“灵动岛”已存在超百条商标申请信息
天眼查App显示，“灵动岛”已存在超百条商标申请信息，除苹果公司于2022年9月5日申请的科学仪器、网站服务类2枚商标外，其余商标均申请于9月8日之后，申请人包括多个公司及自然人，国际分类涉及广告销售、科学仪器、方便食品等，除10余枚商标流程状态显示为撤回商标注册申请外，多数商标状态为申请中。
东方财富：整车企业价格战不可避免 紧跟技术趋势与国产替代智通财经APP获悉，东方财富(300059)发布研究报告称，近期特斯拉连续降价，结合汽车产业发展规律，该行认为未来几年整车企业之间激烈的价格战不可避免，弱势车企被市场淘汰将会成为未来几年行业发展的常态。通过新技术降低成本将是重要手段，以一体化压铸为代表的技术，显著降低制造成本，将会成为企业重点发展技术。此外，提升充电效率为目标的800V技术、以提升性能及续航为目标的高压扁线油冷电机等技术，有望成为未来发展重要方向。
东方财富主要观点如下：
2022年汽车行业呈现乘用车强、商用车弱，新能源汽车高歌猛进的局面。
2022年前11月，我国汽车销量实现2430万辆，同比+3.3%。乘用车在国家减税和消费政策支持下稳定增长，活力依旧。乘用车共销售2129万辆，同比+11.5%。面对经济压力、疫情影响，商用车依然处于低位徘徊态势。商用车销量实现301万辆，同比-32.1%。新能源汽车市场高速发展，渗透率增长迅速。新能源汽车销量达到606.7万辆，同比+100%，渗透率增长到25%。
2023年汽车行业有望商乘并进，市场整体平稳向上，呈现弱Beta。
结构上，乘用车混动、商用车环比向上趋势较强。2023年，在促进汽车消费政策、经济复苏的驱动下，汽车销量有望稳中有升，预计汽车整体市场规模将达到2760万辆，同比增长3%。其中，乘用车总销量将达到2380万辆，同比增长1.3%。随着国家政策的支持以及行业技术的发展，消费者对新能源汽车的偏好有望进一步增强。在结构上，乘用混动车、乘用车纯电动、商用车有望呈现较高的Beta，而传统燃油车将会继续下滑。
整车企业将进入战国时代，弱势企业将被淘汰。
特别是近期特斯拉连续降价，结合汽车产业发展规律，该行认为未来几年整车企业之间激烈的价格战不可避免，新能源车VS燃油车，传统势力VS新势力都会出现非生即死的比拼。自主品牌如比亚迪(002594)、吉利、新势力头部企业的市场份额持续走高，2022年11月自主品牌份额已超过50%，但包括宝沃汽车、广汽菲克、观致汽车等在内的传统车企接连倒闭，造车新势力中，裁员、资金链断裂、项目失败也时有发生。本田、日产、通用、福特等传统合资企业也销量下滑严重。弱势车企被市场淘汰将会成为未来几年行业发展的常态。
降低成本与寻找差异化将是整车企业共同诉求，国产零部件企业将会大有可为，有望走出世界级零部件企业：
1)激烈价格竞争将使整车企业面临成本压力，选择本土供应商成为迫切需求，国产替代有望加速。国产供应商市场份额占比较低的汽车电子、汽车轴承、热管理电动空压机等零部件将会有望获得更大机会。通过新技术降低成本也将是重要手段，以一体化压铸为代表的技术，显著降低制造成本，将会成为企业重点发展技术。
2)通过新技术追求差异化、增加车型卖点，是近年来整车企业重要的抓手，该行认为未来新技术将更加偏向成本可控、用户可得方向，堆料式比拼将会更加理性。“硬件预埋、OTA升级”成为共识，以汽车安全沙盒监管为代表的应对配套机制也在逐步完善。比拼算力、比拼传感器种类与数量、比拼智能化程度等，已成为近年来新车型宣传重点，甚至呈现营销费用产品化趋势。在成本压力下，车企将会优先选择解决用户实际痛点的功能或者让用户直观感受强烈的功能进行搭载。以提升充电效率为目标的800V技术、以提升性能及续航为目标的高压扁线油冷电机等技术，有望成为未来发展重要方向。
