年夜饭消费套路多消费者叫苦不迭
转自：法治日报
□ 本报记者 孙天骄 文丽娟
距离除夕还有两天，年夜饭预订已经接近尾声。
《法治日报》记者近日走访北京、山西、湖南等地20多家餐馆发现，今年年夜饭预订比前两年火爆不少，不管是大众餐饮还是高端餐饮的包间基本已经订满，有的餐馆甚至连大厅也是一桌难求。然而，年夜饭预订火爆背后，仍然存在不少问题，如限时消费、限定最低消费、订金不退等，让不少消费者深感无奈。
受访专家指出，年夜饭市场的红火，一方面减轻了在家里做饭的辛劳，另一方面也为餐饮市场注入了活力，但频频出现的消费套路让消费者叫苦不迭，建议相关部门加强监管执法，督促相关餐饮企业整改，让其真正懂得尊重消费者权益。消费者在预订年夜饭时，也要认真审核餐馆推出的年夜饭套餐及相关项目标准，看其中是否存在“霸王条款”等，合法合理维护自身权益。
是订金还是定金
文字游戏惹人烦
“我早早便订好了一家餐厅的年夜饭，但是家里老人害怕还有疫情风险，让我退掉。和饭店沟通后，他们坚决不退订金。”来自山西运城的贺女士今年年初预订了当地一家饭店的除夕夜包间，付了200元订金，后因个人原因提出退订被拒。
据贺女士介绍，她交付订金后，餐馆给了她一张纸条作为凭证，留了她的个人信息，并未告知“订金不退”，可当她提出退订时，对方坚称已经告知其不能退订金。
“店家说当时的纸条上写明了是‘定金’不是‘订金’，是不能退的。”贺女士说，这些情况一开始自己并不知情，等到对方说了之后才留意到纸条上的字样，深感陷入了“文字游戏”。
因为不退订金引发的年夜饭之争并非个例。记者在社交平台以“年夜饭”“订金”“定金”等关键词进行检索后发现，不少网友吐槽交了订金取消后，饭店要求按比例扣除或全部扣除订金，金额从几百元至上千元。
北京市中闻律师事务所律师杜秀军介绍，根据民法典的规定，如果双方约定为“定金”方式而非“订金”方式，那么在定金不超过主合同标的额的百分之二十时，消费者无权请求返还。消费者要认真确认预付款的性质，避免无法请求返还。
固定席面很普遍
变相设最低消费
不少餐厅为了迎合市场，还做起了年夜饭套餐，以“阖家欢乐”“美满套餐”“锦绣美馔”等吉祥词点缀，价格多包含“8”或“9”等吉祥数字。然而，记者采访发现，有的餐馆要求消费者预订年夜饭时只能选择固定套餐。
记者近日走访北京、山西运城、湖南邵阳数家餐馆，多数称其包间只提供固定席面，不接受点菜、加菜，套餐价格从498元至5998元不等。
山西运城某饭店工作人员告诉记者：“过年期间人流量大，饭店都是批量做菜，所以顾客只能在特定的套餐菜品种进行选择。”
北京市亚运村某海鲜饭店则在除夕夜当天推出了2888元的6人阖家欢乐套餐、3998元的8人年年有余套餐、5998元的10人幸福美满套餐，均规定不能堂食，仅支持自提。家住附近的刘先生告诉记者，他和家人原本打算购买该饭店的6人套餐，结果看了菜品后发现有不少“水分”。
“我们之前经常去这家店吃饭，一看它标出来的重量就知道，远没有达到它在套餐里标注的1000多元一份。这6人套餐里的菜品，按我们平时吃的水平，可能满打满算最多也就2000元，现在却变成了2888元，还号称是打折后的。”刘先生吐槽道。
限时就餐催人走
到时未撤需付费
“之前出去吃年夜饭时，我们饭还没吃完，服务员就开始频繁进出换菜，还一直询问催促要不要打包、什么时候吃完。等吃完以后，来到大厅，下一桌的客人乌泱泱地挤在过道上，场面乱极了。”来自山西运城的徐女士向记者回忆道。
“感觉吃饭像被人赶着吃。有一次刚吃了一个小时，后面那桌的客人就陆续来了，有人还直接推门进我们的包间，太烦人了。”徐女士说，如果订得晚，基本只能排上第二轮就餐，不仅已经错过了饭点，还要等很长时间，而且前面那桌吃完后一片狼藉，服务员也不好好收拾。
