必看盘点手机斗牛必赢神器通用版（2022透视开挂辅助每日更新） 据陈磊称，拼多多的计划是继续将收入用于补贴，直到其取代阿里巴巴，成为10亿中国消费者的默认购物平台。理论上，该公司可以削减补贴，同时从商家那里吸引更多广告资金，以实现持续盈利。作者有点忙，还没写简介！今日热搜《华尔街日报》网站5月21日报道，美国化学品公司蓝线公司和澳大利亚莱纳斯矿业公司希望在美国建立稀土分离厂，寻求增加重要大宗商品的供应。 台湾中时电子报网站也关注了这一消息，该网站称：莱纳斯于5月20日宣布，该公司已经与美国化学品公司蓝线公司签署合作备忘录，并在美国本土建立稀土萃取分离厂房。

分析师：流动性危机加剧 美联储或于明年提早结束缩表

美联储缩减资产负债表的持续努力可能比此前预期的更早结束，尽管美联储计划采取更为激进的加息路径。

美联储观察人士估计，美联储明年极有可能不得不以某种形式停止目前的国债和抵押贷款支持证券（MBS）减持，因为金融业流动性不足可能已经在加剧，这种缺口可能会威胁到欧洲央行对其隔夜利率目标的控制，这就是它可能不得不做出反应的原因。

当谈到官员们对资产负债表前景的评论时，LH Meyer经济学家Derek Tang表示，“他们目前似乎奇怪地对整个事情保持沉默。美联储将在2023年春季开始看到流动性问题的迹象，并在明年6月前采取行动缩减其持有的资产”。

Monetary Macro首席投资官Joseph Wang认为，最常被称为量化紧缩（QT）的进程将在2023年第三季度改变。当这种转变到来时，“可能是由于国债市场流动性恶化或银行准备金持续下降”。

野村证券分析师预计，美联储将在明年9月结束资产负债表缩减。在11月的政策会议之前，纽约进行的一项调查发现，主要银行预计第二轮选举将在明年最后一个季度结束。

然而，高盛预测，第二轮选举可能会持续到2024年底甚至2025年，然后美联储才会调整政策，这突显出这部分前景仍存在不确定性。

自今年夏天以来，美联储一直在缩减债券持有量，这是其提高借贷成本的更广泛努力的一部分，以帮助减缓经济增长，并将通胀从上世纪80年代以来的最高水平降下来。虽然官员们没有给出这一过程的结束日期，但经济学家们猜测，官员们预计这一过程将持续两年左右。

这一举措的主要推动力在于提高短期利率，美联储上周再次加息，将隔夜目标利率区间上调0.5个百分点，至4.25%至4.50%。美联储还设定了高于9月份政策会议上设定的5.1%的基准利率。

与此同时，资产负债表的收缩被设计成或多或少在后台自动运行。在过去15年里，美联储曾两次将其资产负债表作为货币政策工具，对经济增加或减少刺激。上一轮大规模扩张始于2020年3月，当时疫情刚刚爆发。从当年春季开始，美联储将其持有的美国国债从4.2万亿美元增加到今年4月接近9万亿美元的峰值，这主要得益于大举购买美国国债和抵押贷款债券。美联储在今年3月份开始加息，并在6月份开始允许其持有的一定数量的债券到期而不被替换。

这一过程在9月份全面启动，当时美联储表示，将允许每月最多600亿美元的国债和350亿美元的MBS从其资产负债表中剥离。截至12月14日，美联储持有的美国国债约为8.6万亿美元。

野村证券表示，美联储可能会将其资产负债表降至约7万亿美元，远高于疫情前的水平。分析人士对如何结束缩表存在相当大的争议。

美联储资产负债表的缩减将银行准备金从金融体系中抽走，而金融体系是由许多活动部分主导的，它们不可预测地相互影响。但即便如此，储备不足也会导致短期利率不稳定，这意味着美联储无法可靠地设定其政策利率目标。

