我来教教你手机德州扑克开挂-透视挂插件 据国家卫健委网站消息，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者38例，其中境外输入23例，本土15例（江苏6例，其中无锡市5例、苏州市1例；四川3例，均在成都市；黑龙江2例，均在鸡西市；上海2例，均在闵行区；广东1例，在深圳市；云南1例，在文山壮族苗族自治州）；当日转为确诊病例12例（境外输入7例）；当日解除医学观察27例（境外输入26例）；尚在医学观察的无症状感染者686例（境外输入572例累计收到港澳台地区通报确诊病例42554例。其中，香港特别行政区22468例（出院16190例，死亡288例），澳门特别行政区79例（出院79例），台湾地区20007例（出院13742例，死亡852例）。

WTO：未来道路充满挑战

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　　编者按

　　2022年是充满了戏剧性的一年：美联储多次加息、经济衰退风险、债股双杀频现、逆全球化趋势凸显，每一个事件都是对市场的反映，亦深深地作用于市场。

　　时值岁末年初，《国际金融报》记者围绕资本市场、货币政策、全球贸易、全球楼市等热点话题，采访了相关领域的专家学者，希望以此管窥市场脉动，为新一年的宏观环境变化做好准备。

　　2022年进入尾声，全球仍面临多重危机，考验社会复原力。2023年的世界将会是何种走向？

　　新的一年到来之前，世界贸易组织(WTO)高级经济学家科尔曼·尼(Coleman Nee)和世贸组织发言人丹尼尔·普鲁津(Daniel Pruzin)接受《国际金融报》记者采访，对未来一年的全球经济、贸易走势作出预测。

主要经济体存衰退风险

　　新冠大流行三年，全球经济似乎在持续恶化，并无好转迹象。

　　多家市场机构已经发出全球经济衰退的警告。世界银行、国际货币基金组织、WTO等国际机构多次下调世界经济增长预期，这些组织的领导人也相继对全球经济前景恶化表示担忧。

　　对此，科尔曼·尼认为，尽管全球经济面临巨大风险，但使用“全球衰退”或许用词过重，全球贸易和产出增长正在放缓，几个主要国家面临陷入衰退的风险，至少是出现了定义为连续两个季度负增长的“技术性”衰退。但这是否构成“全球衰退”，或仅仅是经济急剧放缓仍旧不好定论。

　　“不管我们如何定义这一趋势，对于依赖发达国家外部需求的新兴市场和不发达国家来说，影响都可能相当大。所以我认为，主要经济体的衰退风险确实存在，我们在未来任何情况下都面对着充满挑战的道路。”科尔曼·尼表示。

　　科尔曼·尼还表示，近年来，在中国强劲增长的带动下，亚洲一直是世界经济的引擎。中国目前仍旧受到新冠大流行的影响，并且外部需求疲软。中国的经济前景对整个东亚发展前景具有重大影响，中国的经济增长不久后会回升，但鉴于中国民众的富裕程度比之前提高很多，经济增长幅度可能不会达到过去十年的极高水平。

