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都2023了，都注册制了，还有人沉迷俗套的割韭菜把戏!日发精机:继万丰奥威之后，吴氏家族的第二台股市提款机

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　　来源：市值风云 

　　暴雷巨亏11亿，套现11亿，倒贴钱甩卖42架直升机，却丝毫不影响卖方的调研热情！

　　今年，风云君遇到不少上市公司，因为某化工原料价格暴增、或是某锂资源投产销售，而实现业绩大涨。

　　风云君最近发现一家上市公司，有些不一样，又有些熟悉，因为：它暴雷了。

　　2022年前三季度，日发精机（002520.SZ）归母净利润亏损了11.44亿元。

　　从历史业绩来看，11亿亏损对日发精机来说可不是一个小数。

　　但这丝毫不影响机构的热情。

　　风云君发现，从2021年开始，日发精机就开始频繁接受机构投资者调研。其中最近的一次就是在这个月，且已经是本月第二次，多达36家机构参与其中。

　　不得不说，巨亏之下还拥有此番魅力的日发精机，再一次勾起了风云君的好奇心。

　　购买42架直升机需要多少钱？不要钱！

　　01  打扫屋子做好准备

　　日发精机2022年前三季度亏损的主要原因，系计提了高达14.22亿元的商誉减值及资产减值。

　　这些减值都来自同一款资产：捷航投资。其中包括5.67亿元商誉减值、以及8.47亿元资产减值。

　　2018年，日发精机通过发行股份的方式，收购了控股股东日发集团旗下的资产，作价12.5亿元。

　　捷航投资的主要资产是airwork公司，一家从事货机租赁及运营业务、直升机租赁及运营业务、直升机MRO（维护、维修、大修）业务的新西兰航空服务企业。

　　提到货机、直升机业务，很难不想到2020年以来的疫情。

　　疫情之下，几乎所有受影响的国家都实施了旅行限制措施，航空机队停飞。外加受经济下滑的影响，很多直升机的使用频率也降低，甚至处于停飞状态。

　　而捷航投资的业务自然也难以躲过这一大波冲击，而其面临的不确定因素还有一个：俄乌冲突。

　　俄乌冲突后，欧盟、美国、新西兰等国，与俄罗斯双边关系相互制裁，受此影响，airwork公司与俄罗斯客户终止合作，其中有6架飞机被扣留在俄罗斯境内。

　　截至2022年9月末，Airwork公司仍有5架飞机被扣留在俄罗斯境内。此时，其收到俄罗斯客户回信，对方表示基于俄罗斯政府目前的制裁政策，几乎不可能归还上述飞机。

　　据此，日发精机对这5架飞机全额计提了减值准备，共计7.41亿元。

　　此外，因客户奥林巴斯在2021年财务状况恶化，airwork终止合作后收回了两架飞机，也因未被妥善维护和保管影响后续使用，因此计提1.05亿元减值。

　　受此影响，airwork本就不富裕的业绩，更加雪上加霜。

　　特别对于2022年的业绩承诺，上市公司干脆摆烂，明确表示预计无法完成。

　　2022年前三季度，airwork实现净利润-1.44亿新西兰元。而此前苦哈哈干了四年（2018-2021年），利润总和尚不到8，000万新西兰元。

　　02  8个多亿买来的资产，倒贴4，000多万转让

　　紧接着，日发精机公告称，计划出售涉及直升机业务的所有子公司股权，作价7，500万新西兰元，约合人民币3.06亿元。

　　截至2022年9月30日，直升机公司的净资产为人民币2.25亿元。看到这里，似乎没有发现太大异常。

　　但根据2022年12月17日的关注函回复，日发精机此番还免除了与airwork的内部往来款，共计3.50亿元。

　　所谓的往来款，即日发精机为airwork的直升机业务提供的运营资金支持。

　　换句话说，这哪是日发精机卖了3.06亿的高价，这明明是直接送给人家42架直升机，还又倒贴了4，000多万。

　　就问这样得大便宜，这世界上还会有其他地方有吗？如果有的话烦请告知风云君一声，风云君第一时间开除老板，赶去发财。

　　参考同期airwork公司总资产3.41亿元，及当初得交易总价12.5亿元，直升机相关业务2018年应分配到的收购作价高达8.25亿元。

　　短短四年时间，“啪”，8个多亿就这么没了。这么多钱，哪怕是放在银行存活期，都能有不少利息吧。

　　吴老板家族，“啪”，11亿到手

　　01  先借钱私有化，再注入上市公司

　　其实，airwork也是日发集团收购来的业务。

　　Airwork原是一家位于新西兰的上市公司。2017年，日发集团子公司捷航投资出资13.35亿元，将其私有化收为己有。

　　根据私有化日airwork公司可辨认净资产公允价值6.67亿元，产生6.68亿元商誉。

　　日发集团选择从中间过一道手的原因很简单：如果日发精机选择亲自收购airwork，则只能选择现金收购，时间长，不确定性高；并且，截至2017年末，其净资产不过18亿元，账面资金才3个多亿。