这是美联储在2019年9月面临的问题，当时它正处于资产负债表收缩的最新阶段。当时，美联储出人意料地遭遇了准备金短缺，导致联邦基金利率失衡，迫使美联储开始向金融体系中重新注入流动性。

美联储不希望重蹈覆辙，因此，它不太可能测试自己能在多大程度上消耗储备。

11月30日，美联储主席鲍威尔表示，他不认为银行系统的准备金不足，但他也暗示，美联储将以一种可能导致缩表提前结束的方式管理其储备。“对外汇储备的需求并不稳定，它可以大幅上下波动，所以我们想在一个安全的地方停下来。在市场、银行体系和整个金融体系中拥有充足的储备、充足的流动性，确实对公众有利。”

（责任编辑：崔晨 HX015）

丽攀高速月底全线通车：成都自驾到丽江全高速，全程约10小时

　　盼了多年，丽攀高速即将全线通车！12月30日，华坪至丽江高速公路（华坪段）将并网通车收费，这意味着“攀枝花—-华坪—-永胜—-大理、丽江”实现高速公路网的互联互通。

　　随着丽攀高速全面通车，从攀枝花到丽江只要2个多小时。如果是成都的朋友想去丽江旅游，早上从成都自驾车出发，傍晚就可以抵达丽江，行车时间缩短至10小时左右，途中不会再经历弯多、烂路的折磨，实现一路高速愉快旅行。

　　华坪至丽江高速建成

　　12月30日起通车收费

　　2022年12月25日，云南华丽高速公路投资开发有限公司、四川丽攀高速公路有限责任公司发布《华坪至丽江高速公路（华坪段）并网收费公告》。

　　根据《云南省人民政府关于同意华坪至丽江高速公路收取车辆通行费的批复》（云政复〔2021〕22号）、《云南省人民政府关于同意丽攀高速公路华坪至滇川界段收取车辆通行费的批复》（云政复〔2014〕37号）文件精神，经云南省人民政府批准，华坪至丽江高速公路（华坪段）已经建设完毕并验收合格，具备通车收费的条件。

　　公告表示，华坪至丽江高速公路和爱收费站、大宝收费站定于2022年12月30日10：00起通车收费，届时将实现“攀枝花—-华坪—-永胜—-大理、丽江”高速公路网的互联互通。

　　通行费基本费率为：客车车辆通行费基本费率按照普通路段0.50元/车公里、桥梁隧道1.40元/车公里执行；货车车辆通行费基本费率按照普通路段0.45元/车公里、桥梁隧道1.15元/车公里执行；专项作业车车辆通行费基本费率按照货车执行。

　　攀枝花至丽江全高速

　　两地只需2个多小时

　　丽攀高速建设项目经丽江市古城区、永胜县、华坪县、攀枝花。路基宽度24.5米（部分21.5米），路面宽度为双向6车道（含应急车道），行车时速80公里。

　　红星新闻记者采访了解到，丽攀高速攀枝花段计划于2014年6月底建成通车，2019年11月20日正式收车辆通行费。2022年11月30日，华坪至丽江高速营盘山隧道正式具备双向通车条件，为高速实现全线通车奠定了坚实基础。

　　随着华坪至丽江高速公路2022年12月30日通车，四川攀枝花至云南丽江将实现全高速。四川攀枝花至云南丽江的行车时间将从原来的6个多小时缩短至2个多小时，成为丽江南连大理通东盟、北接迪庆进藏区、东经华坪入川渝、西过保山至南亚的重要大动脉。

　　“以前，从攀枝花至丽江古城，因山道多、路面破损等原因，单边耗时六七个小时；后来，攀枝花段及云南部分路段高速通车，但中间还是要走一段弯多险峻的国道，攀枝花到丽江大约四五个小时。”攀枝花市市民罗先生说，随着华坪至丽江高速公路通车，攀枝花至丽江全高速只要2个多小时。

