美的集团副总裁伏拥军：美的新能源车部件战略将从“高举高打”转向全线布局
1月6日，随着美的工业技术旗下威灵汽车部件安庆新能源汽车零部件战略新基地(以下简称“威灵安庆基地”)宣布一期正式投产，美的新能源业务再进一城。
据了解，安庆基地是威灵汽车部件布局的第二个生产基地。去年2月，威灵安庆基地项目动工时，美的方面就曾透露过该项目总投资金额高达110亿元，为美的集团有史以来投资总金额最大的项目之一，足见美的跨界新能源的决心。
1月6日下午，美的集团副总裁兼工业技术事业群总裁伏拥军接受《每日经济新闻》记者线上采访时表示，美的之所以将打造安庆基地的时间压缩得够短，是因为美的汽车部件需要足够的产能去抢市场。从家电产业跨界到汽车产业，美的内部有较高的市场份额目标。为此，2023年，美的在新能源汽车领域将从“高举高打”转向全线布局，将产品线下拉至覆盖量大面广的大众化车型。
美的工业技术威灵汽车部件公司总经理陈金涛透露，2023年，美的也有在海外布局新能源车部件生产基地的计划。
安庆基地目标是确保产能履约能力
记者了解到，威灵安庆基地是美的新能源车部件业务继安徽合肥后的第二个基地，项目一期预计2月下旬完成产能爬坡，产能目标是年产100万台电动压缩机、120万台EPS转向电机、20万台驱动电机。
伏拥军表示，经过一段时间后，安庆基地将会形成较有规模、较低成本的制造能力以及高度的产能履约能力。安庆基地从项目签约到正式投产仅用了一年时间，这是因为合肥基地的某些产品线已经无法满足客户需求。“如果没有产能，客户不可能合作，所以必须快速打造新的基地和产能。”
伏拥军称，威灵安庆基地从基建角度也留出了余度，确保当整车厂客户给定点订单时，美的就已经具备产能快速响应的能力。
陈金涛告诉记者，威灵汽车部件每年都会给自己定下目标，2022年目标为“抢市场、保交付、扩产品”。公司的核心工作是“有质量的交付”，拉升汽车核心部件的出货量。“比如压缩机方面，我们给理想交了六万多台压缩机，理想的所有的高端车型是用我们的压缩机。问界25万以上车型(的压缩机)也是我们交付的。”
根据规划，安庆基地项目还将打造热管理、主驱动、底盘执行三大系统研发中心及国家级实验室。陈金涛表示，威灵汽车零部件现布局的产品均具备技术门槛，聚焦新能源汽车的增量部件，因此有自己的Know-how和底层逻辑非常关键。目前，威灵汽车部件公司已经在安庆成立研发测试中心。
2023年重点将产品线下拉至大众化车型
《每日经济新闻》记者了解到，新能源汽车产业作为美的集团的战略方向，研发投入时间超过10年。2018年，美的正式成立威灵汽车部件公司。2021年5月，威灵汽车零部件高调宣布热管理系统、电驱动、底盘执行系统三大产品线进入投产状态，对外明确美的要发力新能源汽车领域。
谈及美的跨界，伏拥军表示，只有百年企业，没有百年不变的产业，大企业必须跨界。对于美的来说，跨界新能源车部件是在不同市场做不同产品，属大跨界。不过由于家电零部件与汽车零部件的产品基础逻辑能较好自洽，美的又是选择从增量部件切入，比传统汽车部件供应商在技术上更具优势，因此美的跨界汽车零部件有较高成功概率。
伏拥军还透露，从家电产业跨界到汽车产业，美的内部提出了较高的市场份额目标。为此，美的在新能源车部件的产品战略将从“高举高打”转向全线布局。比如压缩机产品线进一步丰富，构建高、中、低端产品矩阵；同时产品线的广度也会扩宽，增加新品类。
陈金涛告诉记者，威灵汽车部件当前量产产品基本都是供应单价25万元以上中高端车型，但在10万元，乃至5万元车型市场的布局还是不足。因此，2023年公司首要工作就是上新品，将客户从中高端品牌拓展至量大面广的大众化车型。“(高端车)这个赛道绝对不是大头。”他表示，美的早在一年前就部署了相关产品，2023年会把这些产品推广到市场，重点向10万元以下车型市场发起进攻。
陈金涛还称，接下来3年，美的新能源车部件将重点推进产品从部件转向组件，同时打造车规级、安全性和可交付性的制造与品质体系。2023年，美的也有计划在海外市场布局新的汽车部件基地。
蚂蚁集团调整股东结构，马云已放弃控制权图片来源：界面新闻/摄影：唐俊
记者 |佘晓晨
蚂蚁集团再现股东层面的变动。
1月7日，蚂蚁集团在官网发布公告，拟在董事会和股东层面采取一系列升级举措，包括引入第五名独立董事，股东上层结构调整、推动股东投票权与经济利益相匹配等。
