。
现实生活中的散装食品十分常见，除熟食外，夜市摊上经营的凉菜等都算得上散装食品。如果按照其他食品或预制食品一样的包装标准规范散装食品、现制食品也不符合现实生活习惯和交易习惯，这就会加大经营者的经营成本和消费者的成本。故《食品安全法》对散装食品规定了与其他食品不同的包装要求，经营者在容器或外包装上标明相关内容即可。
因而，正如涉事经营者说的那样“武汉有这么多灌香肠的门店，这个判决对其他同行一样重要”，这样的裁判让守法经营者松了一口气，也让众多类似的合法摊贩和作坊感受到司法机关带来的保护。让他们相信司法机关不会纵容无理取闹的职业打假，只要自己守法经营，诚信为本，就不必担心遭遇恶意维权带来的讹诈。
供图/视觉中国
新能源车增速放缓 补贴取消后销量遭遇瓶颈？作者： 武子晔
在正式告别补贴时代后，新能源汽车2023年初增速放缓。
乘联会发布的最新数据显示，1月1~15日全国新能源乘用车厂家批发18.7万辆，同比增长3%，环比下降38%；市场零售量达18.4万辆，同比增长20%，环比下降33%。
对比2022年同比翻倍增长的态势，新能源车市场今年开年明显放慢了步伐。乘联会1月18日发布的一份报告显示，新能源车销量的增长进入瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。同时，新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。此外，疫情暴发以来，新能源车渗透率上涨超预期，随后会出现一定程度的自然回落。
中国新能源汽车补贴启动工作从2010年开始，当年一共选取了3批共25个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点，自此开启了产业化进程。2013年补贴政策进入推广应用阶段，2016年进入了全面推广阶段。在补贴政策红利下，新能源汽车市场取得了快速发展。公开数据显示，从2016年到2019年上半年，新能源汽车渗透率从1%快速提升到5%。近两年来，随着电池技术进步，新能源车市场规模快速增长。在刚刚过去的2022年，新能源车渗透率达到了25%。
从过去几年补贴政策来看，每年都在逐步退坡。相较于2022年，今年补贴政策彻底取消后，导致消费者购车成本上涨最高可达1.26万元。
“随着近几年新能源车补贴逐步退坡，小微型车市场基本不受补贴因素影响了，一些小型车本身就不在补贴车型范围中。高端新能源车的消费群体对价格敏感度低，因此受补贴因素影响也不大。补贴退出对处于中间价格地带的车型的销售会产生一定的影响。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟对记者表示。
面临补贴退坡，今年年初，已经有多家新能源车企宣布涨价。其中，比亚迪打响了涨价的第一枪。随后，广汽埃安、几何等品牌对旗下部分车型也上调了价格。
“价格调整主要还是根据市场供需进行的，当前新能源车行业整体的产能是过剩的，部分车企涨价会降低竞争力，只有头部的新能源车企才敢涨价。”汽车行业分析师张翔对记者表示，从目前市场表现来看，新能源车企出现分化，此前一些销量高涨的企业近期销量有所回落。
值得注意的是，近期特斯拉中国开始降价，这在一定程度上打乱了市场节奏。特斯拉Model 3起售价从26.59万元降至22.99万元，Model Y起售价从28.89万元降至25.99万元，创国内销售价格历史新低。特斯拉宣布降价后，新增订单量明显增长，全国多个地区特斯拉门店客流量大幅增加。记者了解到，一些原本计划订购其他新能源品牌的用户甚至退掉订单，转而投向了特斯拉。与此同时，因为订单量激增，特斯拉产品的交付时间有所延长。
在特斯拉中国宣布降价后，问界、小鹏也陆续跟进降价。一方面，新能源车进入市场化阶段，竞争将更加激烈，特斯拉降价后对多家新能源车企带来较大压力。另一方面，新能源车过去一年快速增长，今年增速将放缓，同时新能源车企的表现已经开始出现分化，部分品牌扩大市场份额的难度加大，通过降价提升市场份额成为一种选择。