配置建议
乘用车整车：吉利汽车(00175)，长安汽车(000625)(000625.SZ)，广汽集团(601238)(601238.SH)。
商用车整车：中集车辆(301039.SZ)，潍柴动力(000338.SZ)，一汽解放(000800.SZ)。
零部件：
汽车电子产业链：科博达(603786.SH)，经纬恒润(688326.SH)，德赛西威(002920)(002920.SZ);
混动产业链：菱电电控(688667.SH)，贝斯特(300580)(300580.SZ);
电驱产业链：时代电气(688187.SH)，豪能股份(603809)(603809.SH);
一体化压铸产业链：广东鸿图(002101)(002101.SZ)，立中集团(300428.SZ)，旭升集团(603305.SH);
汽车轴承产业链：五洲新春(603667)(603667.SH);
热管理产业链：银轮股份(002126)(002126.SZ)，盾安环境(002011)(002011.SZ);
汽车技术服务与监管：中国汽研(601965)(601965.SZ)。
风险提示：汽车销量不及预期;海外市场拓展不及预期;原材料价格回落不及预期;技术进步不及预期。
正在消失的信仰：马斯克陷入财富黑洞 特斯拉市值崩塌直言不讳、极具个人魅力的马斯克，统领着特斯拉、Space X、推特等公司，组成了“科技联盟”。但是，曾经被鲜花与掌声环绕的他，如今却得到了越来越多的嘘声。
1月10日，马斯克打破了一项吉尼斯纪录：2021年11月至今，马斯克的净资产在14个月内损失接近2000亿美元，个人财富损失额登顶世界之最。如同被卷入了一个黑洞，马斯克的财富与特斯拉的市值都在不断坍塌。
市值大厦崩塌
特斯拉曾经历过一段辉煌时期。回望2021年，特斯拉的市值与马斯克的个人财富互相成就，正处于烈火烹油、鲜花着锦之势。
那年春季，2021胡润全球富豪榜首次承认马斯克拥有1.28万亿元人民币的财富，成为世界首富，诸如巴菲特、比尔盖茨、贝索斯等曾称霸财富榜单许久的旧勋们被这个新贵以3倍的增速超越了。春风得意的他甚至想过给贝索斯送一尊数字“2”的巨型雕像和一枚银牌。
2021年秋季，特斯拉市值首次突破万亿美元。在2021年11月市值达到1.22万亿美元的新高。
进入2022年，马斯克以本科学历当选美国工程院院士，随后砸下440亿美元收购全球社交平台推特，并成为了新任CEO.随着马斯克“要在推特上践行言论自由”的理念传播，他的个人曝光度也达到了前所未有的高度。
直到那时，谁能想到特斯拉的市值大厦2022年旋踵而崩？
在诸多支撑特斯拉市值上涨的因素中，特斯拉的市场前景、马斯克的工作重心已经出现了变化。
曾经凭借国际贸易模式分析而获得诺贝尔经济学奖的保罗·克鲁格曼让人们想象了一个这样的世界：路上奔跑着的电动汽车都是特斯拉，只有他们的机械师知道如何修理，只有他们的充电桩广泛安装。
在特斯拉问世直至2012年至2014年特斯拉刚进入中国市场的前三年时间里，他所描述的世界或许曾出现过——当时人们购买特斯拉不仅是购买了一辆电动车，人们愿意一并买单的还有超前的、极具科技感的特斯拉理念，以及看起来才华横溢如同钢铁侠般的马斯克的创业梦想。
但随着越来越多汽车制造商进入电动汽车领域，保罗·克鲁格曼认为，这种世界的可能性已经消失了。
“电动车变得如此普遍，特斯拉已经不再特别”，保罗·克鲁格曼甚至悲观地认为，如今特斯拉股价只是依靠信仰与炒作在支撑，而这与比特币并没有什么不同。
马斯克选择在这个关键竞争时刻将重心转移至推特，也对特斯拉市值下跌起了助推作用。
