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我来教你麻将赢牌规则生活美容小常识
2023-08-29 20:41  浏览:31
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美联储戴利:通胀比预期的更加持久

  美联储戴利表示,美联储政策制定者一致认为,通胀比预期的更加持久,最大的风险是通胀预期会上升,今年无法将通胀率降至2%,坚决降低通胀;工资增速下滑与就业市场放缓完全一致;就业市场仍旧处于不平衡状态。

主流合资品牌2022年集体失速 自主品牌借道新能源汽车实现“超车”

  来源:证券日报 

  本报记者 龚梦泽

  截至2023年1月9日,《证券日报》记者据已公布数据整理,2022年中国汽车厂商零售销量榜单上,比亚迪以186.85万辆的全年销量有望与一汽-大众竞逐冠亚军,而吉利汽车则以143.3万辆销量暂居第三。

  在过去的2022年,以比亚迪、吉利为首的自主品牌在乘用车市场摆脱了合资品牌的压制,成为国内消费者的首选。

  中国汽车工业协会数据显示,2022年11月份,自主品牌市场份额达53.4%,同比增长7.1%,市场竞争力持续增强。其中,自2022年4月份自主品牌市场占有率首次跨过50%后,9月份至11月份,自主品牌市占率连续三个月超过50%。2022年前11个月,自主品牌乘用车共销售1047.9万辆,同比增长24.2%,占乘用车销售总量的49.2%,占有率比2021年同期提升5%。

  自主品牌的强势背后,折射出合资品牌的群像——2022年,除斯柯达传出退市消息外,广汽菲克宣布申请破产;标致、雪铁龙传将在中国实施“轻资产”战略被质疑退出;英菲尼迪销量持续低迷不复往昔;法系车DS销量跌至冰点;江苏悦达起亚负债率107%资不抵债。经历了一轮洗牌期的合资品牌,有的黯然离场,留下的也难逃销量和份额的双降。

  乘联会秘书长崔东树表示,近两年国际车企的新能源转型态度是坚决的,包括迅速放弃插混市场的原有优势,全力推进电动化的产品投放,期待能带来一定的销量份额。“但从实际效果来看,预期份额表现低于预期,这体现了中国自主产业链的综合优势已经建立。”崔东树表示。

  自主品牌与头部新势力

  集体跃进

  早在2022年初,受疫情影响,南北大众和上汽通用等主流合资车企产销严重受挫,自主品牌市场份额因此首次跨过50%关口。市场原本认为,自主超越合资是特殊时期的非常态,然而在仅仅5个月后,这却真的成了“新常态”。

  2022年9月份,自主品牌市场份额再一次站上50.4%,首次真正意义上占据了国内车市半壁江山;11月份,自主品牌零售销量87万辆,市场份额达到53.4%,继续以碾压合资品牌的势头领跑。

  “多年来,国内销量榜单的前三名一直是南北大众和上汽通用的铁三角组合,如今自主品牌已有望占据两席。若比亚迪能如愿‘摘冠’,则将实现自主品牌首次年销量超过合资品牌。”中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏对《证券日报》记者表示,经历过2022年的竞争和洗礼,中国汽车产业必将拥有更强的活力与生机。

  从2022年全年成绩来看,哪吒汽车以15.21万辆问鼎全年“新势力”销冠,第二名和第三名分别为理想、蔚来,销量为13.32万辆和12.25万辆。此外,小鹏汽车和零跑汽车年度累计交付量也超过了10万辆大关,分别为12.08万辆和11.12万辆。而从销量增速来看,极氪、岚图、零跑和哪吒汽车位居榜单前四,2022年交付量较2021年同比增幅分别达到1098%、186%、158%和118%。

  2022年也是自主品牌强势出海的一年。《证券日报》记者注意到,2022年8月份,我国首次超越德国成为全球第二大汽车出口国,中国品牌的出海热潮开始辐射到欧洲等发达汽车市场。在2022年的巴黎车展上,比亚迪和长城均携多款车型亮相,蔚来也高调宣布进军欧洲四国。此外,2022年已经有5款国产电动车在E-NCAP拿到五星佳绩,“墙内开花墙外香”的自主品牌正凭借“中国智造”加速海外落子。

  失意的合资品牌

  欲借电动化“翻身”