天风·数据研究发布的一份报告显示，新能源汽车目前订单环比下降包括几个原因：去年12月底补贴退坡前部分意向客户提前下定，使今年1月需求部分前置；2023年政策仍未出台，非必需购车用户持观望态度；部分车企自2023年1月1日起上调价格；部分地区受疫情影响，门店部分关闭，员工及客户未完全恢复。而考虑到春节因素，1月整体订单及交付预期下调，交付大于收定，在手订单处于加速消化状态，部分车企涨价一定程度上抑制需求，若景气度进一步下行，相关部门出台刺激政策有望提振需求。
对于2023年新能源车市的走势，中国汽车工业协会预计，2023年中国新能源汽车销量将达900万辆，同比增长35%。乘联会预计2023年新能源车销量达840万辆，同比增长30%。
“2023年，我国新能源汽车市场产销同比增长将达到40%，渗透率接近40%，整体销量有望达到1000万辆的规模。”张永伟近日在2023年百人会媒体沟通会上表示，我国新能源汽车在2023年要实现翻一番的同比增长几乎不可能，但中国有望成为全球第一个新能源汽车市场进入千万辆时代的国家。张永伟认为，新能源车市场的增量空间未来主要在三线及以下的下沉市场。
隆基绿能预计去年净利增长60%至71% 开年坚定扩产看好行业前景1月19日晚间，光伏龙头隆基绿能披露了2022年业绩预增公告，预计公司2022年年度实现归母净利润为145亿元到155亿元，同比增加60%到71%。
“相比于2021年，公司去年销售的硅片和组件的价格有所上涨，销量也大幅增加。”隆基绿能相关负责人对《证券日报》记者表示。
硅片和组件销售量价齐升
2022年，在硅料价格不断刷新历史最高点的带动下，硅片、组件的价格也在不断上涨。
隆基绿能官网显示，经过多轮涨价，隆基绿能的硅片价格在去年9月份和10月份达到了去年最高点，例如单晶硅片P型M10报价7.54元，而在2021年12月份时该规格硅片报价仅为5.85元。
“硅料涨价前组件的价格是1.6元/W至1.7元/W左右，去年的价格则突破了2元/W，最高时甚至涨到2.1元/W.”上述负责人表示。
但尽管价格持续上涨，下游光伏电站旺盛的装机需求还是带动了上游出货量。国家能源局数据显示，2022年光伏新增装机容量为87.41GW，同比增长60.3%。
“估计去年全球新增装机规模在250GW左右。”万联证券投资顾问屈放在接受《证券日报》记者采访时表示，“受益于2022年硅片及组件价格上涨，隆基绿能业绩大幅增长。”
隆基绿能也在上述公告中表示，2022年行业需求持续向好，在面临因上游原材料紧缺及采购价格大幅上涨导致的交付和成本压力下，公司适时调整经营策略，积极应对市场变化，与2021年相比，硅片和组件销售的量价齐升，实现了收入和净利润的较快增长。同时，公司投资收益和汇兑收益增加，也增厚了2022年度经营业绩。
行业竞争加剧
去年年底，硅料、硅片、电池片、组件等光伏产品价格进入下降通道。“这意味着光伏装机成本下降，有望进一步刺激装机需求增长。”屈放表示，但值得注意的是，光伏产业链，尤其是硅料和硅片环节已经出现产能过剩迹象，同时行业竞争正在加剧。
2022年光伏行业异常火爆，吸引了众多跨界玩家涌入。据《证券日报》记者梳理，2022年以来，有不少于50家公司跨界布局光伏，其中约30家是A股上市公司。
“在跨界玩家进入的同时，原龙头企业也在不断地扩大产能。最终的结果是光伏产业链各环节的产能均有大幅提高。”屈放表示，预计今年，硅料产能或将释放到200万吨，达到市场需求量的150%以上；硅片产能或将突破1000GW；全球新增装机规模或达到400GW左右。“行业竞争加剧，考量的就是企业在技术、成本等方面的实力。”屈放称。
2023年伊始，隆基绿能也宣布了产能扩张计划。公司1月17日晚间发布公告称，隆基绿能拟在陕西省西咸新区投资建设年产100GW单晶硅片项目及年产50GW单晶电池项目。该项目投资总额高达452亿元。
而在此之前，隆基绿能还宣布将其西咸乐叶年产15GW高效单晶电池项目的规划产能调高至29GW，并全面导入HPBC电池技术。
“公司的经营策略是‘不领先不扩张’，尽管光伏行业竞争不断加剧，但先进的产能永远是稀缺的。”上述隆基绿能相关负责人表示。
2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。