全球贸易将持续放缓

　　由于全球经济遭受多重冲击，全球贸易增长仍旧势头低迷。

　　WTO在10月发布的贸易统计数据和展望中称，2023年全球贸易增长预计将大幅放缓，明年全球商品贸易量将仅增长1.0%，远低于此前估计的3.4%。

　　与此同时，根据WTO的估测，按市场汇率计算的全球GDP将在2022年和2023年分别增长2.8%和2.3%，后者比之前的预测低1.0个百分点。

　　11月28日，WTO发布最新货物贸易晴雨表也显示，2022年的最后几个月以及进入2023年后，贸易增长可能会放缓，因为全球经济仍在遭受强劲逆风因素的冲击。

　　“当我们说1%的贸易增长前景，这就意味着明年全球贸易增长放缓，东亚贸易增长放缓，以及世界其他地区，如非洲和拉美的贸易增长放缓。”科尔曼·尼表示。

　　科尔曼·尼强调，贸易是经济增长的重要引擎，因此保持贸易开放并允许商品和服务跨境流动对于确保在经济衰退时实现复苏非常重要。

贸易保护代价高昂

　　新冠大流行的冲击使得供应链十分脆弱，各国很容易倾向于采取贸易限制措施，一些国家还强调“国家安全优先”，加剧了贸易保护主义的抬头。

　　对此，丹尼尔·普鲁津表示，旨在建立经济韧性和安全性的政策诱导脱钩可能就像踢出乌龙球，一旦偏离目标太远，就会危及为确保基本安全利益所需的全球协调工作，不可能促成就应对气候变化、流行病或主权债务困境等全球公共问题所需要的有效集体行动和国际合作。

　　世贸组织经济学家估计，如果全球经济脱钩成两个独立的贸易集团，全球GDP长期将下降至少5%，这比2008年-2009年金融危机造成的破坏还要严重。这将加剧社会经济中的排他现象和政治愤怒。

　　“各国政府在危机时期避免出口限制并加强自由贸易很重要，因为没有一个国家可以单独行动，无论是食品、疫苗和药品，还是任何其他产品的获得方面。”丹尼尔·普鲁津表示。

数字化对未来贸易至关重要

　　新冠大流行加速了数字贸易的发展，数字贸易也正在推动全球产业链、供应链、价值链和创新链深刻变革，成为后疫情时代全球贸易复苏重要引擎。

　　丹尼尔·普鲁津表示，毫无疑问，数字化对于未来贸易至关重要，数字贸易能够让更多人更好地参与全球贸易。数字贸易的机会在于电子商务可以帮助小企业连接全球市场，销售商品和服务。数字贸易也可以成为小企业女性领导者的赋权工具。

　　丹尼尔·普鲁津指出，发展数字贸易要求各国具备必要的数字和法律基础设施、高效的物流和支付服务、数字技术和技能的获取以及许多其他要求。然而现实情况是，发展中国家和最不发达国家在这些领域仍旧落后，大流行加剧了这一方面的脆弱性。

　　丹尼尔·普鲁津称，在第12届部长级会议上，世贸组织通过了一项决定，将电子传输临时免征关税的做法延续到下一届部长级会议。这一举措将有助于维护世贸组织为全球数字经济以及依赖其生存的成百上千万企业和工作岗位所提供的有利环境。目前，中国与其他86个世贸组织成员正在进行电子商务谈判。总的来说，谈判成员间已经就消费者保护、开放政府数据电子签名和认证等重要问题达成了很多具体条款。摆在面前最困难的是解决与数据相关的问题，谈判成员们将在2023年解决这些问题。

　　记者袁源

航运触底，减运力成了救命稻草？

　　记者 | 白帆

　　“上半年还有人喊我李总，现在我是小李。”面对航运市场供需关系的改变，李先生自嘲道。

　　李先生是一位从业15年的货代，目前管理着一家货代公司。但今年，他明显感到订单需求减少，每天都在为出口厂商担心能不能正常开工、有没有拿到足够订单、过年什么时候放假。

　　他遇到的情况只是当下海运市场的一个缩影，从今年下半年以来，海运运价下跌的趋势一直持续。如今，随着运费的进一步下探，船公司正在通过撤出航线、退租船舶、停航船舶、闲置船舶等方式退出一部分运力。另外，曾经为了解决运输资源不足而进入海运市场的零售商们，也纷纷选择退出。

　　放眼明年，即便部分航线出现运价上调的情况，但业内仍普遍认为2023年将艰难开局。

　　降低运力，效果不明

　　近日，“船公司将取消一半从亚洲出发的航班”的业内传言颇广。据相关媒体报道，这一计划将从1月22日中国春节后开始实施，取消的航线主要包括从亚洲到北欧和美国的预定航次。