  2022年的严峻形势之下,伴随着自主品牌车企的大踏步前进,合资车企不可避免地遭遇节节后退。

  作为中国乘用车市场的“常青树”,德系品牌的代表之一——大众一直都是中国汽车市场的“领头羊”。然而,2022年1月份至11月份,一汽-大众销量同比下降1.4%,上汽大众同比下滑16.5%,“南北大众”双双下跌。

  美系品牌跌幅情况更甚。据乘联会统计,2022年11月份上汽通用销量为7.3万辆,同比下滑27%,2022年1月份至11月份,上汽通用销量不足百万辆,同比下降了21.2%;相较之下,日系品牌日子同样不好过,2022年11月的市场份额仅为15.4%。在厂商零售销量排行榜上,日系品牌只有丰田的两家合资公司进入了前15名。其中,仅有广汽丰田11月份销量保持了3.5%的正向微增。

  业内普遍认为,扭转自主品牌与合资品牌实力格局的就在于新能源汽车的导入。相比自主品牌积极拥抱电动化,合资品牌普遍转型迟滞,此消彼长中,差距由此产生。

  乘联会最新数据显示,2022年11月份乘用车市场零售164.9万辆,同比下降9.2%,零售环比下降10%。另一方面,2022年11月份新能源乘用车批发销量达到72.8万辆,同比增长70.2%,环比增7.7%,继续高歌猛进。

  “在车购税减半政策下,新能源车市场不仅没有受到影响,反而持续环比改善超过预期。”崔东树认为,形成“冰火两重天”走势的原因是新能源产品魅力与消费偏好的结果,也是自主品牌持续提升的结果。“2022年自主车企实现全面跨越式发展,市场表现已超预期。”崔东树说。

  展望2023年,合资品牌“翻身”的关键依旧是在新能源车领域。2023年1月份,大众ID.7轿车在2023美国CES展上正式亮相,这款被外界看作对标特斯拉Model3的全新车型,未来将在包括中国在内的三大市场推出,南北大众两家合资企业会推出各自的版本。

  上汽通用方面,2023年将有四款奥特能平台车型与消费者见面,未来5年将推出10款以上国产奥特能平台车型。此外,北京现代也于2022年11月份启动了“2025向新计划”,即到2025年全部实现燃油车混动化。同时北京现代还将于2023年推出专属EV车型,未来2年至3年内引入4款至5款纯电车型。

“第三支箭”落地月余涉房并购大单持续涌现 2023年将成房地产行业并购重组大年?

  自2022年11月28日“第三支箭”落地以来,出险房企积极利用定增红利筹资自救,稳健型房企着力并购优质资产,重拾此前搁置的重组计划。

  据《证券日报》记者不完全统计,去年11月28日以来,多家上市房企陆续抛出并购计划,总金额超过576亿元。以有可比数据的2022年12月份为例,据克而瑞监测,重点房企共涉及48笔并购交易,披露交易金额的有32笔,总交易对价约528亿元,环比大幅增长72.4%。

  业内预计,2023年房地产行业并购重组将进一步加速。多位接受《证券日报》记者采访的专家表示,此前受制于资金、负债率等条件限制,行业收并购进程缓慢。自2022年11月份以来,支持房企融资的政策频繁出台且快速落地,部分稳健型房企不再持观望态度,加快启动并购重组方案。同时,部分出险房企抓住机会加快资产处置、提升资金回笼速度。预计2023年行业有望迎来并购重组大年。

  行业融资环境得到改善

  岁末年初,部分陷入困境的房企正积极出售旗下资产,力争改善流动性。与此同时,稳健型房企及部分外资企业正择机加码投资,行业内并购大单持续涌现。

  例如,1月6日,据全国产权行业信息化综合服务平台披露,上海长鹂企业发展挂牌长际地产7.5%股权及相应债权,底价4.17亿元;1月5日,铁狮门宣布向凯德投资的人民币基金出售位于上海的尚浦中心项目,交易估值为76亿元;1月3日晚间,华发股份发布公告,公司全资子公司珠海华发拟收购深圳融创文旅持有的融华置地51%股权以及深圳融创文旅对融华置地的债权及利息,总金额约为35.8亿元。