　　实控人为何甘愿冒这么大风险，拿出十几个亿的真金白银呢？

　　捷航投资私有化airwork的资金，大都来自借款，包括银行借款和股东借款。其中，日发集团向捷航投资提供了8.5亿元资金，其中只有5，000万元为自有资金。

　　但又根据另一则公告中的信息，日发集团2017年为收购airwork公司，曾分别从中信银行贷款6亿元、中国银行贷款2.5亿元，合计8.5亿元。

　　除了并购借款，实控人还通过质押筹集了不少流动资金。

　　截至最新数据，日发集团仍然质押着手中63.95%股权，另一实控人吴捷则是已将手中全部股权用作质押，二人累计质押股数占总股本的24.71%。

　　总之，日发集团这波不亏。

　　02  实控人套现超11亿

　　日发精机的实控人为吴捷先生、吴良定先生家族。

　　风云君对这两位也是相当熟悉，他们也是万丰奥威（002085.SZ）的实控人，风云君两年前曾介绍过他们在其中的“光荣”事迹。

　　如今到了日发精机这里，两位吴老板的“风采”依旧，不减当年。

　　从2020年开始，日发集团及其一致行动人五都投资，开始频繁减持上市公司股份，两年多时间已经预计套现超11个亿。

　　而根据上文，也是从2020年开始，airwork的业务开展遭受疫情冲击严重。

　　所以老铁们看明白了吗？作为最熟悉上市公司的吴老板家族，已经在上市公司最困难的时候默默为自己想好了后路。

　　还是那句话：风云君从来都无意去恶意揣测别人的目的和动机，只是以事实和数据说话。

　　而那些宁愿被骗了还要替人数钱、选择恶意揣测风云君的人，在此只能祝你们在未来被多骗几次，被这些没有诚意的老板狠狠地教育。

　　蹭上国产大飞机概念

　　说了这么多，咱们回到上市公司本身，来看看日发精机是做什么的。

　　日发精机原本是一家数控机床行业的厂家，产品数控化率100%，主要用于金属切削，包括数控车床、数控磨床、立式加工中心、卧式加工中心、龙门加工中心、数控落地铣镗加工中心六大系列。

　　根据年报披露，其在高端轴承磨超加工及装配生产线领域的国内市场占有率第一。目前国内轴承规模靠前的30家企业中，有25家采用了公司的高端轴承磨超加工及装配生产线产品。

　　不过从业绩来看，数控机床业务整体收入规模不大，且小有波动，2021年实现8.23亿元，为历年最高。

　　2013年，日发精机与浙江大学合作开发了蜂窝加工设备，成立了日发航空装备公司，目前掌握了纸蜂窝、铝合金蜂窝等核心技术。

　　2014年，日发精机还重大资产重组并购意大利MCM公司，其具备可应用于航空领域的机床产品。

　　在这两项基础上，日发精机拓展了航空航天制造业务。

　　最近几年，MCM公司的业绩表现也不尽如人意，收入已经连续下滑了两年，利润更是在2021年陷入亏损。

　　受此影响，航空航天制造业务的收入也是逐渐愈下，2021年仅剩2.13亿元。

　　借助MCM公司，日发精机认为自己就此打开了航空航天业的大门，于是才有了后来并购airwork，切入货机、直升机租赁运营行业。

　　从收入端来看，2015年并购MCM、2018年并购airwork，确实拉动了营业收入的增长——但这似乎也成为日发精机营收增长最大的来源。

　　失去外延并购拉动，外加并购标的业绩表现受挫，日发精机的营收在2018年之后也基本停滞增长。

　　2021年，日发精机实现营业收入21.85亿元，同比增长了14%。

　　最近，日发精机还表示，其高精密高刚性航空零部件加工设备、飞机总装脉动生产线、飞机大部件智能装备生产线等，均可配套国产大飞机。

　　与此同时，上市公司也表示，目前仅为国产大飞机提供辅助工装设备，其他尚处于技术交流阶段。

　　这一套滴水不漏的说辞，着实有种蹭概念的赶脚。

　　上市公司不断折腾的同时，其高管团队也不是很稳定。特别是董秘，上市至今已经换了5位，最短的任期不足一年。

　　（来源：注册制时代必备炒股软件市值风云APP）

　　翻开吾股大数据，日发精机的排名连年下滑。

　　总的来看，日发精机原有的数控机床业务有核心技术，但也没有特别强。上市后，借助“奉旨乞讨+永不退市”这块免死金牌，日发精机开始不断折腾。

　　随着诱惑越来越大，日发精机也越来越没有底线，直到最后把自己玩进去。

　　不管怎么样，随随便便就能套现十几个小目标的吴老板家族，应该是相当快活的。

盈趣科技(002925.SZ)：控股股东补充质押合计200万股

格隆汇12月28日丨盈趣科技(002925)(002925.SZ)公布，公司近日接到控股股东深圳万利达电子工业有限公司(“万利达工业”)通知，获悉万利达工业所持有公司的部分股份办理了补充质押业务，此次补充质押合计200万股。

宝馨科技：所持外汇资产的汇兑收益增长 预计2022年归母净利润同比涨94.62%-191.93%

　　宝馨科技12月28日公告，预计2022年归母净利润2400万元-3600万元，同比增长94.62%-191.93%。

　　公司业绩在2022年度实现较好增长，主要原因为新能源业务开拓初见成效，已成为公司新的盈利增长点；公司智能工厂的建设进一步提高了生产和运营效率，精细化运营管理取得一定效果，整体盈利能力有所提升；受外汇汇率波动影响，预计2022年公司持有的外汇资产的汇兑收益较上年同比有所增长；公司加强应收账款催收，本期转回信用减值损失较多。

石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。