　　中国物流与采购联合会国际货代分会会长康树春对此分析称，每年1-3月是运输淡季，货量减少，船公司为了控制成本，通常会通过减少运力调高运费。

　　自今年以来，减少运力投入的情况持续发生，船公司希望通过这种方式稳定运价。今年12月中旬，万海航运业打响了缩减运力的第一枪，将十艘老旧船舶出售拆解，给新船的进入留下空间。在前两年，市场运力紧缺，万海航运延缓了旧船汰换的计划，但如今市场出现变动，这一计划也随之开展。

　　不仅是全球航运巨头，一些排名靠后的航运公司更面临诸多压力。11月初，正在筹划上市的中联航运解除与其第一大供应商安通控股的租船、租箱合同。中联航运在其申请解约的公告中表示，由于国际航运市场一路急转直下呈雪崩式暴跌，联营欧美航线难以维持正常经营，必须及时加以调整、尽快采取止损措施。

　　除了船公司的调整外，此前在市场高点通过买船、租船进入航运市场的货主，也开始逐步退场。据报道，近日美国最大的连锁会员制超市Costco正在削减对集装箱船租赁业务的投资。今年9月，全球知名家具家居零售商宜家（IKEA）也宣布离开航运市场，卖掉了去年购置的集装箱。

　　由货代Allseas Global Logistics今年6月成立的航运公司Allseas Shipping已经终止其中欧航线服务，并在10月底申请破产。

　　运力减少似乎也对运价的提升起到一定作用。近日，德路里发布的世界集装箱指数 （WCI） 显示，中国至北欧海运价格自7月以来首次出现小幅上涨。其中上海至鹿特丹北欧航线即期运价上涨2%至1706美元/FEU。最近的峰值是今年7月的最后一周，一个40英尺集装箱的现货价格为9154美元，此后运价连续20周下跌。

　　另根据上海航运交易发布的上海出口集装箱运输综合运价指数SCFI为1123.29点，较上期下跌1.3%。12月23日，SCFI为1107.09点，较上期下跌1.4%。对比往期数据可以发现，目前运价指数的下滑趋势正在明显缩减。

　　与此同时，近日集装箱船公司陆续出台上调运价策略，美线船东向美国联邦海事委员会（FMC）报备美西与美东每大箱（40尺柜）要涨1千美元，内陆涨2000美元。不过，业内并不看好此番上涨。

　　雪崩还是回归常态？

　　运价的持续下滑导致运力缩减，其背后的主要原因还是全球贸易市场的萎靡，这种情况在短时间内难以改变。

　　货代公司老板李先生早已感受到市场的寒意。“我们问了一些工厂，他们目前已经开始准备放假，等到重新开工就是明年1、2月份，但具体时间还不确定。”李先生告诉界面新闻，除了出口厂商的老板外，大概就是他们这些货代最关心工厂的订单情况、生产情况、人力协调等问题。

　　一旦出口厂商的订单停止增长，这些货代们就更难收到货，即便运价下降再多，也无法改变现状。也正因为此，李先生戏虐自己成了到处收货的“小李”。

　　对于当下揽货难的问题，上海国际航运研究中心首席咨询师张永锋在接受界面新闻采访时表示，美元加息引发全球流动性收紧，境外高膨胀和高库存导致欧美市场对海运进口需求持续减少。

　　据国际货币基金组织10月预计，今年的全球通胀率可能是8.8%，远高于去年的4.7%。随着高通胀来袭，约75%的美国受访者表示在过去半年中不得不削减开支，且美国个人储蓄率已经跌破新冠疫情之前的水平。与此同时，美国零售行业依旧处于高库存的现实中。有分析指出，未来随着美联储继续加息，美国出口或将持续疲软，给经济增长带来压力。

　　需求减弱之下，海运市场的运力则在不断释放。张永锋表示，目前集装箱船舶周转率持续提升，港口拥堵加速缓解，运力供给过剩问题开始出现，而船舶的装载率也随之出现下降。以美线为例，2020-2021年，北美航线的运价一路飙升，吸引船公司大量投入运力，如今，随着运价持续下跌和港口拥堵缓解，一些船舶也将从美线撤出，投入到其他航线，运力布局逐步回归正常。