  除了陷入流动性困难的融创中国出售资产打开局面外,出险房企华夏幸福也有动作。2022年12月28日晚间,华夏幸福公告称,旗下全资子公司向华润置地出售4家公司全部或部分股权以及债权,对应价格为124亿元。

  克而瑞方面分析称,从交易标的物业类型来看,2022年12月份住宅收并购提升明显,19笔涉及开发项目股权,披露转让的住宅项目的并购规模约275亿元,主要受华夏幸福124亿元处置南方总部资产、某房企59亿元剥离地产业务等重大交易影响。

  “在此次并购潮中,对出险房企而言,收并购案大部分不是在母公司层面展开,而是在项目层面,资金状况良好的央企国企所收购的资产,大多涉及出险房企旗下有套现能力的资产,这是行业整合主流模式的一种。”汇生国际投资总裁黄立冲对《证券日报》记者表示,此外,在银行以及资本市场的支持下,地方国有企业在盘活资产方面发力,推动项目顺利开发。

  “目前收并购资产类型主要包括开发项目、物管企业股权、商业地产等。投资方根据自身发展方向、资产价格、债权清晰程度等因素综合考虑相关资产,不同企业偏好不同。”中指研究院企业研究总监刘水对《证券日报》记者表示,总的来看,具有区位优势、债务结构清晰的资产更有利于交割。

  “目前主要有两类资产比较受欢迎,一类是优质的开发项目资产,另一类是运营类资产。”同策研究院资深分析师肖云祥对《证券日报》记者表示,从过去一年的整体表现来看,运营类资产收并购案例更多一些,其多属于轻资产,并且能持续产生现金流收入,在现金为王的行业背景下颇受青睐。

  在肖云祥看来,房企间收并购预案频出,甚至A股部分上市房企重启重组方案的背后,是房地产行业融资环境得到改善,增强了市场主体信心和动力。

  行业集中度或进一步提升

  自2022年11月份“金融十六条”推出后,相关部门多次提及满足房企合理融资需求,有效防范化解优质头部房企风险。

  “当前的政策及市场环境对涉房企业开展收并购而言,是不错的时机。”肖云祥表示,上市房企股权融资开闸后,稳健型房企通过并购重组可获得优质、低成本的资产;对被收购方而言,也是重新盘活项目的机会。

  “随着并购重组的推进,行业集中度会进一步提升。优质企业可借机补充符合自己战略规划的优质资产,加强深耕力度;出险企业可通过并购重组获得新发展机会,或者考虑轻资产转型。”刘水表示。

  那么,2023年会成为房地产行业并购重组大年吗?

  肖云祥对记者表示,预计2023年后期市场竞争或逐渐加剧,特别是一些实力雄厚的房企,在融资方面将体现出更大的优势,行业洗牌的几率将大大增加,这有助于加快行业风险出清的速度。

  “在2022年末政策和资金加持下,2023年收并购必然会加速,通过收并购完成风险处置势在必行。”刘水表示,当前行业面临的风险资产类型多样,收并购只能从资产处置端进行化解,且需要收购方、出让方共同发力,但对于全行业来说,仍需从稳预期、稳信心做起,在市场平稳的基础上逐步化解行业风险。

2月20日0—24时,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例(上海27例,广东20例,北京9例,广西5例,四川5例,福建3例,天津1例,江苏1例,重庆1例,甘肃1例),含7例由无症状感染者转为确诊病例(广东3例,四川2例,江苏1例,广西1例);本土病例71例(内蒙古32例,其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例;江苏11例,其中苏州市10例、无锡市1例;辽宁7例,均在葫芦岛市;广东6例,均在深圳市;山西5例,均在晋中市;四川4例,均在成都市;云南4例,其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例;黑龙江2例,均在鸡西市),含5例由无症状感染者转为确诊病例(云南3例,内蒙古1例,江苏1例)。无新增死亡病例。新增疑似病例3例,均为境外输入病例(均在上海)。当日新增治愈出院病例42例,解除医学观察的密切接触者1039人,重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例(其中重症病例1例),现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例,累计治愈出院病例12589例,无死亡病例。截至2月20日24时,据31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告,现有确诊病例1724例(其中重症病例10例),累计治愈出院病例101491例,累计死亡病例4636例,累计报告确诊病例107851例,现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人,尚在医学观察的密切接触者36791人。

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