徐女士提到的限时就餐情况今年仍然存在。记者致电多家餐馆发现，大部分都有限时规定，有的饭店甚至把就餐时间缩短至一个半小时，并且有饭店明确提出如果到时未撤离，则需额外支付超时费用。
杜秀军认为，消费者原则上有不被商家催赶、安静享用餐饮和服务的权利，但同样有合理时间的要求；商家在消费者享用餐饮和服务的合理期间内，无权要求对方离开，更不能据此要求消费者支付超时费、罚款等不合理费用。如果商家希望消费者及时清场以便后续接待，可采用固定时限内清场打折的方式，而非不合理地收超时费、罚款等方式。
预订之前留心眼
乱象治理需跟上
受访专家指出，由于消费者越发青睐在饭店吃年夜饭，年夜饭进入“卖方市场”，异常火爆的年夜饭预订行情，让不少餐馆有了向消费者开出“霸王条款”的底气，导致年夜饭市场乱象频出。
“春节期间，餐馆照常营业一般需要多支付员工薪酬，再加上食材价格普遍上涨，餐馆适当涨价情有可原。只要涨价幅度在合理范围内而不是漫天要价，相信消费者也能理解与接受。但这些并非餐馆实施‘霸王条款’的挡箭牌，更何况很多条款已被消费者权益保护法明令禁止，继续实行就涉嫌违法。”广东省食品安全保障促进会副会长朱丹蓬说。
他建议，消费者在预订年夜饭时多一些维权意识，认真审核餐馆推出的年夜饭套餐及相关项目标准，看其中是否存在“霸王条款”，对自己和商家双方的权利和义务，事先进行全面了解并以书面协议的形式予以明确。与此同时，对于餐饮企业的违规行为，相关部门也要加强监管执法，督促制订“霸王条款”的餐饮企业整改。
杜秀军认为，要治理此类乱象，需多维度出台措施：从立法和行政层面，要及时出台规范性文件，明确餐饮业经营者的权利义务，以便有法可依；从执法层面，各地工商管理部门和消费者协会需定期巡查，及时处理消费者的投诉；从操作层面，可将禁止商家实施的行为制成商家行为规范公告，注明投诉电话，由商家张贴于店内消费者易于看到的地方，督促商家合法经营。
“对于商家而言，严格依法经营，公平合理地定价和提供服务是立足之本，要提高质量和服务，而不是企图靠年夜饭大赚特赚。从消费者出发，为消费者着想，才能留住消费者，企业才能保持长期稳定发展。”杜秀军说。
本报北京1月19日讯
新能源车增速放缓 补贴取消后销量遭遇瓶颈？作者： 武子晔
在正式告别补贴时代后，新能源汽车2023年初增速放缓。
乘联会发布的最新数据显示，1月1~15日全国新能源乘用车厂家批发18.7万辆，同比增长3%，环比下降38%；市场零售量达18.4万辆，同比增长20%，环比下降33%。
对比2022年同比翻倍增长的态势，新能源车市场今年开年明显放慢了步伐。乘联会1月18日发布的一份报告显示，新能源车销量的增长进入瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。同时，新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。此外，疫情暴发以来，新能源车渗透率上涨超预期，随后会出现一定程度的自然回落。
中国新能源汽车补贴启动工作从2010年开始，当年一共选取了3批共25个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点，自此开启了产业化进程。2013年补贴政策进入推广应用阶段，2016年进入了全面推广阶段。在补贴政策红利下，新能源汽车市场取得了快速发展。公开数据显示，从2016年到2019年上半年，新能源汽车渗透率从1%快速提升到5%。近两年来，随着电池技术进步，新能源车市场规模快速增长。在刚刚过去的2022年，新能源车渗透率达到了25%。