　　基于多种因素的影响，航运咨询机构德鲁里近期的一份报告指出，在高通胀的背景下，德鲁里世界集装箱指数同比下降75%，同时由于利用率低，亚洲出口的零售驱动航线运价可能下降85%。

　　此外，据BIMCO国际航运工会发布的最新报告，代表上海港即期运价的SCFI下降了49%，现比2022年1月初的峰值低了74%。代表中国所有集装箱运输的平均运价指数CCFI也持续下跌，相较两个半月前降低40%，并且比2022年2月达到的峰值低了54%。SCFI已经跌至2020年9月的水平，而协议运价以及平均运价对市场状况的反应较慢。因此，CCFI仍保持2021年1月的水平。

　　张永锋认为，过去一两年运费短期涨幅较大，比较罕见，目前市场处于“退潮”阶段，逐步回归理性。但当下的退潮速度太快，市场运费已经逐渐接近盈亏平衡点。

　　价格战来势汹汹

　　市场行情的变化也牵动着行业从业者的信心，货代违约的情况屡屡出现，高价租船的企业开始退出。从一定程度上来说，这一情况极易引发价格战。

　　康树春也表示，通过调整运力来维持运价，无异于“剜肉”疗法，只能短期维持，但同时也失去市场和客户，预计2023年2月，可能出现运费进一步暴跌的局面。

　　Sea-Intelligence最近一期报告也认为，由于投入到市场上的运力处于创纪录的高位，叠加需求的不景气，航运公司又坐拥大量现金，第三季度仍然有较高利润，这可能导致集运市场最终陷入另一场价格战的局面，类似于2015-2016年发生的价格战。

　　除了去库存压力和消费低迷影响运输需求，在运力供给方面，预计2023年运力还会进一步释放，市场行情不容乐观。

　　BIMCO的报告指出，2023年和2024年船舶供给的主要来自过去几年船舶订单的交付量，预计2023年船舶交付量达到240万TEU，2024年增加至280万TEU。2022年船队总规模预计将增长3.5%，2023年增长7.8%，2024年增长8.3%。结合港口拥堵等问题的结局，该报告预计2023年平均运力供给将比2022年上升约10%。

　　市场上的各路玩家也会受到影响。康树春认为，2022年船公司利润一直下跌，但从报表看会有几个月的缓冲，目前船公司应该处于利润交界点，明年三月，应该会出现亏损财报。

　　在大浪淘沙的市场中，货代们也面临不小压力。在李先生看看，运价跌到什么程度并不是自己最关注的，主要问题仍是面对市场不景气，应该如何保证充足的业务量。为此，他今年以来一直拓展海铁联运业务，相较于拖车运输的方式，海铁联运的成本更低，更能够给货主让利，以期形成自己的独特优势。他预计，未来这部分业务在公司整体业务中的占比将继续增加。

　　当然，市场也有一些好消息。康树春认为，中国疫情后的经济复苏可能在2023年的五月后，中国供应、世界采购的机遇可能再次出现，一定程度会促进航运业。但欧洲等国家的经济衰退和俄乌冲突的不确定等因素，2023年航运市场并不乐观。

国家发改委原副主任宁吉喆：经济社会数字化发展是大势所趋，大有可为

　　12月25日消息，中国财富管理50人论坛于12月23-25日在北京举行论坛2022年会，主题为“经济高质量发展与中国特色金融发展之路”，国家发改委原副主任宁吉喆出席并发表演讲。

　　宁吉喆表示，经济社会数字化发展是大势所趋，大有可为。一是数字新技术发展大有可为，二是数字新产业发展大有可为，三是数字新业态、新模式发展大有可为，四是企业数字化改造提升大有可为。

2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。