自马斯克计划收购推特起，投资者就开始怀疑他是否能继续带领特斯拉。本以为这种情况会在收购结束后有所好转，结果担任起推特CEO的马斯克开始在推特总部通宵达旦加班，甚至称自己“每周七天，从早忙到晚”。叠加他在收购期间从特斯拉多次、大额“套现”行为，这种矛盾终于在收购完成后爆发。
2022年11月，特斯拉股东起诉马斯克案件开庭。他们因为马斯克没有全职在特斯拉工作并分散了精力，要求撤销马斯克此前的股权激励方案。
在此期间，特斯拉市值持续下跌。在2022年即将走到尾声时，马斯克从世界首富的宝座上跌落，这距离他当上世界首富仅仅过去了2年左右的时间。
谁在裸泳
倾巢之下，安有完卵。在特斯拉市值断崖式滑落之际，重仓特斯拉的基金经理们被牵连，最终迎来了自己的噩梦。
在基金评级公司晨星(Morningstar)的统计中，5%是一条投资红线，有50支基金并没有完全实现分散投资的理念，而是为特斯拉投入了较大资金，超过了这个比例。
在特斯拉市值下跌的牵连下，这50家基金如同城门池鱼般平均下跌了42.1%，其中有一支规模5400万美元的基金重仓13%特斯拉，出现了59%的亏损。而当年美国股票型基金平均下跌幅度仅为17%。
红极一时的伍德(Cathie Wood)的日子也并不好过。
因为重仓特斯拉，伍德旗下的基金一度成为全美十佳基金，实现了3年回报率165%。仅此一役，伍德成为与巴菲特并称的新一代女股神，头像甚至被印在了T恤上。她被粉丝们昵称为木头姐，被媒体夸赞为“最卓越的投资人”。
但女股神的光芒在2022年式微了。在2020年疫情期间，木头姐旗下的期间基金大涨240%。但是随着特斯拉股价暴跌，这支基金在2022年内大幅下跌66.76%。根据晨星统计，木头姐旗下9只ETF在最近一年内资产损失接近500亿美元。
时代变了
随着市值大跌，做空，还是做多，投资者们又一次走到十字路口。
真金白银的损失也无法动摇木头姐增持的心，一时间，她成为了特斯拉最坚定的多头。2022年12月以来，木头姐管理的基金公司持续买入特斯拉股票。木头姐称，她认为特斯拉股价在2026年会上涨近四倍，达到500美元。
长期研究特斯拉的分析师Dan Ives也选择继续做多。他在最新报告中表示，尽管特斯拉股价处于“自由落体式下跌”，但目前仍然不是该出逃的时候，因为目前特斯拉股价仍然可以达到每股5美元以上的盈利能力。
多年来，做空特斯拉的基金人前赴后继，但往往如飞蛾扑火般遭到暴击，鲜少成功。
回溯过往股价可以看到，特斯拉2019年6月28日时盘中最低股价只有35.4美元，到2020年8月31日时股价一举超过500.14美元。在此期间，特斯拉被不断做空，但最终空头均以失败告终。
“官方吐槽，最为致命”。2020年7月，特斯拉在股价疯涨之际推出一款短裤，不仅取名为“做空”，而且颜色为美股中代表下跌的红色，一经上线便遭到粉丝疯抢。此后，马斯克还主动向不少做空特斯拉的投资人寄送了这款短裤，用以调侃、回击空头。
这款红短裤当时售价69.42美元，约合人民币500元左右。按照特斯拉中国官网的简介，穿上裤子后可“笑闻每日收盘钟声”。
纵横美国金融界的传奇投资人比尔(Bill Miller)选择做空特斯拉，甚至一度表示特斯拉股价越上涨，他会做空越多股票。在他看来，由于市场竞争愈发激烈，特斯拉正在失去市场份额，“它的价值不应该超过全球五大汽车制造商的总和”。
面对前赴后继的空头与人心惶惶的员工，马斯克不得不表态了。
在2022年末的最后几天，马斯克向全体特斯拉员工发出一封邮件。他说自己非常相信特斯拉会成为地球上市值最高的公司。
“不要被美国资本市场最近的疯狂所干扰，只要特斯拉有足够优秀的经营业绩，资本市场会认可特斯拉”。
但马斯克雄心壮志也无法掩盖的一个事实是：时代变了，新能源赛道正越来越拥挤，曾一骑绝尘的特斯拉正面临十面埋伏。
明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。