从过去几年补贴政策来看，每年都在逐步退坡。相较于2022年，今年补贴政策彻底取消后，导致消费者购车成本上涨最高可达1.26万元。
“随着近几年新能源车补贴逐步退坡，小微型车市场基本不受补贴因素影响了，一些小型车本身就不在补贴车型范围中。高端新能源车的消费群体对价格敏感度低，因此受补贴因素影响也不大。补贴退出对处于中间价格地带的车型的销售会产生一定的影响。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟对记者表示。
面临补贴退坡，今年年初，已经有多家新能源车企宣布涨价。其中，比亚迪打响了涨价的第一枪。随后，广汽埃安、几何等品牌对旗下部分车型也上调了价格。
“价格调整主要还是根据市场供需进行的，当前新能源车行业整体的产能是过剩的，部分车企涨价会降低竞争力，只有头部的新能源车企才敢涨价。”汽车行业分析师张翔对记者表示，从目前市场表现来看，新能源车企出现分化，此前一些销量高涨的企业近期销量有所回落。
值得注意的是，近期特斯拉中国开始降价，这在一定程度上打乱了市场节奏。特斯拉Model 3起售价从26.59万元降至22.99万元，Model Y起售价从28.89万元降至25.99万元，创国内销售价格历史新低。特斯拉宣布降价后，新增订单量明显增长，全国多个地区特斯拉门店客流量大幅增加。记者了解到，一些原本计划订购其他新能源品牌的用户甚至退掉订单，转而投向了特斯拉。与此同时，因为订单量激增，特斯拉产品的交付时间有所延长。
在特斯拉中国宣布降价后，问界、小鹏也陆续跟进降价。一方面，新能源车进入市场化阶段，竞争将更加激烈，特斯拉降价后对多家新能源车企带来较大压力。另一方面，新能源车过去一年快速增长，今年增速将放缓，同时新能源车企的表现已经开始出现分化，部分品牌扩大市场份额的难度加大，通过降价提升市场份额成为一种选择。
天风·数据研究发布的一份报告显示，新能源汽车目前订单环比下降包括几个原因：去年12月底补贴退坡前部分意向客户提前下定，使今年1月需求部分前置；2023年政策仍未出台，非必需购车用户持观望态度；部分车企自2023年1月1日起上调价格；部分地区受疫情影响，门店部分关闭，员工及客户未完全恢复。而考虑到春节因素，1月整体订单及交付预期下调，交付大于收定，在手订单处于加速消化状态，部分车企涨价一定程度上抑制需求，若景气度进一步下行，相关部门出台刺激政策有望提振需求。
对于2023年新能源车市的走势，中国汽车工业协会预计，2023年中国新能源汽车销量将达900万辆，同比增长35%。乘联会预计2023年新能源车销量达840万辆，同比增长30%。
“2023年，我国新能源汽车市场产销同比增长将达到40%，渗透率接近40%，整体销量有望达到1000万辆的规模。”张永伟近日在2023年百人会媒体沟通会上表示，我国新能源汽车在2023年要实现翻一番的同比增长几乎不可能，但中国有望成为全球第一个新能源汽车市场进入千万辆时代的国家。张永伟认为，新能源车市场的增量空间未来主要在三线及以下的下沉市场。
美联储副主席布雷纳德：需要在一段时期内维持限制性政策美联储副主席布雷纳德表示，需要在一段时期内维持足够限制性的政策，压低通胀至2%需要时间和决心；近期放慢加息速度，将允许美联储评估更多数据；数据显示通胀增长将放缓；看到工资增长放缓的初步迹象。
（责任编辑：宋政 HN002）
明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。