目前，蚂蚁集团董事会八名董事中包含四名独立董事（达到半数），下设包括风险管理与消费者权益保障委员会、ESG可持续发展委员会在内的六个专门委员会。
公告显示，在此基础上，集团计划继续引入第五名独立董事，实现董事会中独立董事过半数。同时，蚂蚁集团相关管理层成员不再担任阿里巴巴合伙人，进一步提升公司治理的透明度和有效性，强化与股东阿里巴巴集团的隔离。
蚂蚁集团在公告中表示，1月7日，蚂蚁集团收到杭州君瀚股权投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“杭州君瀚”）及杭州君澳股权投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“杭州君澳”）出具的《关于股东上层结构调整的告知函》，为了进一步适应现代公司治理体系的要求，推动股东投票权与其经济利益相匹配，蚂蚁集团主要股东及相关受益人拟对蚂蚁集团股东上层结构进行调整（以下简称“本次调整”）。
本次调整前蚂蚁集团的股权结构
本次调整的核心是蚂蚁集团主要股东投票权的变化，从马云及其一致行动人共同行使股份表决权，到包括蚂蚁集团管理层、员工代表和创始人马云先生在内的10名自然人分别独立行使股份表决权。公告称，本次调整不会导致蚂蚁集团股东及相关受益人的经济利益发生变化。
具体而言：马云及其一致行动人已签署协议，终止在杭州云铂层面的一致行动关系。同时，蚂蚁集团的主要股东杭州君瀚和杭州君澳由受同一家普通合伙人企业（杭州云铂）控制，分拆为受两家不同普通合伙人企业（杭州云铂和杭州星滔）分别控制；相关普通合伙人公司股东由马云及其一致行动人，变更为蚂蚁集团管理层、员工代表和创始人马云的组合。根据公告，杭州云铂和杭州星滔作为君瀚君澳的普通合伙人，不享有任何来源于蚂蚁集团的经济利益。
公告称，1月7日，各方分别相应签署一系列文件。本次调整的主要安排包括：
1、马云先生、井贤栋先生、胡晓明先生及蒋芳女士终止在云铂投资层面的一致行动关系；
2、井贤栋先生、邵晓锋先生、倪行军先生、赵颖女士、吴敏芝女士将通过股权转让分别持有云铂投资20%的股权；
3、云铂投资从杭州君瀚退伙，杭州星滔企业管理咨询有限公司（以下简称“杭州星滔”）入伙杭州君瀚，并担任杭州君瀚的普通合伙人暨执行事务合伙人；杭州星滔由马云先生、韩歆毅先生、张彧女士、黄辰立先生、周芸女士分别持有20%的股权；
4、本次调整完成后的云铂投资及杭州星滔的全体股东承诺独立行使其在云铂投资或杭州星滔中包括表决权在内的各项股东权利，不与任何其他方达成任何形式的一致行动安排；不单独或与任何其他方共同谋求对于蚂蚁集团的控制权。
本次调整完成后蚂蚁集团的股权结构
有业内人士指出，蚂蚁原有投票权结构是早年为实现员工持股所做的阶段性安排。公告表示，本次调整完成后，蚂蚁集团包括杭州君瀚和杭州君澳在内的各主要股东彼此独立行使所持有的蚂蚁集团股份表决权且无一致行动关系，各股东未单独或共同在蚂蚁集团股东大会层面形成控制，也不存在任何股东所提名的董事人数超过全体董事半数的情形。因此，不再存在任何直接或间接股东单一或共同控制蚂蚁集团的情形。
蚂蚁集团表示，本次调整后，蚂蚁集团的股份表决权更加透明且分散，这是对公司治理结构的进一步优化，将对蚂蚁集团的持续稳健发展起到促进作用。本次调整不会对蚂蚁集团及下属公司的日常经营造成影响。
1月8日起，国航17个国际航班取消入境分流，直航北京新京报讯（记者吴婷婷）1月7日，记者从国航获悉，民航局《关于取消目的地为北京的国际航班从指定第一入境点入境的公告》，自北京时间1月8日零时开始，取消目的地为北京的国际客运航班从指定第一入境点入境。
按照最新航班计划，自1月8日起，国航的17个国际航班将恢复直航北京。其他目的地为北京的国际航班也将陆续调整。旅客可通过国航官网或中国国航(601111)APP查询航班相关详细信息。因航班计划动态调整，具体信息以系统显示为准。
航班时刻均为当地时间，表中“+1”代表次日抵达。图源国航
编辑 刘茜贤
校对 吴兴发
（责任编辑：王治强 HF013）
石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。