　　串联起大理、丽江等地

　　成都自驾到丽江约10小时

　　该项目相关工作人员表示，丽攀高速公路建成通车后，从四川攀枝花至云南丽江的车程提速两三倍，线路还将串联起大理、丽江、四川等地，为喜欢自驾游的游客提供更加便捷的交通条件，实现云南和四川交通的无缝对接，填补丽江市和攀枝花两地高速公路网东西布局的空白。

　　目前，成都市民自驾到丽江需要经成雅、雅西、西攀高速到攀枝花，走丽攀高速公路华坪段到达华坪县，然后从华坪县走G353国道到达永胜县，之后走华丽高速公路程海连接线、程海收费站到达丽江古城。当丽攀高速12月30日全线通车后，从成都自驾到丽江全程约10小时，朝发夕至。

　　在看到收费公告后，成都自驾爱好者张先生高兴地说，“丽攀高速全面通车，从成都自驾到丽江和大理的车友不会再经历烂路的折磨，一路高速愉快旅行。中途在西昌或攀枝花晒晒太阳，吃吃水果，晚上到丽江古城逛逛，再开车到香格里拉、泸沽湖、大理等地旅游，想想都愉快。”

　　红星新闻记者 江龙

　　原标题：丽攀高速月底全线通车：成都自驾到丽江全高速，全程约10小时

近两月净流入近千亿元 外资看好中国资产配置机遇

　　11月以来，北向资金一改前两个月的净流出态势，重新恢复净流入。Choice数据显示，截至12月22日，11月以来北向资金合计净流入922亿元。多家外资巨头近日明确表示，A股当前较低的估值将吸引全球投资人对中国资产进行重新布局。消费升级、科技创新、绿色发展等领域是他们较为关注的投资方向。

　　Choice数据显示，9月和10月北向资金合计净流出685.31亿元。但11月以来，截至12月22日，北向资金净流入922亿元。其中，11月北向资金净流入600亿元，仅次于6月的729.6亿元，排名全年第二。

　　高盛亚洲(除日本外)股票资本市场联席主管王亚军近期表示，从11月开始，A股出现了一个相对较强劲的牛市信号。

　　“我们正式上调了A股市场的评级，我们认为新兴市场将领跑全球股市，而新兴市场中我们明确提出，A股会进一步领跑。”摩根士丹利中国首席股票策略师王滢称。她表示，A股投资回报率在未来两年有望持续提升，目前9%的回报率在2023年可能超过11%，在2024年会升到11.8%，吸引全球投资人对中国资产进行重新布局。

　　瑞士百达表示，A股是其模型中股票价格第二便宜的市场，由于估值极具吸引力，投资机会更加引人注目。霸菱中国股票投资经理姜征昊表示，展望明年特别是明年二三季度，中国经济充满机遇，而全球经济陷入衰退的概率较高，A股市场可能是全球相对强势的市场，对资金配置较为有利。

　　景顺投资认为，低估值为希望投资A股的投资者提供了一个机会。中国在岸和离岸股票的估值目前均处于历史低位。截至9月底，明晟中国指数和沪深300 指数的12个月远期市盈率分别为9.6倍和10.9倍，几乎为历史最低水平，远低于其他成熟市场。

　　“中国的在岸和离岸股市中均存在大量机会，包括与消费相关的公司、医疗保健公司和互联网公司等，这些公司有望在内需复苏和重新开放中受益。”景顺投资称。

　　具体布局上，王滢表示，多个针对离岸市场的有利因子同时涌现，可能导致离岸市场相对A股的表现产生拐点。因此，在整体中国股票布局里，她建议超配离岸中国股票。“中长期布局方面，我们看好受到政策支持的绿色经济、高端制造、自动化、信息技术产业。行业分布上，建议增持消费，尤其是耐用消费品，以及消费服务类行业和零售业。”

　　“产业方面，基于长期增长的需求前景，我们持续在医疗保健和绿色发展主题方面寻找投资机会，继续看好消费升级、供应链自给自足、科技创新、绿色发展等方向。”姜征昊称。

2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。